сандалет

самая распространеная причина-не защелкнут до конца селектор в паркинге

та не...ну процентов на 25 снизишь ресурс, но зато сбыча мечт, ага)

Дешевле замутить переходнички на ступицы и собственно втыкнуть дицки от Эска

Что-нибудь выяснилось?

Вот "тамошнее" масло, по 500 ре, за кварту. Перешел на него, чувствую как двигателю оно нравится.

Тут не диктант, а тех-болталка, отстаньте от парня.

Диагностика-пох?

я лампы заказывал, а не фары. не пришли еще)

Утренний вопрос дилетанта: а сколько такой мотор новый стоит?! по ценам дилера 597000 россейских тугриков $5459 голый, доступен для заказа. Цена в США.

я с LS тащусь именно за архаичность, 2 клапана на цилиндр, нижневальный и поэтому компактный, легкий, с характерной тактичностью в звуке на холостых оборотах и настоящий американский звук V8. А по части совершенства, НС чем современней даже древнего AHQ, который стоял на моей машине еще тогда, когда были вещи которые можно было покупать за рупь, а продавать по три))) ЗЫ там кстати почти вся машина была из алюминия, не только блок цилиндров

Ммммм...ням-ням-ням

а смысл ? менять современный НС на осовремененный смолл блок? Да к тому ж эти люминевые моторы страдают почти теми ж недугами что и НС.Намедни тут как раз меняли взорванный лс второй ... А перед взрывом бортовые самописцы не зафиксировали вопль "Банзаааай!"?

писят не писят, а за двести вы от меня с LS2 уедете. Правда на механике

Резо , я свой за 200 перебрал .... Да чтоб я так жил))

Особенность этого мотора в том что он полностью из алюминия ,он масло и теплонагружен ,при перегреве ведёт головы которые иногда выдерают болты с мясом . Собственно это основной косяк мотора ,нижние такие же как и верхние болты ,почти всегда выходят вместе с резьбой ,а не редко от рукожопых мастеров и обламываются . В принципе ничего страшного нет ,для устранения таких косяков и требуется профильный инструмент и толковый моторист ,а в помощь им ЖМ непосредственно под НордСтар делает ремкомплект с футорками ,для нарезки новой резьбы и установки новых шпилек-болтов .Собстна усё. Ну как я и говорил, те же особенности что и у мотора от Москвича 412-го, тот же алюминь и те же перегревы, та же пляска со шпильками))) В общем никаких особенностей))

нет никаких коммерческих трюков-Мастера не манагеры... Есть своя специфика сборки по этим двигателям,любой грамотный моторист может найти по ним информацию(не в газетном киоске конечно). Не знаю как у вас в Сочи-недалеко от вас сейчас консультирую моториста по сборке нордстара... Хватит их уже перебирать, по ним цветмет плачет, контракты рулят))

Пишите, где "тут"... Либо не флудим, либо флудим с перемыванием костей конкретным автосервисам))) Держите ухо востро..в гаражах попадаются хорошие мастера))) А насчет "тут"-гаражи они и в африке гаражи)))

Вопрос без стеба, чем Нордстар грубо говоря "моторней" того же 120-го v12 MB или 3UR-FE с 570-го LXа? Просто тут ребята делали эти моторы, без особых умняков, задумчивости и коммерческих трюков...

Дружище, синтетическое масло для наших моторов не сметана. Времени для остановиться, заглушить, отстегнуться, дернуть капот, выйти, открыть багажник, одеть перчатки и проверить уровень на щупе более чем достаточно, для того, чтоб стекло. Я тоже не на постном катаюсь, ты прав, тем не менее каждый мм уровня имеет значение, когда уровень близок к критическому. Это да, тогда точно моторный

остановился и сразу проверил, или подождал пока масло стечет в поддон и только тогда?

Вы всерьез считаете что того что изображено на фотографии достаточно? Вот, и даже это не все...

скоко скоко рублей Я как в том анекдоте "мама пока сидит на крыше..."))

А что собственно стучит-то? Или уже смирился и приготовился обеднеть на полсотни рублей?

Ага а потом Сандалет поменял себе, и они сразу потекли обе)) ЗЫ Не дотянул чуток, боялся перетянуть, а не надо было, там до упора)

Ну конечно а Вы, батенька, свое двигло внутри видели? Видел, а что?)