AleMar

Почему нельзя заказать из США? Кроссовки через форвардеров нормально доезжают)

И чего набодал, какой результат?

Вот я все жду, когда на форуме жара начнется ))) Неужели ни у кого ничего не ломается? Не верю! Это ж кадиллак, в конце-концов))))

Конечно, стрелочники везде Никто не хочет лицом к лицу оказаться с клиентом, который в моменте узнаёт, что его ведро - это просто ведро, без каких-либо обязательств со стороны дилера\производителя.

От официального аккаунта Авилон я ожидал более предметной обратной связи Есть возможность самостоятельно обсудить мой вопрос (он вполне конкретен) с наиболее приглянувшимся мастером-консультантом и вернуться сюда с итоговым ответом, пожалуйста?

Я б просудился на предмет "машина с гарантии снята". Пусть забирают это ведро и отдают текущую рыночную цену. Ишь, умники, мля((

А как у вас с гарантийным обслуживанием? Не ТО со штампиком в сервисной книжке. А именно проработка гарантийного обращения по дефектам, выявленным в процессе эксплуатации, с последующим ремонтом в рамках гарантийных обязательств производителя?

В общем, пока Алексей временно отсутствует, я проделал самостоятельный гуглинг-шмуглинг. Параллельно, кстати, выяснил, что на замену стоек работы, кажется, не завязаны, так как это, все же, подушки рамы\кузова (body mount). Вот партнамберы, которые удалось найти: Dorman / OEM GM. На 100% верную инфо не претендую, но гуглил усердно Аналог от Dorman'a, по идее, качество на уровне OEM. Описание есть на сайте (dormanproducts), купить можно на ebay и у дистров. Цены - разные 924-135 replaces position 1 // GM OEM 15201797 // 15201791 924-134 replaces position 2 (orange) // GM OEM 15201005 // 15201791 523-501 replaces position 3 or 4 // GM OEM 15201794 // 15201791 924-132 replaces position 5 (white) // GM OEM 15201791 // 15864038 // 23121305 Как я представляю, 15201791 - это сама резинка, и она одинаковая для всех подушек (OEM можно еще найти по цене близкой к 3500р за штуку). Различаются, вероятно, только крепления\платформочки и винты. В связи с тем, что этих подушек нашлось аж пять, встает вопрос - 0) они все одинаково сильно подвержены деформации, или же перед страдает таки сильнее? 1) Насколько сложный, трудоемкий и дорогой процесс замены с технической точки зрения? 2) Нужно ли менять весь комплект, или достаточно замены резинок only, а винты\платформы могут остаться старыми? 3) Когда доктором прописана замена - исключительно по возрасту, или же какие-то еще есть показания? 4) Какие последствия, кроме, условно, стуков в кузов можно получить, имея эти подушки в спрессованном виде? В тему призываются @Илья Lucky@rewers22 @americanets для квалифицированных мнений

…и самый верный способ убить автомобиль с современным ДВС с высокой компрессией. Лейте 100, машина будет вас любить

У тебя не четвёртое поколение, если так

Алексей, привет! Видимо, при смене передних стоек стоит сразу озаботиться комплектом новых подушек, логично? Если износ зависит исключительно от возраста ведра, а не от эксплуатации. Нет ли под рукой партнамбера этих резинок? Заказал бы сразу, пусть лежат - дожидаются, пока стойки "приедут"... А то с нынешней проблемной логистикой х.з. как вырулится, когда вдруг выяснится, что пора-пора уже..

На днях разговаривал с Казначеем GM, говорит, сокращений ждут, но это не закрытие офиса. Деталей пока нет, коммуникация, смущённая сверху, конкретики не даёт. Думаю, как многие Multies, находятся в серьезной фрустрации из-за нарушения логистических цепочек. Объявленный «выход» - помимо очевидной политической повестки имеет явные логистические корни. Если, в обозримом горизонте, появится «план Б» по логистике, то «выход» так и останется бумажным. А если нет - уже и список брендов для параллельного импорта готов у правительства, и кажется, GM там таки есть:) Или вскоре появится Так что ниша для барыг есть. И без запчастей владельцы авто не останутся. Да, дороже - по очевидным причинам, но привезти будет можно. Гарантийные вопросы - отдельная тема, считаю, что GM оставит лазейку для дилеров, чтобы обслуживать уже проданные машины, иначе компания может попасть на репутационный ущерб и иски от уже от дилеров, что, теоретически, скажется на стоимости акций (если информация будет освещаться на должном уровне). Ну а для тех, кому нужно ехать, а не «шашечки» - добро пожаловать к клубным партнёрам - тут и экспертиза по ремонту, и честный прайс, и кофе Не пропадём, в общем ??

пере-датчик)) точнее, приемник GPS, если ты про "плавник" над головой водителя

https://www.cadillac.ru/shopping-tools/locate-dealer#!?searchType=cityState&searchTerm=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%2C%20%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F если нет в этом списке - любые работы не являются гарантийными, официальными и прочее. Любые операции с автосервисами не из списка дилеров (официальных сервисных партнеров) не попадают под гарантию автопроизводителя и, таким образом, производитель имеет право перестать распространять гарантию на те узлы и агрегаты (и связанные с ними узлы и агрегаты), работы с которыми проводились вне официальной дилерской сети. Спросите у своего сервиса, поставят ли вам печать в сервисной книжке под ТО То, что сервис "клубный" не делает его официальным ))) В нынешних условиях, кстати, мне кажется, что, в принципе, необходимость посещать дилера отпадает по причине того, что дилер, весьма вероятно, просто не сможет получить заказанную под вас в рамках гарантийной замены запчасть из-за разрушения логистических цепочек. А масло с фильтрами можно и у своих "клубных" поменть - в разы дешевле. Ну, и молиться, что ничего не крякнет в гарантийный период, так как поиметь можно будет головную боль, а не гарантийный ремонт, скорее всего((

Хорош!

Хотя, на свежих платинумах с системой распознавания дорожных знаков и человеков (nigh vision) есть еще камера в блоке под стеклом, где зеркало заднего вида. Но ее функционал - не контроль полосы.

свет - на торпедо, дождь - под стеклом, с intellibeam, контроль полосы - в боковых зеркалах, камера в решетке - исключительно для баловства\маркетинга, по сути))

Я и сейчас катаю с английским, так привычнее) На предыдущем бегемоте, помню, еще Дэн делал русификацию, мое ведро было одним из тестовых экземпляров для этой фичи (на 2008 году у эсков не было DIC на русском). Блин, так давно это было, как-будто в прошлой жизни...

А вы где, вне РФ? Почему б на zzap не заказывать по партнамберам? При ГМовской унификации запчастей, уверен, есть взаимозаменяемость с более популярными артикулами по большинству ТОшных позиций

GM опять за старое))) помню, в 2008 тож такая тема была - все русификацию искали на новые CTS))) Проще уж английский выучить, чесслово. Да и полезнее))) Или французский;)

Господа, дилер отказал в гарантийном обслуживании? Или вы получили официальный документ от Представительства? Если да, или да, то такие вещи решаются в суде. Причём, второе да - вполне тянет на иск в чужой юрисдикции, но с весьма неплохими шансами на победу Запчасти были, есть и будут. Так что к чему паника? И на ТО, например, никто не запрещает привозить своё (но оригинальное). Я, кстати, со своими деталюшками и ездил, пока гарантийным был. Дилер выполнял работы, ставил печать, и все ок. Тем более, что собираются разрешить параллельный импорт, так что и без суда выкрутиться можно - машина будет обслужена. А потом уже вчинить иск, если покажется достойным внимания Если что-то сломается, и потребует гарантийной замены - тут уже сложнее, конечно. Но, будем надеяться, что и в этом случае найдётся выход. Да и кадиллаки, честно говоря, научились уже делать так, что практически без поломок проходят гарантийные сроки. Так что, ещё раз, без паники

На bay пока не искал, руки не дошли. Но, наверняка, есть и там. Ссылка на производителя вот: https://www.gruvenparts.com/gruvenparts-com-strengthened-folding-mirror-gear-for-2015-gm-suvs/ предлагаю сэкономить на доставке (вдруг, получится) и взять несколько комплектов. Опробую процесс на своей машине, потом смогу помочь кому-то, кто боится сам все поломать, если что

Клубни, у кого есть проблемы со складыванием зеркал? Я ради интереса спросил у дилера - говорят, меняют все в сборе, по цене порядка тысячи долларов за пару. Не мой вариант Как я понимаю, проблема известная. Пластиковые или силуминовые шестерёнки, отвечающие за складывание рассыпаются со временем. Мои продержались лет 5, наверное, перед погибелью трещали и жаловались на свою печальную долю. По зиме все сдохло окончательно. Но фича полезная, особенно, если нужно во дворах мимо газелек протискиваться. Посему решено реанимировать. Варианты. Первый - спи#дить зеркала с донора. Не рассматривается, так как статья, и неловко решать свои проблемы за чужой счёт. Второй - разобрать кожуру, добраться до механизмов и дальше а) пилить шестерёнки под заказ на 3D печати из нейлона или б) купить новые моторы и механизмы с металлическими шестернями (тыщ 10 рублей плюс доставка), которые делают в США и свапнуть со старыми. Кто как решал у себя? Кто что думает? Кому-то нужно захватить комплект на замену, если я решу двигаться по плану 2б? Или я вообще плыву не в ту сторону и проблема не в этом? В инете мало инфы по сути этой проблемы на 4gen, а глазами я пока внутренности не видел - времени нет заехать в тёплое место и раскурочить зеркало. Обсудим?

А разве в меню выбора языка нет русского? Какие тогда есть?

Не знал, что капитанские сиденья откидываются?? Тогда понятен смысл, конечно.