oleger

Купил HiGear для экспресс-ремонта колес ( его не хвалят, но других у нас не было ), на домкратах поднял жёппу, через шланг-переходник дунул в каждую подушку по полбаллона. Потекло с подушек. Подождал, надел штатные трубки, опустил. Завел - накачались. Держит вроде :-) Продолжаю наблюдения.

Там какгбэ английским по белому написано: "Press L located at the end of the windshield wiper lever, to wash the headlamps and windshield. After the first wash, the headlamps will be washed after the fifth press of the windshield washer button." После пятого нажатия при включенных фарах. Никаких коротких-длинных. У меня днем "дальний свет вполнакала" светит, и омыватель не брызгает на фары, когда нужно-включаю ближний и жму кнопу.

Верхняя 40 не смущает ? Там же гидро-компенсаторы и гидро-фазовращатели, расчитанные на вязкость 30.

Dexos2 http://melbu.livejournal.com/168497.html

Что-то часто начал включаться компрессор. Вот такую хрень никто не пробовал ? http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=92&t=18673 Новые амортизаторы в плане - но попозже :-)

Диски - чистые? Бывает, намерзнет чего зимой изнутри или осенью грязь прилипнет-трясет, на какой-то скорости входит в резонанс

Сегодня в Ебурге, проехав проспект Ленина, за 15 минут встретил три SRX в новом кузове и одного CTS - все чОрные. Попсня какая-то, скоро придется искать другую марку авто И ни один не поздоровался

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=t8X956vsgvM

А этот цеппелин не протрется и не лопнет на ходу ?

Вкрячил РХО-22. Работает замечаточно:-) Долго искал, где взять сигнал с габаритов - их реле сзади под сиденьем и тащить оттуда провод неудобно. Блок предохранителей под капотом снял, крутил в руках, но так и не придумал, куда там врезаться. Жгуты, уходящие от блока предохранителей, толстые и внатяг все, там питание на габариты сквозняком проходит, короче, неудобно. В итоге подключился к жгуту, идущему на правую фару. Недостаток в том, что так "дальний вполнакала" 12 вольт идет на правую фару напрямую, а на левую через два предохранителя - но это не страшно, "вполнакала" же :-) Коробочку приклеил двухсторонним скотчем снизу к крышке блока, так что она относительно защищена и невидима. Рекомендую.

Самое главное, что никаким госдепом тут даже не пахнет. Давно было сказано - идет война против нашей цивилизации, была холодная, теперь переходит в горячую стадию. Ширше ( или ширее ) нужно рассматривать эти процессы - дальше будет веселее.

Скачай-поставь с рутрекера AllData или Mitchell, либо сервис-мануал - тут есть на форуме в полезной информации. Там все операции расписаны. На английском, но ведь для владельца амер-авто это не проблема ?

Ну, диоду как бы нужен стабилизатор тока, так что там однозначно внутри еще драйвер .. я как-то для фонариков покупал несколько, тоже вот думаю разобрать и в этом корпусе изобразить что-то поприличнее

Воблин, успокоил, я думал только у меня попались фиговые - тоже сгорели :-)

Вот ты докопался :-) Покажи, где я сказал, что у нас все идеально? Я - за справедливость и непредвзятое отношение, истеричные крики "всепропало" - прямая дорога к майдану, а этого совсем не хочется. Сюда же относятся "тысячи трупов" в Крымске, загубленные преступными несуществующими шлюзами, "кровавый путен", который загнал в фонтан бедных мирных белоленточных, "никому не нужная олимпиада" и т.д.

У вас же 3.6, судя по всему ? DTC P0008 - Engine Position System Performance Bank 1 Скорее всего - цепь "Diagnostic Aids * Inspect the engine for any recent engine mechanical repairs. An incorrectly installed secondary timing chain can cause this DTC to set. * A single failed camshaft actuator or actuator solenoid will not cause this DTC to set. This diagnostic algorithm is designed to detect an alignment condition between a primary intermediate sprocket and the secondary timing chain, or the alignment between a primary intermediate sprocket and the crankshaft. Either condition would cause the camshaft timing for both cams on one bank to be off an equal number of degrees. * The presence of DTCs P0008 and P0009 along with P0016, P0017, P0018, and P0019 indicates a possible condition with the primary timing chain and the alignment between both intermediate sprockets and the crankshaft. Or, the crankshaft reluctor wheel has moved and is no longer referenced to top dead center * Observe the desired and actual camshaft angle parameters with a scan tool before a DTC sets. This may help to isolate whether a "

Вот так об этом писалось в далеком 2008-м http://www.avanturist.org/blog/post/18 Можно сравнивать, что получилось, что нет, и чего ждать

Так понятнее ?

40x60 в сторону задней оси плюс тяжелая морда - задние раньше начинают проскальзывать

У 4.6 слева спереди перед колесом. Снять колесо, снять подкрылок - и вот он, ECM. Можно и снизу, сняв пластиковый щиток. У 3.6 возле блока предохранителей.

Как скажете, Сэнсэй :-) У меня кстате тоже сейчас что-то жёлтое залито

"Родная", "рекомендованная" официалами жЫжа превращается в кисель при -20 - от этого всё и дохнет. Залейте нормальный синтетический Декстрон и будет вам щастье

Баян :-)

1-На "заведенную" напряжение выдает генератор, "от 13.6 до 14.5V" - прекрасно, значит, жив. 12.1 мало, на пределе. 2-Аккум не родной. Вообще 4.5 года и 35 ткм пробега не стыкуются как-то, стояла машина, или пробег скручен - в любом случае минус. Вот, полистай http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E2%E8%ED%F6%EE%E2%EE-%EA%E8%F1%EB%EE%F2%ED%FB%E9_%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0 Покупай новый и не ипи мозгкх