oleger

Еду на обед, никого не трогаю. Слышу - клюёт :-) Раз-два-затрясло-загорелся "чек" Остановился, запустил TORQUE - P0301, misfire первый цилиндр. Дотянул до гаража, достал из багажника новую катушку и ключи, поменял, все излечилось. От начала неисправности до решения - 15 мин. Любопытно, что при горящем "чек-енджин" по правой стороне правая лямбда перестает показывать напряжение - это видимо и есть "аварийный режим", регулирование отключается ?

Жёлтые провода - собственно нагреватель, черные идут к датчику температуры. Не удивительно, что эти тонюсенькие жилочки рвутся/перегорают, привет ГМ-инженерам. Искать место обрыва и восстанавливать не вижу смысла, отгорит еще где-нибудь, там как паутина в тонкой поролоновой подложке, подклееной к коже изнутри. Наверное закажу ленточные нагреватели как здесь: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3950 , или вообще намотаю как здесь: http://www.rubmw.ru/docs/delaem-podogrev-rulya/ Кожа на руле прошита очень удобно, достаточно было убрать центральную нить , а петельки по краям шва остались - сшить обратно дело получаса. Правда, возникают мысли тогда уж поставить перфорированную кожу и сделать цветную строчку .. посмотрим, до зимы далеко :-) ЗЫ Кстати, может совершенно случайно кто-то в курсе, какое сопротивление имеют проводки родного подогрева ? Ну, или есть возможность измерить .. чтобы ваять близко к оригиналу

Открою отдельную тему. Не секрет, что у доброй половины SRXов подогрев накрылся. Без него плохо. Получил руль от уважаемого Серж, устроено все так:

Ой вэй, вы таки верите всему, што написано ? Сейчас все хочуть денег, и под надписью ОРИГИНАЛ лежит тот же Кетай, который не хуже того же китайского оригинала, сделанного в том же цеху напротив, на Малой Арнаутской ..

При замене на Калининградском старые - родные, как оказалось, OSRAM. Да и в коробочках от AcDelco, говорят, тоже OSRAM лежит Вот тема была: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=11586.msg271424#msg271424 Я с ибея заказывал Philips откуда-то из Австрии - что-то около 2500 за пару вышло, щупал-нюхал, вроде не подделка. По крайней мере светят хорошо.

Псковские спецназовцы вернулись из служебной командировки http://pln-pskov.ru/society/166185.html

На Eutelsat 36 есть пакет ЛибыдьТВ украинский, посматриваю их новости, так там и не такого наслушаешься :-) Натурально , Зазеркалье

Фторопластовая в "шнурке" изоляция, радиатором служить она не может, а сам провод скорее всего не простой, в нагревателях обычно используется нихром. Его и паять нужно уметь. Хотя чтостоит у нас честно говоря не знаю

Простой способ: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=5647.msg143558#msg143558 Можно в этой же теме скачать сервис-мануал в виде виртуальной машины, так же где-то на форуме был линк на сервис-мануал в виде pdf-файла. Ну и на торрентах существуют такие программы по сервису, как Mitchell OnDemand и AllData, по-моему, Митчелл удобнее. Да, к трубкам без ямы будет сложно подлезь, хотя можн попробовать вывесить морду на домкратах.

Нижняя точка - две Г-образные резиновые трубки к маленькому радиатору в передней части. Сжать хомут пассатижами и снять, сдернуть трубку, открыть пробку - оно и вытечет. Поставить на место, залить, завести, покрутить рулем, долить при необходимости. Это по-колхозному, может, специалисты знают другой способ.

Если в дороге и правда хватает воздух - любой ATF , Dextron 3 , если в бачке жижа желто-зеленая - Пентосин, хотя оно все совместимое. В любом случае будет лучше, чем ехать с пустым бачком. Потом в стационарных условиях поменять полностью, там что-то около 800-900 грамм всего жижи

Уровень в бачке ГУР проверял ? Помпа страшно гудит, когда хватает воздух

Вот подушки кстати http://stores.ebay.com/keystateauto/Air-Bags-Helper-Springs-/_i.html?_fsub=5730538018&_sid=36843478&_trksid=p4634.c0.m322

Я так подозреваю, что не проблемы, а ПРОБЛЕМЫ - полмотора не в фазе работают

Вы же в Питере, а не в Урюпинске. Поезжайте в фирменный сервис и не пожалейте на нормальную диагностику, никто ж не заставляет у них по конскому ценнику все делать, только найти причину. А так например с забитым одним катализатором двигателю хреново наверно, и развалиться может :-)

Щебня нет, дорогу сдали осенью. Давай мыло в личку.

+1 У меня такой же

Вы лучше не пожалейте на диагностику мотора и АКПП в нормальном сервисе, в Масскве можно такой найти, все остальное мелочи. На МРЦ и компрессор многие тут плюнули, поставили задешево обычные и не напрягаются, это не стоит столько внимания

Сколько Вы можете припомнить моментов в нашей многовековой истории, когда нападали мы ? В подавляющем большинстве эпизодов приходили "они" - и получали "мзды"

Я так понимаю, большинство подобных проблем можно увидеть по датчикам кислорода, которые видит простейший адаптер на ELM327. Теории в сети много, например после 30-ти секунд поиска: http://pilot22.ru/katalizatory У меня возникли сомнения, сегодня графиков насмотрелся в Torque - нормальные у меня каты пока и лямбды тоже

Есть кстати трек в формате gpx, разбитый на точки через 10 км, очень удобно пользоваться, товарищ второй год на Украину ездит. По "северному маршруту", через Кунгур-Дюртюли-Альметьевск, мимо Перми, Екб, М5 и т.д., аж возле Тольятти выходит на большую дорогу.

Дроссель можно попробовать самому, жижей для промывки карбюраторов, аккуратно тряпочкой. Я не спец, но думаю, что стоит посмотреть напряжение с лямбда-зондов, осциллографом или хотя бы по OBDII, это любой диагност простейшим сканером может

Я просто обозначил, что, набрав в поиске "масло", можно получить полкило ответов, тема пережевана сто раз :-) По теме: если мануал пишет DEXOS1 5w30, и дилер льет 5w30, и на масляной крышке написано Mobil1 5w30, то конечно это повод налить чего-то другого - мы же не ищем легких путей Моторное масло - основная жидкость в машине, кровь, и нефиг проводить над ней эксперименты, плохо кончится.

Снизу ближе к задней части по центру, почти на границе с докаткой