DUC

Так поехала после как совсем остыла или нет?

Если есть возможность,всё это дело подключать быстро и холодно ,то стоит точно.

Да да ,надо проверять все клемы и соединения,если есть возможность тестить акб спец прибором на живучесть. А так походу замена батарейки походу на 90%.

Есть такая особенность у эска всякое говно вытворять на то без видимых причин,и виной тому акб.

год машины?скока на ней живёт акб уже?как заводится,нормуль или всё таки не очень?

в лс на выдвижных не делал и как то не присматривался конкретно,идея витает, но чёта всё никак

На самом деле надо примерить влезет или нет,найти из чего сделать крышки,чтоб всё влезло,и оттестировать радиатор на нагрев а потом вперёд сверлить паять.

Там можно заморочиться вставить вместо хрома будет здорово.

Там реально жопа с ними возится.

а у тебя какие пороги

в крышке закрывающей надо будет делать дыру под этот радиатор ,это раз,потом сделать какойто колпачёк чтоб её закрыть и всё это поместилось под ним,потом засунуть тудаже блочёк от этой лампы.Надо кроме всего понять попадает потом все эти выступы в телевизор морды ,особенно с слева ,там плотничком прикручена заливная горловина бочка омывателя.И потом радиаторы для этого диода сделан не зря там диод стоит кажись на 9Вт от него надо будет тепло отводить ,как греются эти радиаторы при долгом включении?! Эти лампы предназначены для открытой установки,например в туманки второго эска ,там как раз док и радиатор вне фары,и фишку дают соответствующюю.

морда одинаковая и ниша под фары тоже.А сами фары отличаются тем что снизу под фарои стоит родной блок ксенона и цоколь лампы соответственно другой, а также другой разъём на фаре ,всё остальное один в один одинаковое.

ищи корею на сов или кре диодах как в моём ответе 264.Возможно именно эти будут в синеву чутка типо под 6000к ксенон.

Светят они действительно прикольно ,но крышки из-за радиатора не закрыть,я уже пробовал.

Эти идут с цоколем PSX24W он не совместим с Н16,по креплению встанут а крышки фар не закроешь,там торчит вся эта байда за лампочками 2-3 см.Фары должны быть герметичными ,если таки будешь колхозить ,то смотри чтоб фары встали на место и им хватило за ними расстояния.

Мне кажется ,что всё это взаимосвязано у тебя,надо по ходу разобраться с ошибкой по абс сначала.Возможно всё остальное само собой уйдёт.

Кстати по абс то разобрался ,хотел же продиагностировать датчики?

это первый пост а вот дальше 170 по фаренгейту это всего 77 по цельсию так что коробка даже не прогрелась толком до рабочей температуры,хотя в сильный мороз выше может и не поднимется,ну да ладно.Как при таких данных нам всем тут гадать что с коробкой Хотя один совет всё же можно дать ,если есть возможность ,то езжай в сервис где разбираются в кадиллаках и в их коробках. А так удачи .

а какая разница,он же не трубки греет а жижу есть текучесть значит всё прогреется и всё польётся.А если форсунки замёрзли естественно ничего он не отогреет.

А с чего ты взял что они вообще серийно были да и зачем надо? ни разу не видел

ПРОСТИТЕ МЕНЯ ПАРНИ

оставь на ночь , у вас там как раз ночью минус 10, может клапана в плите позависали ,ночью отойдёт а масло сотрел ща ,не горелое?

а что 170 мало что ли?возможно повело гидроплиту,это как вариант.А теперь тока в ремонт,если уж и на холодную не едет,ну как минимум снимать поддон и смотреть что к чему. А при смене масла фильтр менялся с уплотнительным кольцом?

если после этого масло не горелое и не рвал коробас то фрикционы(пакеты)остануться целыми. Щас всё остынет проверь уровень масла ,а также как запашок и цвет.Если всё поехало нормуль,то просто перегрел и ищи причину перегрева акпп.Может радиатор забит и в экстремальных нагрузках не справилась система охлаждения,как результат некорректная работа.

коробка перегрета !!!! конечно там всё будет через задницу работать ищи проблему перегрева на спусках я сомневаюсь что ехал в ручном режиме акпп и тормозил передачами,а при таких спусках быстрее сгорели бы тормоза а не акпп.