Gor

Ковырять ничего не надо! Там посередине этой заглушки что-то типа ухвата для руки. Берешься за него всей ладонью и тянешь вдоль обшивки и чуть вверх, она выскакивает. Мне кажется, там даже стрелка нарисована, куда тянуть.

Если с трудом, но налазят, то чистка ступицы поможет, главное не перестараться ))) Если не поможет, то косяк с ЦО диска. Такое бывает у недорогих дисков, но редко. Чаще чуть больше чем надо. Если косяк все-таки С ЦО и оно меньше чем надо (в чем я все-таки сомневаюсь), то можно расточить до нужного размера, например тут: http://vlastelinkolec.net/rims.html По гайкам, не видя картины, никто не подскажет, надо по месту смотреть.

Блок после затопления совсем умирает или достаточно продуть все разъемы и контакты?

В связи с дальней поездкой экипажем в 5 человек нужен задний диван (желательно, тёмный) на три недели. Взамен дам свои капитанские кресла. Аккуратное обращение и кондиционер кожи перед возвращением гарантирую. ))) ЗЫ Эскалейд 2009 г.

Посмотрел на блок АБС - странное расположение.. Это он же, на уровне порога, к раме по правой стороне в районе раздатки прикручен? От грязи и брызг его защита раздатки прикрыла, а вот если брод глубокий, то затопит. Думаю может на него какую-нибудь "герметичную" пластиковую ёмкость одеть и снизу маленькое сливное отверстие сделать (если небольшое количество воды туда всё же попадет)?

Ок, спасибо!

Посмотрим. Отпишусь после поездки. ))

А это разве не расходники? ))) Ты это к лифту с колесами или к бамперу?

Я так и подумал.

Просится вот так: Ну нет никаких кружочков))

Стал выглядеть вот так: Хочу еще подрезать бампер передний немного, как минимум, полоску, к которой крепится губа. Надо только придумать, что делать с кронштейнами пластиковыми, они в самом низу.. Может отпилить у них нижние ножки, которыми они к бамперу снизу крепятся и закрепить бампер к ним спереди горизонтально. Или вообще выкинуть их и поставить что-нибудь другое. Тогда повыше можно будет бампер резануть и подкрылки спереди феном раздуть, а то сейчас при вывернутых колесах зазор между подкрылком и шиной - пару миллиметров. ЗЫ Сдается мне, что не дорос я до возможности раздавать карму, так как кружочков никаких не нахожу..

Да уж, на вторых майских под Тарусой, когда в Москву уезжал в такой адд попал.. Три дня дождей, дороги нет, только направления в полях, овраги с бродами через речки и спусками/подъемами под 40 градусов, наверное..Местами думал, что не вылезем. Но нет, Громозека справился! ))) ЗЫ А как тут карму раздавать, что-то не разберусь?

В общем, поднял перед на 1,5" проставками под амортизаторы и зад на 1" проставками под пружины. Поставил удлиненные тяги датчиков по твоей схеме. Цена вопроса: 5200 - детали; 2000 за подъемник, ш/м оборудование и помощь; бутылка портвейна пилоту за доставку из штатов; и ночь любви в сервисе. Так же воткнул колеса 33" на 20" дисках (Wrangler Duratrac, рекомендую, гребут почти как МT-шки, а по асфальту почти как шоссейные, лучше любой АТ-шки, 180 км/ч - полет нормальный, тихо и мягко). Все отлично встало, прекрасно работает и, на мой вкус, не плохо выглядит. Спасибо огромное DUCу за консультацию. В обморок прошу не падать и помидорами не кидать ))). Полевые испытания пройдены:

И да, у меня есть ощущение, что морда таки ниже чем зад. Это нормально или может пружины передние просели?

С первым понятно. А вот для второго и третьего, я так понимаю, в первую очередь нужна информация о колебаниях тяг датчиков нежели о их конкретном положении в неподвижном состоянии? Или есть нюансы? Т.е. при лифте даже 1,5 дюйма проставка под редуктор крайне желательна? А если мне нужно на 5 000 км, а потом все верну обратно? Или за 5 000 все равно можно убить редуктор? Не хотелось бы, чтобы это случилось в дороге.. ))

Мне казалось, что за счет изогнутых передних рычагов, положение (угол) передних датчиков не меняется. Нет?

Я хозяин, но я не знаю. ))) Знаю, только, что подвеска оригинальная, с задними пневмобаллонами, и что вроде в Калининграде на Платинум этих годов для России был только один тип подвески. Вот пытаюсь понять, на что влияют датчики по кругу, кроме поддержания клиренса сзади за счет пневмобаллонов. Американский ВИН в первом посте указал. Если кто знает, что там за подвеска, разъясните пожалуйста, в общеобразовательных целях. ))

Я только понять не могу, почему у американцев даже в самой полной комплектации лифт-комплектов с передними рычагами, проставкими и защитой редуктора нет подходящих проставок по задние амортизаторы с пневмобаллонами, удлиненных стоек амортизаторов и удлиненных тяг датчиков? Толи в Штатах нет Эскалэйдов с регулируемой подвеской и задними пневмобаллонами, толи такие версии никто не лифтует.. Странно как-то.

Всем Спасибо! Какая-то ясность появилась.

И такой вопрос: Если я временно (на 5000 км ) себе воткну только вот это: http://www.ebay.com/itm/2007-2015-Cadillac-Chevy-GMC-SUV-1500-Steel-Front-1-5-Lift-Kit-/182405207953 и вот это: http://www.ebay.com/itm/2007-2015-SUV-GMC-Chevy-Cadillac-Steel-Rear-1-5-Lift-Kit-/181995918981 Как себя поведет электроника подвески? На рычаги и редукторы не сильная нагрузка будет? И влезут ли колеса 275/60R20? Возможно с проставками? Ширина ступичной полки какой толщины проставки позволяет поставить? И нужно ли мне вот это: http://www.ebay.com/itm/2007-2015-Cadillac-Chevy-GMC-SUV-1500-Rear-Shock-Extender-Kit-For-2-4-Lift-/172072936345 ? Какие лучше детали выбрать, сталь или алюминий для периодического использования?

Всем привет! Давайте поднимим тему, может что изменилось за два года. У меня Escalade Platinum 2008 г. Калининградец. Сканер почему-то пишет, что модель 2009 г. Последние цифры американского ВИН: 9R135078. Есть необходимость временно сделать лифт на 2"-2,5" и поставить колеса 33". Или сделать лифт на 1,5"-2" на постоянку. При этом хочется что бы вся электроника подвески работала корректно. В связи с этим есть вопросы: 1. Регулируется ли у меня жесткость амортизаторов? Или обычные стоят? 2. Датчики на рычагах по кругу регулируют только уровень задней части машины при помощи пневмобаллонов или влияют на что-то еще? 3. В Шеви+ предлагают комплект на 1,5" собственного производства: - проставки под передние амортизаторы; - проставки под задние пружины; - проставки под задние амортизаторы; - проставки под стойки заднего стабилизатора. Стоит это удовольствие 40 000 р. + 15 000 установка. Аналогичный комплект на ebay стоит: a) http://www.ebay.com/itm/2007-2015-Escalade-Yukon-XL-1500-Steel-Front-2-Lift-Kit-/182196344893 20$ b) http://www.ebay.com/itm/2007-2015-SUV-GMC-Chevy-Cadillac-Steel-Rear-2-Lift-Kit-/172068169931 28$ c) http://www.ebay.com/itm/2007-2015-Cadillac-Chevy-GMC-SUV-1500-Rear-Shock-Extender-Kit-For-2-4-Lift-/172072936345 19$ d) Проставки под стойки заднего стабилизатора американцы почему-то вообще не предлагают. Почему? Я так понимаю это влияет только на жесткость стаба, при изменении угла плеча, плечо укорачивается и жесткость стаба увеличивается. Итого 20+28+19 +19 (по аналогии с позицией с) = около 5000 рублей. Как вам разница 5 и 40? )) 4) Есть вот такой вариант: https://www.drive2.ru/c/2547740 Он же на ebay: http://www.ebay.com/itm/2007-2016-Cadillac-Chevy-GMC-2WD-Nylon-Full-EZ-Lift-Front-2-5-Rear-2-/182349778679 Но опять отсутствуют проставки под стойки заднего стабилизатора. А они нужны вообще? как они могут влиять на задние пневмобаллоны? Не хватит длины стоек стабилизатора при накачанных баллонах? Почему эти проставки не делают американцы? А проставки под задние амортизаторы случаем не подходят под стойки заднего стабилизатора? Какие там посадочные размеры? Правильно, ли я понимаю, что при последнем варианте лифта все датчики будут в правильных положениях и подвеска будет работать правильно, в штатном режиме?

У меня тоже стоит такой штамп. Диски, вроде, оригинал. Но на 100% не уверен.

Подскажите, пожалуйста! 275/60R20 хакка 7 влезет?