DUC

точно нет посколько всё это барахло идёт в одном жгуте от зеркала в блок кнопок.

Вот и я о том же писал,хотел для экперемента раздроконить один аморт и всё померить,чтоб катушку подобрать, а не пилить стоики

Просто из цепи

Немного не так.\ Датчик давления смотрит на давление в линии сжатия.При определенном давлении вне зависимости от температуры мотора мозг включает скорости вентилятора.При превышении определенного порога - а\с выключается, а вентиляторы включаются на максимум.Видимо датчик решил что в данный момент именно такой случай.. то же самое другими словами.Смысл того что есть взаимосвязь!

Датчики связаны прямопропорциоально,так сказать.При повышении давления идёт перегрев поэтому и включаются вентиляторы на охлаждение.Обычно при этом (перегрев должен климат на обогрев тоже переключаться )Странно конечно обычно при повышении давления тупо отключается климат(муфта компрессора,чтоб больше давления не создавать).Значит на эске прямая взаимосвязь.Наверное быстрее пришли к этому выводу если сразу описал бы все неисправности Хорошо что обошлось малой кровью

Надпись эта не означает что именно генератор а вся система в целом.Поэтому плохой контакт клемы может вызвать данную надпись,что типа плохой акб и плохо берёт заряд(из за плохого контакта).Я бы не трогал генератор пока вообще,а проверил акб и починил клему сначала.

Тут все ладошки стёрли и обхлопались ,но видео как работает так и не увидели

По лямбде ,сначала проверить разъём надо,рассоединил очистителем контактов полил продул собрал.Потом докатай бенз до конца или залей сейчас другой бензин ,а так по ошибке лямбда под замену.Чем диагностику делали в сервисе(тэч или что то другое) а то может вообще быть некорректная ошибка.

По хорошему надо продиагностировать батарейку.Не просто тестэром а специальным прибором(емкость,заряд,пусковой ток и тд) + плотность померить.Возможно она начинает помирать,от этого и надпись горит,что в сервис.

И такое бывает.Смысл того что на холодную работает нормально а чутка нагреется и начинает безобразничать.

щётки в гинере могут так себя проявлять

Я отработал у од 1,5 десятка лет,может пару машин и попалось ,но чтоб по 200гр ,такого небыло никогда масла ,да строго по минимуму и рабочие жидкости тоже ,но не долива НЕБЫЛО!!

Бред ,всё доливают

давай ! тока смотри не замкни там чего

А сразу не подметил куда надевается?Хорошо что разобрались

Это скорей похоже от сигнала и втыкаться должны в подушку аэрбэка,в то что стоит на руле уже и на что давиш когда сигналиш).НА подушку свой разъём (жёлтый должен быть а это на бибикалку.(но точно не уверен))

Если датчик врёт то естественно будет не соответствие.

Парни у кого второй ,подскажите ключи(брелок)пишется самостоятельно?

Что, во всём Питере не точат ключи?Не верю.Утверждать точно не буду по SRX?но на эске ключи можно прописать самому.Прочти инструкцию к авто про ключи я точно не знаю.

Согласен ,об этом забыл предупредить!ссылку дал как пример!

аватарку обрешь ,текста не видно

Болванки такие делают ,но не везде вот брелока http://www.ebay.com/itm/CADILLAC-SRX-keyless-entry-remote-SMART-KEY-transmitter-starter-clicker-beeper-/271188691044?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ACadillac%7CModel%3ASRX&hash=item3f241b0864&vxp=mtr А по поводу прописать почитай инструкцию от авто должно быть как делать.Или сам или дилер пропишет

датчик проверяли, я специально просил ОД ... сказали что рабочий )) так же проверяли и косы ... все целое, но фишку с датчика попробую сам снять глянуть. Спасибо Если тестером управляешся проверь сопротивление сам на холодную.

Уже поняла, что это к лучшему . Так как скоро гарантия закончится. Амортизаторы сейчас меняют по гарантии. Правда один левый. Правый тоже нужно, но во-первых сказали, что в принципе Джи Эм их не меняет парно. Так как считается, что выход из строя двух одновременно-это агрессивная езда. Во-вторых- "спецы" сказали, что правый хороший. Вообщето по технологии не меняется один а меняется пара!Так что в уши пусть не ссут,это тупо по гарантии один это да а так всегда менять надо оба на оси!