BVV-01

А у меня интересно тоже что-то с микриком: иногда когда сажусь в авто при работающем двигателе и, соответственно, нахождении ключей в салоне, при захлопывании двери авто теряет ключ (no fobs detected)на пару-тройку секунд, но мотор работает... или дело в другом?

Привет чёрному STS сегодня в 17.20 на внешней стороне Садового в районе Маяковки.

Почти на 100% уверен, что человек просто взял фото из инета. По факту окажется простой STS с 3.6.

Вот для бюджетников))) http://www.smkwheels.ru/?id=3&dmtr=22 Единственное НО-информация на сайте по возможной разболтовке. Нужно выяснять. Ещё вариант- корейская ковка: http://www.ms-shina.ru/wheels.htm?UID=824508

Если бы вы вживую видели аналогичную картину в автосалоне(мне приходилось наблюдать пару раз в автосалоне Нью-Йорк моторс (ныне Форд-Авилон)), то , наверняка, улыбнулись бы. Да и если бы вы покупали 2 авто у одного и того же менеджера,при этом не особо разбираясь в авто, а всецело полагаясь на компетентность продавца, которые ломались через весьма непродолжительный период, то чувства захлестнули бы. Интеллигентные люди ездят на Кадиллаках, а не на Ниссанах и БМВ, поэтому лексикон вполне естественен. NISSAN -No Idiot Seems So Arrogant Now (никакой идиот не кажется настолько высокомерным теперь)

Может, кто уже слушал, но я впервые. Очень порадовало))))) http://wikibit.net/mp3/%D0%9C%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%9B%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%86

Приезжаешь в ГИБДД и делаешь процедуру постановки и снятия с учёта одновременно. В итоге ты собственник авто с транзитными номерами и отсутствием в базе налогоплательщиков. По поводу уменьшения количества л.с. слышал, что это возможно только в том случае, если для данной модели двигателя существуют менее мощный модификации. Т.к. существуют разные методики замера мощности в странах-производителях авто, то и замеры НАМИ могут показать большее или меньшее кол-во л.с. Да и как возможно на сертифицированном авто уменьшить мощность в доках?!Ведь тогда получается производитель обманывает потребителя, завышая показатели, и можно с ним посудиться)))

У меня на STS сразу в комплекте к авто было 2 крышки:1.с ключом и 2.без него. Поскольку лючок бензобака на STS открывается с улицы я поставил крышку с ключом. Единственный минус-удивленный взгляд заправляющихся рядом))) когда выходишь из Кадиллака и подходишь к бензобаку с ключом)))

Не знаю-не знаю, я тормоза решил за 20 тыр, и очень им радовался. Машина и вправду великолепная, а вы ее продаете.. И Деала тоже.. Какой-то клуб продавцов Кадиллаков. Решил не заводскими компонентами))) А GM почему-то считает, что таких тормозов как ставятся с завода Кади достаточно((

Мда..)))Своей пламенной речью Пушистый Е-нот меня прямо в краску вогнал))) хотя я выставил авто на продажу не по причине стоимости эксплуатации и обслуживания.Поразмыслив немного, решил снять авто с учёта,т.к. "письма счастья" поднадоели порядком и дабы "оторвать" у Сергея Семёновича частичку для распила ))) и ездить самому пока не надоест.)) Но могу сказать сразу, что по всем дисциплинам кроме тормозов и небольших претензий к качеству отделочных материалов салона, STS ничем разочаровать не сможет))

После прошивки АКПП? У меня, на сколько я понимаю, никто ничего не перепрошивал,т.е. прошивка 05.2005.-расход по городу 14-16, трасса 10,5-12

Разумный торг никто не отменял )) То, что выставлено за 500-550т.р. вызывает очень сильные сомнения.

Ап!!! Неужели никому не нужен? )))

Вроде на 1 ссылке он же. Судя по всему, в комплекте идут арки и брызговики.

Вроде бы похожи: http://moscowparts.com/?catalog&id=4351 а вот они и в штатах: http://www.carid.com/2007-cadillac-srx-body-kits/eg-classics-body-kit-328006.html

В немецком каталоге по применению и классификации автомасел нашёл следующую информацию: С1 и С4- LOW SAPS C2 и C3 - MID SAPS C3 удовлетворяет требованиям, предъявляемым к маслам А3/В4 Себе SRS брал бочковое-заскочил на точку и посмотрел, что написано на самой бочке: С3, PERFORMANCE A3/B4 На продуктах GM раньше писали как приводил фото выше С3, А3/В4, сейчас - только С3

вот как раз и похоже. Приезжай на диагностику завтра сюда http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=7043.msg198098;topicseen#top У меня когда трубка высокого давления подтекала постоянно подливал жидкость,т.к. некогда было в сервис ехать- такого жесткого грохота никогда не было. Потом совсем лопнула, хорошо, что в гараже-смог починить при помощи маслобензостойкого шланга, и также звук пустого насоса не сопровождался таким грохотом. А цепи на 3,6, когда накрываются, не так гремят?

Вот такую информацию почерпнул здесь http://www.castrol.com/ : "Спецификация ACEA Согласно спецификации ACEA все масла являются универсальными и могут использоваться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Это отражено в маркировке буквами А и В (ACEA A3/B3, ACEA A3/B4). Моторные масла делятся на энергосберегающие и обычные. К энергосберегающим относятся масла классов вязкости SAE 20, SAE 30, SAE 40. На энергосберегающие свойства указывают цифры 1 или 5 после букв А и В. По своим параметрам масла категории ACEA A5/B5 превосходят и могут заменять масла типа ACEA A1/B1. Обычные масла имеют маркировку типа ACEA A3/B3, ACEA A3/B4. Масла с большим числом могут заменять масла с меньшим показателем. Сертификация ACEA A2/B2 с 2008 года является недействующей. Особого внимания заслуживает сертификация специальных масел для малозольных двигателей ACEA С1, ACEA С2 и др. Они делятся на четыре категории: С1, С2, С3 и С4. Масла категорий С2 и С3 можно использовать в обычных моторах, а С1 и С4 – только в моторах, оборудованных последним поколением устройств очистки выхлопа." и вот такую на сайте МОТЮЛЬ: "A3/B3 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел. C3 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних." Какого-то явного несоответствия в возможности применения С3 вместо А3 не вижу. Но не исключаю, что могу глубоко заблуждаться)))

Масла LowSaps (ACEA Cx) для работы в России по определению НЕ МОГУТ БЫТЬ ХОРОШИМИ. А многими производителями автомобилей просто ЗАПРЕЩЕНЫ к применению в НАШЕЙ стране. На упаковке спецификация немного отличается от приведенной на сайте производителя: Спецификация оригинального масла GM тоже содержит допуск С3:

Привет чёрному STS на внутренней стороне МКАДа в 14.50 в районе Косино-стоял у остановки.

Наткнулся на объявление о продаже аварийного STS. Вроде бы клубный. Очень жалко.

Нет,пустой насос не так молотит-пробовал)) Мотор 3.6?

Читайте крик души Пушистого Е-нота чуть ниже))))

На сайте Академии Плюс поисковик выводит след.варианты для 3,6: 1.Свеча зажигания AcDelco 41-990 цена:303.80 2.Свеча зажигания двойная платина Champion7437 цена:207.70 3.Свеча зажигания иридиевая Champion9901 цена:325.50

У меня American с июля 2010г. стоит и пока без проблем,тьфу-тьфу-тьфу.Вроде вот такой: American 78730 95 А/Ч 730 А бок. клеммы прям. пол. (260x179x186) 778MF. Зимой машина иногда по 1-2 недели без выездов на стоянке находится и всегда заводится.