Wurik

Валерий, там не одна страница, кликайте Next внизу слева....дойдете и до задних

На будущее: если ищешь конкретный оем заходи на сайт производителя. В твоем случае ac delco 357 это от короткого Если без подкачки: 540-435 для подвески premium zw7 540-438 для подвески z71 С подкачкой: 580-361 Последний вероятней твой вариант. Если уж совсем по точняку, глянь стикер на сатром амморте.

Помимо esv там еще разные типы подвесок, от того и номера разные. Какие то с подкачкой, какие то без, и еще несколько типов

искал кнопку "Like" зайлайкить лексус )))

Посмотри на ebay, будут вдвое дешевле. И большинство афтемаркетных не требуют никаких переделок. Так что удачи в поисках.

Прости, но "п...ж и провокаци". Я себе стойки привез Arnott. Бильштейновское отделение специализируещееся на сувах и траках. Классический болт-он, никаких модификаций. Так что интернет тебе в помощь. Замену можно найти всегда. При желании можно отключить эту хрень с подкачкой и воткнуть ранчи9000 и "да прибудет с тобой сила" ))

Номер от стокового амморта, какие могут быть переделки?

Трубы подведут вплотную. Зазор попробую сделать минимальным. Думаю 3-4 мм максимум

Имхо нужна просто новая магистраль начиная от глушителя, с креплениями (как в схеме, что выше сам же и постил), а с запаской естесственно рапрощаться. На этих Premium запаски больше нет (как и её креплений). Да это ваще не сложно. Y-pipe мне уже подготовили, левую сторону погнут по месту уже. Запаску сохраню на штатном месте.

Да он, по большому счету, крепится на стандартные крепления. Меня больше парит подгонка труб...

Пипец уже, чесслово, детский сад. Может стоит относиться менее серьезно к таким мероприятиям как конкурсы? Чай не первую красавицу Криворожья выбираете. Чем более шутливо все будут относиться к нему, тем меньше провокаций и жульничества будет. А то подаставали тут..кто писюны, кто копья... Если уж совсем невмоготу, устройте открытую поименную голосовалку. Ораторы блин..

Решается довольно просто. Голосовать могут только зарегенные юзеры и от определенного количества постов. Таким образом мертвые души не голосуют. Проголосовать можно только за одну конкурсантку. => тот кто поставит единицу одной, не сможет положить уже ничего в предпочитаемое "гнездо". а там уж как кривая выведет, каждому свое. На сегодняшний день можно обнулить результаты и начать заново при новых вводных.

70 % в drl режиме

Про насадки у нас забудь, одно фуфло кетайскайе. И размер такой что даже стоковая труба не налезет))

Вано, агрессор ) тема в рубрике "свободное общение" aka флуд ))) каждый высказывает чего хочет. Он же не призывает всем вместе падать ниц перед Лисой и зазывать ее сюда. Кому хочется, общается с ней на свободные темы на других ресурсах

По варварски закрепил саморезами предварительно высверлив углубления под саморезы. Поверх закрасил. Сами они у меня не отваливались, снимали уроды около дома. А в качестве профилактики, на сами зубья наклеивал изоленту, чтобы плотно в прорези заходили.

Для действующей модели и топовой версии платинума, тоже обещали другой двигатель 8.0. Не рискнули в итоге. А V12 как то не очень по-американски

В личке уже ответил райбестос тестил на другом авто. Хз, вот не возбудилсо. Условия правда совсем жесткие были, но ушли тоже быстро. Alto тупо пошел по пути наименьшего сопротивления увеличив колиство фриков в пакете и раскидав нагрузку. Кевлар с карбоном это фу- масло))) в хлам уходит и засирает коробку наглухо )) По поводу мотора от вишки: он новый в сборе почти 17американских рублей стоит.. Не резонно. За те же деньги можно и двигло новое воткнуть, и компрессор попроизводительнее, еще и на усиленную коробку в сборе останется. Прошить любое двигло с коробкой, дело не самое сложное. Главное потом откатать и дошить начистовую грамотно. Но сама мысль об установке практически родного железа - крайне мудрая, есть над чем подумать

Даже небольшие конторы совершенно спокойно возят запчасти. С частниками еще проще.

Алексей пришел)) привет! я как раз потому и против переборки и колдовства с сегодняшним двиглом. Крейт-в сборе, от головок до картера. Совершенно другое железо, конструктивно другой. Там каналов вдвое больше, другая подача масла итп. Lsx движки пользуют даже дрэгрейсры, но правда жалуются на слабость стенок при раскачке более 1500 лошадей. Привод заглушить насовсем не сложно. Я бы хотел сделать его отключаемым либо механической раздаткой, только приклеить к ней электропривод, либо поменять на подключаемый по типу Тахо. Первый вариант предпочтительней, потому как ресурс выше. Но судя по всему, придется оставить как есть. С самой коробкой с движком даже на 600 лошадей критичного скорее не будет ничего. Не разлетится. Обычно обходятся только заменой фрикционов на Alto. Хотя можно сделать с запасом. Поменять хабы, бублик, фильтр итп. Но блин, проще в сборе тогда привезти уже собраную. Седан не хочу. Я понимаю что на этом сайте это прозвучит кощунственно, но можно найти куда более правильное сочетание лс/кг, за деньги, что стоит вишка. Весь прикол же в езде на большом, но резвом сарае )))

Выхлоп раздвоен на последней банке. схему прилагаю. не совсем понимаю как это должно быть на коротких базах учитывая запаску. В моем случае, просто от Корсовской банки цепляю Y-pipe и трубы подведу к насадкам. Номер не скажу ибо не знаю. заказывал через дилера в америкосии. Ввезу как обычно ))) тихо )

первые фотки фейслифтовые. Как раз стартует с новой программой поддержки продаж в Америке. V-шка это тюнинговая версия. Делают несколько контор, в том числе Lund в штатах. В отличии от этой версии, Лунд не экономит на тормозах. Компрессор magnacharger tvs1900 почти на всех. из всего убранства понравился только бампер который заказал. как риедет, покрашу и вывешу фото.накладка наполовину хромированная как то не очень. и морда без хрома не понравилась

ага за украинские или белорусские требуют 15р ))

Хорошо добраться и отдохнуть!

вопрос у тебя, скорее, будет не к разъемам, а к работе поворотников. есть разница в работе американца и европейца. отсюда потребуется вмешательство в виде активации америкосовского алгоритма работы.