DUC

из-за втулок стабилизатора никакой вибрации не будет ,тока стуки при проезде по неровностям это точно

Ну а чё с кондеем в итоге

Сань привет! вот твоя тема!

На форуме SAAB, где-то была дискуссия на эту тему (ссылки нет). Сошлись во мнении, что вентилятор охлаждает турбину. Как Вы верно предположили. Он что прям на турбину дует!?

Я после обалденно проведённых выходных у друга ему мебель ремонтировали!!!! до ночи

Я не убедился!

Какой строгий

ПОчитай другие темы, там всё подробно описано как работает

Да я и не говорил что надо ставить в обязаловку просто удобно,а так я согласен подождал 3 минутки заглушил и домой

Напали вороны ну не узрел сразу вверху

нифига тут все сообразительные

А вот куда ездить не надо то?

А система кондиционирования на машине вся исправна?Зад например не глушили?

А разве при открытом капоте на панели нет таблицы с объёмами? И если заправляли нормальной станцией ,то там есть ианометры,и по ним можно отследить объём хладогента с точностью до 30 грамм+\-. А в систему можно залить и 3 кг если больше не входит значит вакумный насос у них гавно,не создаёт нужного разряжения!

Ну так отлично ,но если ключ вынеш движок то глохнет!!! смысл таймера при вынутом ключе и закрытой машине движок работает, а какие обороты решают мозги

Какие 500-700 !!! Вы что забыли про задний испаритель!!!!И так господа пикап 760 обычный1130 сабурбан1360

Да просто ситема охлаждения ещё кокое-то время работает и охлаждает движок ни какого отношения к турбине

Нет туботаймер ставиться как отдельно так и вместе с сигналкой и предполагает следущее ты остановился вынул ключ из замка зажигания поставил машину на охрану и пошёл по своим делам а техника в это время без тебя работает 3-5 минут (на сколько выставлено) потом глушит мотор и переходит в полный охранный комплекс как раз за это время турбина охлаждается

Ничего не возможного нет Но менять мого чего придёться

Про турбину !Обороты не причём,важна температура когда глушат движок! Если ты прилетел куда-то сломя голову ,а при этом долго гнал и экстрим ехал, турбина очень сильно при этом разогрета,и сразу глушиш движок произойдёт следущее ,по сколько охлаждение прекратилось а температура высокая антифриз в ней закипит и при этом какоето количество масла закоксуется(от высокой t).Со временем диаметр масло канала станет меньше ,а то и вовсе кирдык,наступит МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ вот это и будет причиной преждевременного выхода турбины из строя! По этому ставят турботаймер или после остановки авто надо дать движку поработать 3-5 минут а то и больше ,чтобы t плавно упала!

Класс!!!!

А ты к Гоше обратись он частенько к вам ездит прихватит с собой рамки!!!

что -то между ауди и бмв

Может сразу с них начнем. Остальное проще будет покорять. СОГЛАСЕН! Кого возьмем в актрисы?