zverradze

На CTS2 стоит микроволновый датчик объема. В тематической ветке cts2 есть отзыв Завхоза, где он промывал датчик медицинским спиртом от пыли и он его больше не беспокоил Если у вас на БЛС так же стоит микроволновый датчик - попробуйте промыть спиртом

Ну я все же купил себе 900ю телегу. Там была такая же фигня, текло по стыку мотора и АКПП. Поменял заднюю крышку мотора в сборе при комплексных работах после покупки. Полтора года сухо

Вот базовый список оригинальных запчастей для аппаратного отключения DoD/AFM. Его мне дали опытные люди. Себе я отключать не стал, ограничился разборкой и инспекцией. Пластиковые корзины, про которые вы спрашиваете, там есть

Вы ответили уклончиво про давление масла, а я просил дать конкретные цифры. В большинстве случаев причина клина гидрокомпенсатора, что активного, что пассивного, есть недостаток давления масла. Я к тому, что проблема может быть системная и придется лезть глубже, смотреть постели распредвала например, там основная потеря давления, ну и возможно придется поменять масляный насос. Уж коли вы в Москве, проконсультируйтесь в 3К Сервисе. Они вам много чего расскажут про работу DoD.

Какое давление масла на горячую на ХХ? Какое масло используете в моторе? Заклинило какой гидрик, активный или пассивный? Ответ на поверхности: если есть деньги и намерены продолжать ездить на этой машине, то покупать комплект отключения DoD, собранный из оригинальных деталей. И не забыть программно отключить эту опцию. В сумме тянет на 250-280 тысяч рублей. Узел ответственный, поэтому я бы не рекомендовал брать его на ебее

Когда наблюдается две и более электрических проблем на одной двери, нужно смотреть разъемы. Дверную карту снимали перед этим случаем? На CTSII, например, встречные разъем и штекер находятся один на металле двери, а второй - на дверной карте. При снятии карты частенько люди неправильно ставят карту назад, в результате недовщелкивают штекер в разъем

Да где угодно есть услуга комплексной диагностики при покупке машины. Специализированных сервисов по Америке в Москве - куча. Стоит от 5 до 8 тысяч рублей. Лично мне понравилось в Вита Моторс, когда покупатель попросил пригнать туда на осмотр мою машину седан. Почти два часа лазили по всем укромным местам, на все деньги как говорится -) Ремонтируют железо и обслуживают агрегаты в CTSII тоже где угодно, хоть в гаражах у Петровичей, поскольку машина достаточно простая. Там основной принцип - не навреди. Специализированная жижа там только в раздатке на полноприводной машине, вот ее замучаешься искать. А остальное - все есть на рынке Моя купешка 14 года, например, уехала в Видное, человек сразу сказал, что он ездил на УАЗ Патриоте и ремонтирует все свои машины с мужиками в гаражах

https://cadillac-club.ru/topic/33205-kto-kak-vozit-zapchasti-iz-ssha/ Вот тут обсуждали полгода назад

Это был ответ от модератора, а теперь от владельца Эск 900 -) Коли вы живёте в крупном городе, где есть специализированные сервисы, я бы рекомендовал брать масло у них из бочек. Гнать из-за бугра откровенный левак они точно не будут, поскольку у них жирная клиентская база, рисковать которой из-за двух бочек левого масла они точно не будут Сам я езжу на старых запасах Luqui Moly Synthoil Energy 0W-40, которые брал на озоне у бывшего оф.представителя бренда - Аллея Групп. Этот продавец все ещё есть на озоне. Но надо понимать, что это масло - полнозольное, оно точно никак не рекомендовано GM ни по спецификации Дексос, ни по диапазону вязкости

На личности не переходим. Держимся в рамках общепринятых приличий. Хотя, это обычный маслосрач, тут без эмоций никак -) Но все же хочу обратить внимание автора на его последнюю фразу в стартовом сообщении: "Хотелось бы ваше мнение послушать. Спасибо за ответы." Из этого можно делать вывод, что слушать вы готовы только те мнения, которые в корне не отличаются от вашей позиции. А это свидетельствует об ограниченности дискуссии

Про США тут речь шла скорее о другом - в наличии в России оригинал можно купить только у тех, кто его сам импортирует через дружественные страны. У всех остальных, в том числе на Авито с огромной долей вероятности вы купите подделку по цене оригинала. Если не рассматривать только оригинал, то да, заменители есть, но в основном это шлак (тот же фебест), ибо хороших китайских заменителей на эту машину нет. Более-менее сносные заменители тоже придется покупать в США (Дорман, Муг)

Раз ошибок никаких нет, тогда уточняющий вопрос - а как давно на вашей машине менялся фильтр АКПП? Возможно у вашей машины тупо выросло гидравлическое сопротивление из-за забитого фильтра, поэтому у коробки текущий статус "ниедет" по причине банальной нехватки давления в контурах Возможно огорчу, но на переднеприводной платформе с коробкой типа 6Tхх поменять фильтр можно только при полной разборке коробки. Второй вопрос: как давно менялся датчик массового расхода воздуха (он же MAF, ДМРВ)? Третий вопрос: как давно менялось моторное масло? Все эти три вопроса напрямую связаны с тем, что вас беспокоит, но при этом никаких ошибок не включается. P.S. После устранения неисправности рекомендую прошить машину в 3К сервисе, если хотите, чтобы в мотор вернулось хотя бы часть из 280 лошадиных сил, разбежавшихся от старости

В вашем опыте самая большая проблема - это ошибка выбора сервиса для обслуживания вашей машины -) Форумные люди у нас в эти сервисы не ездят -) Сам лично я рекомендую с нетиповыми проблемами ехать в 3K сервис, особенно с теми, где не смогли разобраться в других сервисах. Будет дорого, но точно не дороже Шеви+ -)) Чуть подешевле - GM Premium, это собственно выходцы из Шеви+ на Красной сосне, которые откололись от них в 2021м году и ушли в самостоятельное плавание. Но у них чаще всего аврал и на резко выросших объемах они начали косячить (правда помаленечку). Хороший электрик/диагност был в Lucky24, но я слышал, что владелец сервиса решил сосредоточиться на грузовой платформе Escalade/Tahoe и перестал брать в работу легковые. Уточните сами этот вопрос у них.

Если пропадает мощность и тяга - должны быть ошибки. Считайте их и опубликуйте тут весь список. Не видя хотя бы какой-то фактуры никто и ничем вам тут не поможет, только посочувствуют. И да, в Москве куча профильных сервисов, расскажите в каких из них вы бывали.

Грузите машину на эвакуатор, берите с собой котлету денег и везите машину в Москву в сервис, который вы процитировали. Никто как-то по-другому вам на форуме не поможет, для этих процедур нужен физический доступ к машине. И да, писать о своих проблемах в чужой теме совершенно по другой машине - неправильно.

Перегрев коробки - это 124 градуса. Включится предупреждение на табло "перегрев трансмиссии". Все, что ниже - вариант нормы

Я не стал говорить, что свои Nokian R3 купил в прошлом году как раз за 80тр -) Теперь попал в рынок, налетай народ!

Ну у меня просто фрикционка Nokian R3, я просто думал проапгрпейдиться на более свежую и выше классом -) Я пас -)

Понятно -) Он там у них клубный партнёр, они его пиарят и негатива в отношении его работ не допускают -))

Вам надо в Cadillac Team Russia с отзывом на работу этого тюнера. Здесь на его творениях мало кто ездит, так сложилось исторически -)

@сандалет Спросите у Алика, у него на заднем дворе наверняка лежит гора редукторов

Привет! Дата выпуска всех шин известна?

Если фильтр забился продуктами износа настолько, что не пропускает жидкость, то коробку тем более надо снимать и разбирать Источник: https://www.transakpp.ru/232/main/gm/6t40.html

Нужно сделать именно процедуру Fast Learn Adapt. Она доступна только на картах региона NAO определенной серии для Tech2, где-то до 2010 года. По окончании процедуры нужно обязательно выключить зажигание и открыть водительскую дверь секунд на 30. Но мои слова не нужно воспринимать как руководство к действию -) На коробках серии 6TХХ (переднеприводная платформа) я не ездил

сброс адаптаций в TCM и Fast Learn Adapt - это принципально разные процедуры. Вам надо точно выяснить, что делали. Fast Learn Adapt - GM изъял из тестов Tech2 после многочисленных рекламаций. Дилеры неправильно её финализировали, в результате TCM не заканчивал обучение и коробка вела себя так, как вы описываете, ну то есть отказывалась ехать. Убрав эту процедуру в Tech2 добавили простой тупой сброс накопленных адаптаций.