DUC

как-то ценник нарядный

опять в стороне "черкизона" почему всё время ,в основном рязанка?) даже не в центре что больше не где боулинга нет?

рад что у тебя всё работает

я себе сам мыл было тоже самое и в тринити ездил 2 дня она мне мозг рушила вот что мне дали и это помогло

внимательней посмотри там где ты уже смотрел!замыкание на + не всегда бывает правдой иногда нет массы если есть возможность считать в абс блок измереных величин , а имено коректность датчиков скорости (сопротивление и показания скорости) потом как работает абс ,как обычно или есть какие-то отклонения(при меньшей скорости даже если колёса не заблокированы а абс сработал) по ошибкам обд общей расшифровки понять сложно лучше прочесть штатным сканером и смотреть рекомендации манула и +электрик

знакомый отогнал в сервис (мы вместе его туда от гоняли и забирали) SRX-1 до этого обороты были ровными и стабильными после ряда работ проведенных у них: "обороты стали скакать как бешеные " сказали что надо заменить датчик расхода воздуха! В итоге он не стал менять через 3 дня все стало работать нормаль и ровно я х.з. что они там наделали просто хотели развести на замену!!! а что делали конкретно

заедь другой сервис пусть осмотрят другие ещё раз если цел подшипник то зачем его менять

чёт я не понял тут их вправляют или по гарантии меняют , господа флудеры

Если на автомате то включен и кондей для просушки воздуха,а вот от этого расход и больше но ни как от печки!!посудите от моторчика печки расход больше

я думаю ты машину быстрей продаш чем до замены цепи дойдёт

возможно мыши чё погрызли или перетёрло что -то чего то

чё прём интернет отсутствует C0290 - Потерянные Коммуникации С PCM(C0290 - Lost Communications With PCM) C0286 - Кругооборот Лампы Индикатора ABS замкнута(закорочена) B +(C0286 - ABS Indicator Lamp Circuit Shorted to B+) кругооборот наверно лучше заменить словом цепь но не уверен

скорее всего всё целое на 99,999% а точнее тока разобрать мотор!!!

Масленое кольцо на глушаке это маслосъёмные колпачки как правило а уж еслина бампере то возможно "залегли"маслосъёмные кольца угу. только также это может означать чрезмерную выработку на гильзах, результатом которой станет расточка блока и замена поршней и колец на 1-й ремонтный размер - что собственно я и имел ввиду когда употребил слово пзц. кольца можно засадить и на 30000км и это ни как не отразиться на хонге цилиндров достаточно будет заменить комплектом кольца

Масленое кольцо на глушаке это маслосъёмные колпачки как правило а уж еслина бампере то возможно "залегли"маслосъёмные кольца

Во первых масло проверяется на прогретом двигателе,достаточно чтоб сработали вентиляторы охлаждения, заглушили, подождали около минуты ,вынул щуп вытер вставил снова и вынул не должно превышать максимум! можно конечно и на холодную с утра но это для успокоения совести ездим то мы с заведёным мотором Есть щуп с двумя отметками на "холодную" это 20 градусов и на прогретом это 80 градусов но это большая редкость и как правило для акпп

да!и менять надо с натяжителем номер 12626407 ценник примерно 2тр

а чё за техника? А вообще там стоит цепь меняется по факту её номер 12586482 стоит 1,5-2,5 тр

а чё за техника? А вообще там стоит цепь меняется по факту её номер 12586482 стоит 1,5-2,5 тр

теперь понятно спасибо!

точное давление не распространяется производителем, это масло является сливом с гидротрансформатора, так что трубки ставятся обычные, стойкие к АТФ. Трубка ладно понятно а шланг армированный надо или обычный стойкий к атф и температуре подойдёт

Небольшое. Если радиатор забивается грязью - охлаждение ухудшается. Небольшое. Если радиатор забивается грязью - охлаждение ухудшается. Небольшое это скока?Просто хочу поставить второй радиатор охлаждения акпп и нужно будет что колхозить с трубками ,надо будет заказывать трубки и шланги высокого давления или будет достаточно обычный шланг стойкий к атф и температуре?А то летом высоко подскакивает температура

http://www.yapfiles.ru/show/201359/068b17fb20e2a76baf3252358fd529b5.flv.html

саня открой ;D ;D ;D

ПОВЕЗЛО ВОДИЛЕ