Реле заряда у генератора есессно рассчитано на определенные характеристики самого аккамулятора(например ток заряда - в среднем 10% от емкости), который работает как большой конденсатор когда ты едешь на машине. Схема не работает по принципу - завелся и все пашет от генератора, без участия АКБ. Схема работает по принципу все забирать с АКБ а генератор просто компенсирует ток разряда и падение напряжения, тем самым заряжая АКБ "на ходу". Когда напряжение даже с генератором падает меньше определенного значения - то машина думает что генератор сдох(такое бывает когда ставят "громкую" музыку, что генератора не хватает и даже с участием генератора АКБ садится).
Два производителя генераторов, которых я знаю по мото-теме рекомендуют не превышать 10% от тока заряда в большую сторону от заявленной и разработанной производителем. то есть 75 амперный заменить на 80 амперный можно без проблем, ибо ток заряда 7.5А изменится на 0.5А по сравнению с 80А.
главное не ставить батарею меньше, так как ток заряда будет таким же и аккум в итоге будет заряжаться бОльшим током, чем должен. И конечно же не ставить вместо 75 амперного 100 амперный - обратный ток никто не отменял =)))