Димка

Здравствуйте соклубники. Снова обращаюсь к вам за информационной помощью. На этот раз хочу поинтересоваться о технических жидкостях переднего и заднего моста, а также раздаточной коробки. Автомобиль: SRX 2008; 3,6; AWD; Калининград. Сначала о раздатке. В документах на машину я не нашел информации о том, как часто нужно менять масло в раздаточной коробке. О самой жидкости в раздатке инструкция говорит следующее – «Рабочая жидкость для механических коробок передач (номер запасной части GM 88861800).» Поисковик выдает фотки GMовской канистры с этой жидкостью, но на ней написано лишь «Manual Transmission and Transfer Case Fluid», нет инфы ни о допусках, ни о характеристиках жижи. Итак, вопросы по раздатке: 1) Каков интервал замены масла в раздаточной коробке? 2) Какое масло туда можно лить (с какими характеристиками), кроме GM? 3)Какое количество масла необходимо для замены? 4) Какие запчасти необходимо иметь при замене масла в раздатке (прокладки и т.п.)? Теперь о мостах. Благо здесь немного проще, в документации и интервал замены указан и некоторые характеристики масла – «Синтетическое масло для ведущих осей SAE 75W*90 (номер запасной части GM 12378261), соответствующее спецификациям GM 9986115» Однако, я так и не нашел внятной информации о спецификации GM 9986115 и масле, которое соответствует этой спецификации (кроме GM). Вопросы по мостам: 5) Масло с какими допусками и характеристиками можно лить в мосты? Могу ли я использовать такое масло: Petro-Canada TRAXON Е Synthetic 75W-90 (Соответствует API GL-5 и MT-1). 6) Сколько лить масла в передний и задний мост? 7) Какие запчасти необходимо иметь при замене масла в мостах (прокладки и т.п.)? Заранее благодарю всех за ответы.

Srx 3.6, езда по Санкт-Петербургу в выходные (пробок почти нет), прогрев 5-8 минут, средний расход 22-23

Но факт остается фактом, в Европе кадиллак - неконкурентоспособный :-)

"В ноябре жители Германии купили в 10 раз больше Lada Priora, чем Cadillac CTS. Выбор в пользу российского автомобиля сделали 10 человек против одного у американской модели. Об этом стало известно благодаря статистике, обнародованной изданием Auto Motor und Sport. Помимо Cadillac CTS, в Германии в ноябре седану Lada Priora удалось обогнать Lexus IS (9 проданных экземпляров), Subaru BRZ (9 шт.), Citroen C6 (5 шт.), Renault Latitude (5 шт.), Hyundai Genesis Coupe (2 шт.) и Lamborghini Gallardo (2 шт.). Десятое место с Lada Priora разделила лишь одна модель — Citroen Nemo. При этом с начала года российский автомобиль выбрали 112 немцев, в то время как Cadillac CTS предпочли лишь 45 человек. Интересно, что месяцем ранее продажи Lada Priora были ниже — было реализовано лишь три экземпляра таких автомобилей. Напомним, недавно стало известно, что АвтоВАЗ собирается поставлять в Германию автомобили Lada Granta." auto.mail.ru http://auto.mail.ru/article.html?id=39514

Работа: Юриспрудирую Хобби: 1) Стрельба из лука 2) Раздумья о том, что сломалось в кадиллаке на этот раз

Шото дороговато, добавив 100 тысяч можно заиметь sts 2007 года, а это уже совсем другой уровень.

100% Подцепить хотела! Такой мужчина и на таком автомобиле!

Надеяться, "...контролируя давление во впускном на разных режимах" :-)

Проверил, ошибки после замены аккумулятора не числятся. Проверяю через OBD2 блютуз приблуду в программе torque.

Я сам в непонятках относительно связи между дохлым аккумом и пропусками, может не было достаточного давления в подаче топлива? Или может быть не было искры? Радость, исходя из условий записи указанных кодов, весьма преждевременна... Научите жить, пазязя На что в первую очередь нужно обратить внимание? По ошибкам дело было так - они появлялись только на прогреве, после того, как двигатель глох. Глох он только тогда, когда было холодно. Когда было не холодно, обороты плавали, было ощущение, что двигатель захлебывается и пытается вытянуть падение оборотов. Это проявлялось только после ночного стояния, в течение дня обороты не скакали, но вибрация была всегда. Глохла машина всего два раза, первый раз были (P0300, P0301, P0302, P0496, второй раз только P0301. В начале осени я менял свечи, у них был белый налет. Вот. Заранее спасибо за ответ

Я сам в непонятках относительно связи между дохлым аккумом и пропусками, может не было достаточного давления в подаче топлива? Или может быть не было искры?

Поведаю мою историю, о том, как умирающий аккумулятор портил мне жизнь Действующие лица: 1) Я и мои нервы 2) Кадиллак SRX, 3.6, 2008 года рождения (эксплуатация с весны 2009 года) 3) Штатный аккумулятор ACDelco (70 Ah, CCA 730, 277х174х190), находящийся в автомобиле с момента покупки Жил себе тихо, не кого не трогал, как вдруг осенью 2012 года машину стало как-то особенно сильно подколбашивать. При прогреве, на протяжении первых 20-30 секунд после запуска дрыгателя обороты плавали, стрелка тахометра поднималась примерно до 1500, затем падала до 500-600, прыжки стрелки повторялись несколько раз и она замирала в положенном ей месте, при этом машину трясло. На холостых оборотах по кузову шла мелкая дрожь, словно под капотом находился дизельный двигатель, а не бензиновый агрегат. Автомобиль уже не на гарантии, поэтому рассчитывать пришлось только на свои силы. Познаний в автомобильной механике и электронике у меня не больше, чем в атомной физике, а быть разведенным ушлыми мастерами не очень то и хотелось - начал «втыкать в тему» Пока «втыкал», пришли холода. Машина стала вести себя еще хуже – однажды даже заглохла на прогреве, объявив чек энджином о том, что у нее – P0300 (Random/multiple cylinder misfire detected), P0301 (Cylinder 1 misfire detected), P0302 (Cylinder 2 misfire detected), P0496 (Evaporative emission system high purge flow). Грустьпичаль овладела мной. Крайслер сервис, услугами которого я пользуюсь для текущего обслуживания автомобиля, отказал мне в помощи – «у нас нет компа, смысла в бездумной чистке дросселя и форсунок без первоначальной и полноценной диагностики авто – нет». Это утверждение с одной стороны расстроило меня, но с другой стороны вызвало слезу умиления, могли ведь просто срубить бабла и почистить все, не давая гарантий на устранение основной проблемы. Тем временем, вникая в причины происхождения мисфаеров в цилиндрах, я озаботился темой холодных пусков в зимнюю стужу. Аккумулятор в строю уже почти 4 года, пора и честь знать, но при этом ведь работает гад - машина 2 зимы подряд заводилась без каких либо проблем даже в – 20. Заценил через бортовой комп состояние аккумуляторной батареи после ночи стояния при -8, на экранчике высветилось 11,5. Дохлячёк. Надо менять. Аккумулятор размером 277х174х190 мне найти не удалось, пришлось брать 278х175Х190. Замена аккума – отдельная песня Батарея плохо встала в штатное место, но вариантов не было. Клеммы заняли свое место, я завел двигатель и «о боже!» - двигатель почти не создает вибраций, фары и внутреннее освещение стали светить ярче. Причиной бед, по всей видимости, стал дохлый аккум, бедный генератор тянул всю электронику на себе, но его усилия не удовлетворяли существующие потребности в энергии. С момента замены прошло 2 дня, расколбас пока не проявляет себя, на прогреве и холостых вибрации почти нет. Я рад Но не рано ли я радуюсь? :-)

В Америке такое очень даже возможно по звонку любого человека в полицию, думаю, в Европе тоже Что-то я сомневаюсь, что в Европе, по звонку любого человка, можно с помощью ментов поднять кого-либо из-за стола во время ужина в ресторане, со словами "не пойдешь сам - скрутим и вынесем".

Димка, дружище, да разве в Штатах не так?! Поверь так! Есть особенности, конечно! Но это просто по другому работает! Не буду врать, точно не помню, но всплыла несколько лет назад история о том, что Мэр маленького американского городка , в очень мягкой форме сказал что патриоты неправильно поступили, весь город завешав лентами и флагами, разрисовав все общественные места. Просто предложил делать всё более аккуратно и в специальных местах. Человека затравили и их города он был вынужден уехать. Полюбуйся на евроньюс, как развитые демократии разгоняют митинги! Наш ОМОН отдыхает! И одно дело показушная демократия. другое - реальность, там где серьёзные экономические интересы США задеты! Попробуй стать правозащитником в Штатах и заниматься не правами негров и латиносов ( что стране по большому счёту пофиг, вопрос имиджа) а например раскопать, почему они разбомбили Ирак(где ядерного оружия так и не нашли) и Югославию. Когда банкирам владеющим ФРС что-то нужно и выгодно, они не остановятся ни перед чем, а если какой-нибудь правозащитник и журналист, вместо того, чтобы вопить гимн США в восторженном патриотизме, станет болтать о беспределе в Югославии, Ираке и Сирии, - судьба Магницкого ему будет обеспечена или просто тихо исчезнет. Никто с большими деньгами шутить не будет! "Обеспечте капиталу 10% прибыли, и капитал согласен на всякое применение, при 20% он становится оживленным, при 50% положительно готов сломать себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы пойти, хотябы под страхом виселицы" Карл Маркс "Капитал" Не знаю как в Америках, но думаю, что в западной Европе такой истории со мной бы не произошло: Поехал судиться в Киров, вечером, накануне суда, зашел поесть в рестик. Пришли менты, забрали меня в отделение, полностью раздели, обыскали, искали наркотики и естественно не нашли, сдал анализы, алкоголя и дури во мне тоже не нашли (потому как во мне их не бывает вообще ), оснований задерживать меня у них не было. Потом менты признались в том, что на меня поступил заказ от контрагента, с которым я должен был судиться утром. Свобода у нас такая, можно купить любую гос. структуру (заодно, контрагент заплатил за судебное решение, вынесенное в его пользу). Россия - страна возможностей - бессменный президент; чиновники, бесстыдно разворовывающие бюджет и т.д. и т.п. :-)

"Русские на самом деле свободнее, чем Запад Здесь меньше законов и социальных ограничений, и все же уровень преступности ниже, чем в США или Великобритании." - Это не совсем так - ты свободен, пока твои интересы не пересеклись с интересами власти или человека "со связями", дальше начинается беспредел, которого не может быть на западе, т.к. все эти законы и соц ограничения распространяются на всех :-)

Вот разъяснение умного человека! По каким критериям Кадиллак входит в верхний массовый сегмент? По цене? У Кадилыча даже нет собственных автосалонов (в Питере) - машины кучкуются в углу, зажатые кучей шевролетов и опелей, в лучшем случае имеется отдельный зал :-) Еще раз приведу пример полноценного премиума - Порше (они строго блюдут честь своей марки и не кладут болт на легендарный бренд, в отличие от GM) вот здесь ты не прав я бывал в сц поршака в спб, и видел что там твориться, там средний возраст слесаря 23-25 лет, и ребятам проще тупо заменить узел, чем искать проблему. Зч в наличии нет, все идет под заказ, есть реально масло + фильтра + шмотье порше дезигн по цене 100500 денег Ну блин, а снаружи солидно так все :-)

Вот разъяснение умного человека! По каким критериям Кадиллак входит в верхний массовый сегмент? По цене? У Кадилыча даже нет собственных автосалонов (в Питере) - машины кучкуются в углу, зажатые кучей шевролетов и опелей, в лучшем случае имеется отдельный зал :-) Еще раз приведу пример полноценного премиума - Порше (они строго блюдут честь своей марки и не кладут болт на легендарный бренд, в отличие от GM)

Помассируйте! Потом расскажите сообществу! Определение сегментации среди брендов - вещь НЕ суъективная, а сугубо объективная "для меня" тут неприменимо. Не преследуя цель обидеть, тем не менее замечу: Человек, ругающий своё авто выглядит глупо. Если не нравится купи другое и будь доволен. А плеваться и продолжать ездить - поведение неудачника. Смею заметить, что я не ругаю авто, а перечисляю факты, в связи с которыми марка "Кадиллак" в России не может называться премиальной :-)

Если ваши ожидания не оправдались, то это ваши проблемы (с) ;D Продукт-премиум, но сложившаяся ситуация в России с продуктом не связана, а связана с дебильной политикой автогиганта по этой марке в России. Все это давно понимают, только изменить непросто.. Зато продукт дешевле своих конкурентов, утешайтесь этим... Дилеры-импотенты, вот и примите это как факт.. :D Для меня пример автомобильного премиума - Porsche :-) Проблема не только в импотенции дилеров но и в нежелании GM раша лечить этот недуг Для начала хотя бы помассировали бы им простату чем-нибудь очень большим и твердым Дилеры работают ровно так, как им за это платит gm. Чем больше gm будет платить дилерам, тем выше у последних будет мотивация и наеборот. Есть один маленький, но самый важный нюанс - покупателей мало волнует какие отношения существуют между дилерами и GM. Покупатель приносит 2 ляма и ожидает соответствующего отношения. Если дилер взялся за эту работу, то он должен выполнять ее на надлежащем уровне качества (пример из жизни в отношении подхода к делу - у меня закончилась гарантия, возникают всевозможные вопросы технического характера - звоню в кадиллак раша с вопросами, но они отсылают меня к дилеру, звоню дилеру - он отмахивается от меня, как от назойливой мухи, консультацию по эксплуатации я так и не получил).

Если ваши ожидания не оправдались, то это ваши проблемы (с) ;D Продукт-премиум, но сложившаяся ситуация в России с продуктом не связана, а связана с дебильной политикой автогиганта по этой марке в России. Все это давно понимают, только изменить непросто.. Зато продукт дешевле своих конкурентов, утешайтесь этим... Дилеры-импотенты, вот и примите это как факт.. :D Для меня пример автомобильного премиума - Porsche :-) Проблема не только в импотенции дилеров но и в нежелании GM раша лечить этот недуг Для начала хотя бы помассировали бы им простату чем-нибудь очень большим и твердым

...Остапа понесло! Ну давай я сейчас вспомню какой-нибудь ещё более дорогой автомобиль? И буду доказывать, что Ролс-Ройс не премиум по сравнению с ним и говно? Что дальше? Кадиллак, и прочие БМВ и Лексусы - ПРЕМИАЛЬНЫЕ БРЕНДЫ ! Хоть что Димка о Ролсах не пиши! Я не великий спец в этих классификациях, не знаю, как там после Кадиллаков и "прочих" немцев идёт, но есть и за 13 млн машины и за 100млн найдутся! Что тогда? Форд Фокус - сегмент "супер говно" ( .. или с супером я перегнул?? ) ?? Чем сравнения из пальца высасывать и измышления излагать, приведите плиз, классификацию сегментов! Ждём-с! Ох уж эти маркетинговые жонглирования терминами :-) Я хочу сказать, что слово "премиум" несет за собой смысловую нагрузку и определенный комплекс действий и услуг со стороны продавца. А вы пытаетесь свести определение к смыслу, которое в него вкладывают нерадивые маркетологи, одержимые жаждой продаж :-) Мы потребители и нам все равно, как преподносит свой товар производитель, главное, что мы сами думаем о товаре :-) Поделюсь своим опытом: 1) Плохое качество автомобилей (множество гарантийных ремонтов); 2) Сервис низкого уровня (бравые сервисмены отломали мне петлю крепления кожуха воздушного фильтра, оторвали крышку бардачка в багажнике (приклеили на скотч), за 3 года не смогли изменить зональность двд (показывает только пиратки), после ремонта кресла не смогли вернуть в первоначальное состояние задний пластиковый кожух, почти всегда с неохотой брали машину на гарантийный ремонт, пару раз пытались развести на доп услуги по факту их проведения, естественно я ничего не оплачивал (долив масла в АКПП и заправка кондея - если жидкости куда-то делись, значит что-то неисправно - устраняйте причину и последствия по гарантии), запчасти всегда ждал около месяца) Какой же это премиум? По моему разумению, когда мы покупаем премиальную вещь, мы платим продавцу не только за железо (в отличие от покупателей логана или фокуса), но и за особое отношение, за отсутствие проблем при эксплуатации. Российская действительность такова - вы заплатите нам больше, потому-что мы называли эту вещь премиумом. Плазма, диванчик и чай гринфилд в пакетиках - вот весь премиум, который можно получить у официального дилера Cadillac в России :-)

Да, именно премиум! Несмотря на отдельные недостатки, это так! Уровень и ощущения другие (у меня это действительно так!) Сидел я и в Вольво и в Ситроене.. Не собираюсь ругать - нормальные машины! И Санта Фе - вполне! ..но ощущения, как в Кадиллаке - нет. имхо. Если у кого-то нет, - и правда, зачем брать Кадиллак? Купите Хёндэ/..ндай/..ндей ( выберете понравившееся окончание! ) !!!! Если Cadillac премиум, то что тогда rolls-royce? Выдержки с сайта одного из дилеров rolls-royce: "Для клиентов подразделения Rolls-Royce, сервис автомобилей всегда производится в день обращения." "На все автомобили Rolls-Royce предоставляется бесплатное гарантийное обслуживание, сроком на 4 года, включая все регламентные работы." "В подразделении послепродажного обслуживания действует уникальная услуга – «Сервис на выезде». Наши специалисты приедут по указанному адресу в любое удобное время, чтобы произвести осмотр и сервис Вашего Rolls-Royce." Почему-то премиальный кадиллак ремонтируют в течение месяца, а не в день обращения. И выезжать никто не спешит, а наоборот в салоне нужно ждать мастера минут 20-30, пока он принимает на ремонт опель или шевролет (по крайней мере в Питерской Лауре процедура проходит так). О бесплатном обслуживании в течении 4-х лет я даже не говорю :-) Да, роллс-ройс стоит 13 миллионов, но это и есть премиум в отличие от кадиллы и прочих бмв/мерседесов/лексусов за 2 ляма :-)

Он так работает, все в порядке :-)

Да уж. Drive.ru пишет о цене на ATS в Раше. В базе - 1 700 000 рублей. За эту цену предлагают 276 лошадей, задний привод и механический коробас. Ссылка на первоисточник: http://www.drive.ru/news/cadillac/50af84d5b721429c5f00000d.html

Главное чтобы у меня того же самого не было)) Как стучит кардан?)) У меня были вибрации по кузову до того как раздатка полетела...надеюсь это была она, а не кардан) А то мне такая же цепочка проблем не нравится(( А не могли бы вы подробнее описать характер вибраций и под действием каких факторов они давали о себе знать? У меня тоже кузов подколбашивает на холостых при прогреве особенно, а при холостых на светофорах по кузову идет мелкая дрожь, чем-то напоминающая расколбас кабины от дизельных движков.