DUC

И да какие ставил ты себе 6617 или 6620 И моё мнение что подойдёт "Н" Температурный Диапазон: X-Большой Холодная Крутящий Момент: Высокая Горячая Крутящий Момент: X-Большой Степень Износа: Низкий • Гладкая первоначальное взаимодействие с линейным ростом, как жара и повышение давления • Тяжелая обязанность использовать для дорожных курсов и резкого торможения асфальт/грязь овалы • Предсказуемый ответ с отличной модуляцией при любых температурах • Длинная скорость изнашивания на прочность при постоянной высокой температуры • Совместим со всеми чугунные и стальные диски • Высокий крутящий момент на роторы из нержавеющей стали

Больше никто ничего не напишет Надо прочитать вот это выбрать для себя приемлемый вариант

Идеально от купехи 235/45 R19 265/40 R19 по нулям будет

Да похорошему от платины надо морду ,подлокотник и подстаканники ну и панельки деревянные.Остальное на любителя,диски например. Хотя надо комплектуху посмотреть того что отхватишь.

Это можно сказать идеально,2мм не о чём.С такими размерами без проблем,главное чтоб на машину встали.

Не пробовал подбирать.Просто на полном постоянном приводе если поставить резину новую на одну ось и старую на другую уже будут проблемы.А так меж осевой будет как волчёк на постой крутиться,быстрей раздатке придёт кабздец.

А здесь дело не диф и момента в заднеприводе в данном случае всёравно.ABS не поймёт реальную скорость колёс и может отпускать перед при торможении на песке.А это верняк куда либо можно влететь.

У него получается по длине окружности перед 2032мм зад 2076мм разница 34мм уже. И диаметр колёс 647мм и 661мм соответственно ,разница по высоте радиуса 7мм. Он дурак просто

Вот это да на 100%

калькулятор при разной ширине и одинаковой резине покажет одинаковый диаметр,но по факту он будет разный ,хоть и не большой.

Так тоже нельзя

Так НЕЛЬЗЯ ни на заднем не на полном.Скорость вращения колёс будет разная,ABS сума сойдёт как тока тормозить будите.

Вот сто пудово!!!

Там же "специалисты"

бла бла бла в 129 ответе всё описано что его не устраивало, да в з/н наверное тоже. У вас всё "конструктивная особенность"лишбы отмазаться.

Цены и ссылки есть в разных темах.И про морду от платины и подстаканики и какое масло и куда и сколько лить.Курите форум. Игорь и Сергей уже всё себе переменяли можно у них поинтересоватся что да как. Американец и так заводится с брелка.Авто свет дальний ближний длок крепится не к стеклу.И обогрев у него должен быть.

Это он всборе,мы разбирали до последнего винтика там внутри стоит что то типа датчика холла,он определяет положение подножки,когда он сдох подножка работала но могла остановится в треть или в половину своего хода.Его и меняли

Вынимали,только все болтики пообламывались,их отдавали весверливать.Чистили этот корпус и поменяли в итоге датчик.Но мароки это просто жесть.

Опять бла бла бла. :D

В итоге что сделал,только сход/развал?

Наверно при рециркуляции? тогда смотри моторный отсек и мой его. Смотри не течёт ли масло с прокладок,может оно горит на глушаке.

Дальний ближний одна и таже лампа.Интересно получается.

На третьем есть такая же проблема. Делайте диагностику подвески и потом сход развал. Я себе делал не так как пишет стэнд а немного по другому. Кастор как есть так и делал . Развал делал больше в отрицательную сторону не выходя из границ. схождение среднее значение уходит в плюс его делал по нулям. Больше такой проблемуы я у себя не наблюдал.

Для начала в моторном отсеке посмотрел в каком состоянии воздухозаборник для печки.Если ставили фильтр то в каком состоянии внутренности печки а также испоритель(радиатор) кондиционера,есть сомнения ,то делать чистку и дизинфекцию отопителя. Это то что каксается печки. Глушак штатный?Если что то ставили допом (насадки и тд )и сделали короче бампера может задувать выхлопные в салон. А бенз и то что под капотом может легко засасывать в салон,проверь что под капотом вообще.Можно отмыть моторный отсек.

ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЮХОЙ!!!