Wurik

я на днях замерял расстояния от арки до колеса. перед ниже задка, но стороны одинаковы.(3-4мм в расчет не принимаю)

не поленись, почитай то, что написано ниже. там есть ответы

Речь о спутниковом XM Radio. В европейцах отсутствует как класс. Ставь локпик

Чего то не припомню тульских... Хорошо слелали?

Вообще нужно) затык блин будет в их цене как обычно. Кто то не захочет заплатить дорого за шильд, а кто то не готов будет повесить "шляпу" эххх

Проще в Питере .http://www.lazergroup.ru/p20/index.html

Не переживай, клубни точно ответят, а на остальных пофиг ) я так с Алексиосом познакомился на дороге))

Там уже год назад все умерло... Судя, по датам. А Вы не парьтесь, и нагло пиликайте даже каддика м - бегемотам )))

саша а мне казалось что генератор менять надо. что мол его мало на 2 акб. или я не прав Не прав. Генератор стандартный на 160 ампер. Стандартный акк на 74. Так что ставь два на здоровье ) рекомендую только сразу два новых ставить, чтобы новый не тратился на поддержку старого.

Она про рамки или шильды )) а ты ее в гибдд отправляешь и на деньги выставяешь )) негостеприимно

Всегда пожалуйста ))

На гарантии )) делал не у дилера Там всего делов то-провод нормального сечения и крепеж. Рядом с родным акком есть клемник на который все заводишь. При желании можно и штатную проводку заказать, но номер искать нужно.

У меня два акб стоит параллельно. Ни для чего. Скорее на всякий случай. Потому как зимы бывают разные, оборудования много все таки. Дело, по большому счету, копеешное, но полезное. Один фиг генератор на 160 ампер, почему бы его не пригрузить?

А теперь покайся злодей, небось пневмодудкой посигналил какой-нибудь))

Я не склонен защищать Российских водителей, но начинать надо, прежде всего, с движения с двух сторон. Нельзя только трахать водителей за те или иные вещи, нужно что-то иногда и давать. Вот мне на память ничего не приходит полезного придуманного для автолюбителей государством. Идиотизм, в виде отмены техосмотра, за плюс не считаю ) уверен, что куда более действенной мерой была бы регрессивная ставка налогообложения за езду без нарушений. Или рациональное использование полос для общественного транспорта в определенные дни и часы. Это все на уровне философских рассуждений. Дальше этого не пойдет. Вся современная структура рассчитана на то, что гайцы "питаются с асфальта". Под это и подгоняется все. У них же как в гербалайфе, принес бабла? Твой руковолитель свою порцию отчекрыжил и передал дальше...

Как это зачем запрещать, если взять основную часть роликов, станет очевидно, что это по большому счету, питерская фенечка. Поэтому и надо всем запретить. А поскольку официальный запрет уже есть, и это не помогает, надо убрать всех автолюбителей с улиц. Звучит как бред. Протест по тонировке лишь потому, что мне она никоим образом не мешает и не создает аварийных ситуаций, а вот чинуши создают. В прошлом году мусорская машина сопровождения чинуши, продираясь через колом стоящий мкад, посчитала что я как то плохо пропускаю и притерла мне крыло, при том, что двигаться было просто некуда физически. Так стоит ли мне винить в ДТП свою тонировку? Или все же чинушу с сопровождением? В Европе народу гибнет меньше, потому что организация движения другая. Тоже мне сравнили хрен с пальцем. Там не встречаются ямы от которых отрывает колесо на скорости, нет регулярно ледяных дорог, нет наземных пешеходных переходов через восьмиполосные дороги И так далее итп. Так что можете и дальше ложиться на опыт Европы, только это совсем не аналогия с РФ. А по поводу Котласа, поиграем в другую аналогию: пока холодильник полон разными продуктами, человек скорее съест самые вкусности. Потом что-нить полезное, затем что-нибудь питательное, затем уж что-нибудь...ну хоть что-нибудь. Так к чему это я? К тому, что пока гайцам с зарплатой в 7тыр есть чем поживиться в виде пьяных, встречки итп, они про тонировку и не вспоминают. В Котласе видать похуже с "доходом". То ли гайцов слишком много на душу населения, то ли население от бедности святым стало )

Уважаемый Dimka, рад за Ваше "бугага" и возбужденно-приподнятое настроение, только не путайте Божий дар с яичницей. Вы бы покатались где-нибудь еще, кроме снобистски настроенной и легко доступной для въезда наших сограждан Финляндии, расширили бы кругозор. Увидели бы, что в Европе, безусловно в меньшем объеме чем в России, но нарушают и скоростной режим, и правила парковки итд. Я не агитирую за нарушения и сам на встречку не выезжаю. Красный свет меня тоже не возбуждает к проезду через перекресток. По сути, мне бы хотелось донести до Вас разницу, между правилами дорожного движения и техническим регламентом. К последнему относится и давняя нелюбовь законописак и скорый запрет американских красных поворотников. И правый руль, который особенно критичен для некоторых регионов. Никто и никогда не вел статистики по ДТП произошедших из-за тонировки, красных поворотников, правого руля итп. Но между тем законы пишутся при оплаченном "давлении" со стороны различных структур. Так что Вы там говорили о праве выбора? Раз уж речь о Питере, так может стоит запретить езду жителям Питера? В интернете полно роликов с питерскими "бутиратчиками". Так что, всех под одну гребенку? Очистим улицы Питера и пересадим всех на общественный транспорт? Кстати про общественный транспорт: меня разве спрашивали, хочу ли я, чтобы на привычных мне маршрутах появлялись, в ущерб количеству полос, полосы для автобусов? Хм, почему то никто не строит полосы, их выдирают из действующих дорог. А между тем я плачу транспортный налог. Обратите внимание, не госавтобус, не пассажиры коих пару человек всего в нем сидит, и не дядечки с мигалками, для которых ранее выделили свою полосу. Я плачу налог. А Вы, катати, где-нибудь в Финляндии наблюдали массовый забег автомобилей чинушей с мигалками по полосам для спецтранспорта в обеденное время? Вряд ли. Как вряд ли увидите в той же Финляндии, как перекрывают дороги на 3-4 часа в ожидании проезда кого-нибудь из "слуг народа". И после этого Вы все еще считаете что моя тонировка кому то мешает? Так что простите великодушно, но я Вашего оптимизма не разделяю.

Вот я о том и говорю )

Ой шо то я сомневаюсь, что захочешь авто с расходом 30 литровина сотню 98-го))))

Шурику лучше Каждому свое) Многим же хватает штатных тормозов. мне, скорее, нужна понятная подвеска. Я машину для себя делаю, несмотря на то, что потом сложно будет найти столь же "слабовменяемого" который ее купит )

Foma, отправил )

1. проверь предохранитель компрессора ) 2. при включении зажигания послушай срабатывает ли компрессор 3. если срабатывает, осмотри пластиковые шланги идущие к амортам на предмет целостности 4. пошевели контакты на амортах 5. визуально осмотри стойки на предмет запотевания/подтеков

Раз уж подняли сегодня разговоры о подвеске.... Поменял амморты по кругу и компрессор на Arnott/Bilstein. Arnott партнерская контора Bilstein в штатах, которая затачивает ходовку, в основном, под СУВы. Ну и попутно промышляет своим пневмо-направлением AirRide. По сути в комплекте: задние Бильштейновские стойки дооснащенные подкачкой для поддержки стандартной опции подкачки задней оси и катушками для обхода родной системы, передние стойки с катушками и компрессор с ремкомплектом для осушителя воздуха. Из минусов: да, стало пожестче на ходу, хоть и не смертельно. Из плюсов: отличное управление, хороший ход и упругость подвески, ямы и лежачие полицейские подвеску не пробивают. Стыки проходит так, что по ним по началу хочется проехать специально ) Из побочных явлений: морда стала выше сантиметра на полтора Прочее: Иногда вылезает SERVICE SUSPENSION SYSTEM, которая сама исчезает. Есть подозрение на какой-то контакт на катушке обхода системы. Надо подловить... При первом запуске, компрессор сжег предохранитель. Видимо тяжко первый раз крутануть было. Сам компрессор значительно тише стока и в разы производительнее судя по скорости подкачки

Стоковая подвеска шляпа. Система с с запуска на STS 2002 года, стала лучше только в самой сорости срабатывания. Система ставилась еще на Акурах и Рейндже Эвок. Не помню как в эске, а в рейндже 2 катушки на стойку. Но проблема не в скорости срабатывания стойки, а в алгоритме работы. Да безусловно, по ровной дороге плывет как груженая баржа. Словн нет, круто. Но по большому счету, несмотря на красивое джиэмовское описание, подвеска затупливает не успевая отрабатывать покрытие. Толку с того, что при попадании на кочку стойка резко становится жесткой? В верхней точке смысла в этомнет. Замедляет время опускания и соприкосновения колеса с покрытием. Такая же хрень заставляет эску странно вести себя на лежачих полицейских, когда она проваливается за ней. Про поведение при попадании в яму тоже молчу. Поменял стойки пожертвовав чуть лучшим комфортом в пользу осень хорошей управляемости.

Знаете ли, я за право выбора. Хочу я приватности и защиты от солнца-езжу с тонировкой(качественной и точно не 100%). Не хочу-езжу без тонировки. НО я не хочу, чтобы кучка засранцев-законописак, решала за меня как мне ездить. Кто-нибудь, хоть раз видел статистику ДТП, с привязкой к тонированности авто? Вот не думаю. И тонировка тонировке рознь. Нормальная люмаровская пленка или купленная за рубль глухая тонировка непойми какого качества, черти как наклеенная на стекла какого нить рыдвана? Следуя такой дебильной логике, следует запретить Кадиллаки в России. Причины очевидны: ездят одни мажоры(поэтому любят попонтоваться друг перед другом), и машины все мощнее 70 л.с.(стало быть провоцируют на быструю езду). Так что за уши любую туфту притянуть можно.