шайтанарба

Внесу свою копеечку. Брал фрикшЫн мастер. По моему серия ультра лайф. Полное Г!!! Диски испахабил! Борозды на дисках страшные! Причем за не большой промежуток времени. Поменял на текстар.. Вроде ничо. Но сточились как то быстренько. Сейчас стоит оригинал. Урвал в экзисте задешево. Как то они лучше вродя! Износ более равномерный, по краям сколов никаких. Диск не сильно царапают и ходят дольше. По моим прикидкам больше текстара в полтора раза.

Пока дергал этот датчик заработал он нормально... Контакт наверно.. Но вопрос интересный не ужеЭ ли никто их сам не менял

Я ХУДЕЮ! До клапанной крышки ваще можно не дотрагиваться при замене свечей....

Всем ПРЕВЕД! Недавно бортовой комп начал ругаться на датчик температуры двигателя. Вроде как он работает, но иногда происходят какие то сбои. Решил я его заменить. Не могу понять как это сделать. Мотор 3.6. Датчик находится над выпускным коллектором головы со стороны водителя. Изза высокой температуры завернут в специальный чехол. Вот не могу понять как его сдернуть. Может секрет какой есть Подергал его достаточно сильно, просто так не слезает. Кто что знает ПомоЖЫТЕ!!! Не охота изза такой проблемы в сервис ехать....

Странно как то. При загибе клапанов меняются клапана. ГРМ и прокладки. У меня по соседству сервис есть. Хожу туда на перекуры. За последний год не вспомню, что кто то на голову попал. Припоминаю за это время машин 10 с такой проблемой. Половина машин знакомые. ЕздЮТ нормально после этого.

Это 3,6. У меня специальный ключ для этого болта. Кстати. Если полностью снимать коллектор, над этим болтом кусок кожуха где дворники лежат удобно откручивается кусок этого кожуха. И все хорошо снимается....

У меня такая же фигня. Направляющие проверяются нажатием на тормоз на тех же кочках. Звук должен пропасть. Вроде никто тут не писал такого. До того как понял в чем проблема, разводили на все подряд. Кстати не только у кадиллака есть такой ГИМОР.

А старые работают? Если поменять рабочие штатные на более качественные, толка особого не будет. Основные искажения дает усилитель.

Да. Изза чего я это. Поставил до этого резину 225/45-18. За 2 сезона оригинальные диски квадратные. Видимых повреждений нет, но на балансировке глазами видно, что они кривые. Жалко ляпипец! Теперь и диски делать и резину выкидывать. Как бы едет нормально, но после 130-140 начинает подколбашЫвать. А накОй такая машина, если 160 не поедешь нормально? Коплю бабло на резину и правку комплекта дисков с покраской. А править на старой резине не охота, на месяц хватит. Оригинальные диски на ЦТС1 р18 нужного рисунка, по моему не реально купить ! Реплик ваще нет. Не берите такой размер никогда! Думаю, не оригинал ваще на части развалится.

Никак не соберусь разделить контуры путем установки доп радиатора. У товарисча на Паждере коробка под замену после такого случая. Промывки не помогли....

Просто не понятно. Был он оторван, машина ехала, ничего не происходило. Вставил на место, ничего не изменилось.

245/45 18 есть в инструкции. Их многие ставят. Странно, что у вас цепляет...У меня от старого владельца была зима 225/55 18... Захавала эти самые пистоны за милую душу.. Подкрылок тоже повредился. Как доезжу эти придется менять пистоны с подкрылками...А то не красиво как то.)

На фото левый внутренний ШРУС.

В том и дело, что на болте ни одного желтого пятна!!! Оцинковка отличная...20 лет за рулем. Ни разу целый на вид болт M16!!! в подвеске пополам не ломался...Да и про тягу еще сильнее бесит! Действительно на нее особой нагрузки то нет. А вот такая засада...Про разъем. Если смотреть на машину сзади-он висел в месте, где левый ШРУС выходит из редуктора. Подскажите, кто что знает...

Еще вопрос. Когда разбирал подвеску обнаружил около левого ШРУСа ближе к редуктору разомкнутый разъем. Раньше его не замечал. Потому что на шрусе была стерта грязь-видно, что болтался он там не один день. Кто знает какая его функция и куда идут провода Без него машина ехала нормально и ни каких ошибок не выдавала. После его подключения ничего не изменилось. Один его провод уходит куда то вперед, а другой куда то под подрамник. Поможите кто чем может!!!

Произошел со мной намедни пренеприятный случай! На небольшом торможении начало кидать машину влево-вправо. Кое как удержал ее. На маленькой скорости доехал до дома. Около дома под днищем что то хрустнуло пару раз. После осмотра выяснилось. Болт крепления рычага задней подвески отломился под корень!!! Ни в какие ямы до этого не попадал! На вид все сделано грамотно. Рычаг входит втулкой в кулак, а потом прикручивается. Если бы это все было на скорости 180 на встречной полосе-ПОЛНЫЙ ПИСЕЦ! Кто с таким сталкивался Это единичный случай Может просто брак этого болта

Спасибо. Было такое подозрение.... Буду ставить 245/45...Но придется другую модель.....

Всем привет. Задумался о замене летних шин. После долгих копаний (получше да подешевле) обнаружил следующую интересную модель - BFGoodrich g-Force T/A KDW. Кто попробовал пишут ВАЩЕ ОГОНЬ! Американцы их тоже любят. Цена BFGoodrich g-Force T/A KDW 235/50 R18 97Y от 5500 р.!!! Но шины 245/45 18 у нас не продают! Вопрос: Кто нибудь ставил себе на CTS 1 шины 235/50 р18??? Зима у меня стояла 225/55, протерла в паре мест подкрылок передний. При поворотах на кочках. Лето поставил 225/45, низковато. Диски стали немного овальными за 1 сезон. Ровнять или менять надо. Пока попробую правкой ограничиться. 225/50 выбор не большой. Из нормальных минимум 8 р за колесо. По пачпорту ставится 225/50 и 245/45 из 18 тых. Поделитесь, кто делал. Очень хочется поставить такие колеса!

Только для своих. Обломаю барыгам малину. Брал вот тут 4300: http://www.aliexpress.com/item/2-x-D1S-Replacement-HID-XENON-Bulbs-4300K-5000K-6000K-8000K-10000K/1667662954.html На данный момент 1300р пара. По виду нормальные. По свету тоже. Светят пол года.

На фаре должно быть написано D1S

Наткнулся недавно на лампочки Osram Night Breaker HB3 +90%. Никто не пользовал? Обещания просто сказка. Контора вроде солидная. Но цена не кислая. Без рекомендациЫй брать не хочется.

Ну ДЫК ЕТИТЬ! Мы гусские не обманываем дгуг дгуга...))

Если быть точным вот он... http://avtostarter.zakupka.com/p/2854975-diodnyy-most-toyota-avensis-corolla-previa-rav4-honda-accord-cadillac-pontiac/

Ну и вердикт. Если включить все потребители на холостых оборотах на станции ТО. А через 30 секунд сделать замер, будет 12.8 и это нормально. Но если выехать из гаража, отжЭчь пол часика, и будет 13.0 на 3000-4000 об./мин. на ходу при том ЖЭ потреблении, это уже не нормально. Генератор за некоторое время после подключения потребителей (стандартных) КАГБЭ своей нормальной работой восстанавливает баланс системы до нормального состояния (14-15)...

Да совсем забыл. Диодный мост выпрямляет напряжение. То есть является выпрямителем. То есть делает из переменной синусоиды генератора постоянное напряжение. Ну не совсем постоянное, а постоянно плюсовое. Которое потом сглаживаетя, примерно в схеме реле регулятора. Гуглим слово "выпрямитель напряжения". Опять же. Я таки не настаиваю...У нас таки свобода вероисповедания...))