Gor

Next_Level, фотки, да, ждём. Интересно. Мне чёт такое даже в голову не пришло. Пока, в планах, от четвёртого алюминиевую подвеску поставить. А так, с нынешним прайсом на тачки, походу, дешевле весь 3-й по кругу в 4 -й самому зарестайлить, чем четвертый или )) пятый покупать. Не удивлюсь, если там и все двери, включая пятую, встанут ))

Рисунок видел. Там обычно не все пины используются, в 3 эске на этой фишке только шесть контактов из 8 задействованы. Остальные пустые. Мне показалось, что похоже. Но не факт, конечно

Фишка, случайно, не такая?

Я искал себе фишки ответные для американских фар на 3-й Эск. Они на калине галогеновой и ксеноне американском разные. Нашел их в каталоге AC Delco. Каталог, правда 2013 года, но друг найдёшь там на 4-й Эск. Возможно повезет, и даже пины будут одинаковые, просто переставишь из одной фишки в другую GM AC Delco Pigtails connectors catalogue 2013.pdf

Не знаю. Страдать.. А как быть тем, у кого выступов нет и диски под гайки с пресс-шайбами? ))) На БМВ (5 болтов) родные колеса садятся на ступицы довольно плотно. После установки колес с бОльшим ц.о. вибрацию с руля удалось убрать только установкой алюминиевых центровочных колец. Затяжка крест-на-крест по пол оборота в ручную не помогала.. А на Крузак 200-й можно овальные диски ставить не балансируя - не заметишь даже )).

Ну, если не углубляться в теоретическую механику и опираться только на опыт, то практика показывает, что, при диаметре ц.о. диска большем чем диаметр ступицы, для надежной фиксации диска в правильном положении только болтов/гаек, как правило, недостаточно. Диск начинает "бить", что вполне ощутимо на высоких скоростях. При ударах диски смещаются. У некоторых, при сильном ударе, даже ломает шпильку, примеры в интернете есть. К тому же, при затяжке диска, висящего на шпильках/болтах, возникает повышенная нагрузка на резьбу, довольно быстро стирается ЛКП диска в месте контакта с болтами/гайками, алюминий в этих местах начинает корродировать, но это уже лирика и далекая перспектива ))). Многие именитые производители, в целях унификации, диски с одинаковой "разболтовкой" производят с одинаковыми центральными отверстиями и под разные ступицы предлагают соответствующие центровочные кольца, установка которых по их заявлениям является обязательной. В качестве примеров: ВСМПО (российская ковка, уже не производят диски) в комплекте поставляли пластиковые центровочные кольца. Дёшево, но ненадежно. Мне этих колец хватало максимум на сезон, они лопались или деформировались. OZ Racing (Италия) - алюминиевые центровочные кольца. Не деформируются, но окисляются и прикипают к диску или ступице, если забыть их смазать. RAYS, Work (Япония) - алюминиевые установочные кольца. Кто-то из Японцев, не помню кто, предлагает стальные центровочные кольца. Пластиковые центровочные кольца не рекомендую. Алюминиевые или из "нержавейки" можно сделать на заказ. Лучший, на мой взгляд, вариант - из нержавейки. Конторы, которые этим занимаются легко найти в интернете. Комплект колец (4 шт.) из нержавейки будет стоить около 2000 р. в зависимости от диаметра. При должном уходе прослужит вечность.

Можно Enkei посмотреть, но диск будет стоить уже около 11 000 р. http://www.enkei-russia.ru http://enkei.com Российский и американский каталоги отличаются. Ещё можно посмотреть б/у японскую ковку и flow forming за вменяемые деньги вот тут: https://www.farpost.ru/auto/wheel/disc/ (искать по всей России, так как основная масса дисков на востоке, Владик и т.п.)

Я думаю, это не минус, а тире ))). По ссылке вылет +25. Диски сместятся на 6 мм наружу, незначительно увеличится нагрузка на ступицу в статике. Учитывая, что диаметр шин меньше штатных на 16 мм задевать точно ничего не будет. Можно смело ставить, только не забыть купить установочные кольца, так как ц.о. у дисков большем чем штатное. А вот размер шин, на мой взгляд, странный, тем более для зимы. 275/65R18, мне кажется, предпочтительней. Из отечественных дисков можно посмотреть K&K. Раньше были очень неплохи, надеюсь, качество со временем не упало. https://kolesa-kik.ru

Ок, спасибо!

Избавился от МРЦ, завтра буду отшивать. Хочу чуть-чуть морду приподнять. Как отреагирует подкачка, если тяги передних датчиков оставить той же длины?

А на какие датчики ориентируется система подкачки? Только на задние или на передние тоже? Как определить насколько накачаны баллоны сейчас?

А можно по подробней?

Да я сам умею это делать и делал не раз. Проще и быстрее чем запаску поставить )). Уже третий комплект стоит. Первые два были МТФ на 35 и 45 Ватт соответственно. Всем устраивало, пока работало. Первый комплект начал глючить и моргать на одной фаре. У второго выгорели лампы. Сейчас поставил Optima 50W c лампами на 3700 Лм. Хреначит как тепловоз, но есть но: 1. СТГ хоть и четкая, но выше нее света многовато по ощущениям. Думаю, встречка обламывается и мне это не нравится. Думаю, проблема либо в кривых лампах, либо в более длинной колбе и, соответственно, более длинной электродуге. Либо и то и другое, плюс очень высокая яркость. 2. Лично у меня проблем не было, но, когда давал машину друзьям в Астрахань сгонять на рыбалку, гаишники заставили их включить ближний свет и люто пристали (дело было днем, ехали на ДХО). Типа ксенон колхозный, забираем тачку на проверку. А это лишение. Я на машине иногда езжу далеко, в том числе и за пределы России, желания наткнуться на какого-нибудь упертого нет. 3. Есть желание перейти на заводской ЛЕД из эстетических соображений, при условии, что он светит не хуже заводского ксенона, в чем я не уверен. Новые ксеноновые - значит новые оригинальные ксеноновые. Как запасной вариант, рассматриваю установку модулей Koito DM008 от Лексуса/Тойоты, но сначала я попытаюсь внедрить их в Альфу (надеюсь влезут) и сравню со своим ксеноном.

Ок

Спасибо! А по поводу выбора ксенон/лед какие мнения? Выбираю между б/у лед и новыми ксеноновыми. Смущает, что у б/у ЛЕД очень сложно проверить отработанный ресурс. Может там светодиоды уже на грани..

Почитал форум и так и не понял. Какие фары лучше освещают дорогу, оригинальные светодиодные или оригинальные ксеноновые? Мнения расходятся. Можно у кого-нибудь посмотреть как светят светодиодные?

Какие пункты ПДД имеются ввиду? Пункт 2.3.1 ПДД? Пункт 3.1, 3.3 или 3.4 Приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения "ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ"? Или что-то еще?

Категорично.. )))

Вот и Эск побывал у Джокера. Покрасили бампера, зеркала, хром (кроме дверных ручек, окон, рейлингов и порогов - это будет следующим этапом). Притонировали задние фонари, отполировали кузов, фары и противотумануки. Кузов покрыли воском. Ну и сделали кучу всяких не совсем профильных мелочей. Все сделано отлично, Эск сразу помолодел лет на 5 ))) Особено понравилось как выглядят решетка и молдинги, хорошо, что Виктор уговорил меня на матовый лак. Фото не передает. Они меняют яркость и оттенок в зависимости от освещения. И не выглядят просто серыми пластмассками даже с расстояния 10 метров (чего я в начале опасался). Весной планирую покрасить весь кузов полностью и докрасить оставшийся хром. Фотографии можно посмотреть в полном размере, если тыкнуть правой кнопкой мыши и выбрать "Открыть изображение в новой вкладке/окне"

Была похожая история на 3-ем Эске. В какой-то момент заметил, что за спиной сзади, слева, снизу, что-то булькает. Сначала не понял, что это. Подумал, там бензобак, но раньше же так не булькало.. И каково же было мое удивление, когда открыв заднюю левую дверь, я понял, что булькает внутри неё. Оказалось, что там всего два малюсеньких дренажных отверстия и они забились грязью. До этого были сильные дожди. Снял уплотнительную резинку и слил с двери около литра воды )))

Ок, спасибо!

Приветствую! У вас случайно такого не завалялось? https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=24407.0 и https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=24408.0

Приветствую! У вас случайно такого не завалялось? https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=24407.0 и https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=24408.0

Добрался и я до JokerCars! Красил локально передний бампер на Альфе. Качеством работ доволен! Цена тоже отличная ))). В цвет попали. Переходы сделаны очень хорошо, места для переходов выбраны тоже очень хорошо. Лично я их не вижу (но под лупой не рассматривал, и не хочу ))). Что особенно понравилось: 1. Джокер сразу выразил желание и готовность подъехать и посмотреть машину ко мне, и на месте обсудить детали и цену, что очень приятно и удобно! 2. Оказалось, что мы рядом живем и Джокер подвез меня домой из сервиса и потом, через пару дней, из дома в сервис за машиной. Это вообще лакшери сервис ))). 3. Человек действительно разбирается в своем деле и работает не как робот на потоке, а всегда готов подумать, как сделать так, что бы было лучше. 4. Готов решать нестандартные задачи, например возиться со сколами. И не просто возиться, а так, что бы хорошо получилось. Могу предположить, что Джокер работу свою любит, что хорошо! 5. В сервисе довольно просторно, чистота и порядок. Нет ощущения, что дышишь пылью, вокруг не валяются использованные расходники, куски старого железа и обрывки проводки ))), как это иногда бывает))). Внутри несколько машин в работе, висят бампера, другие детали, но все как-то стоит аккуратно и удобно, без хаоса. Ну и несколько фоток (для полного размера откройте ссылку на фото в новом окне правой кнопкой мышки))). Так было: Так стало. На солнце: В тени: В общем, спасибо за хорошую работу!!!

Можно без омывателя обойтись ))) https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=12792.msg439346#msg439346