Satrap

То все ОК. Хоть на горячую, хоть на холодную. Дурит только один раз непосредственно после заправки.

То, что заправка не причина, я уже понял: ситуация возникает только сразу после заправки прямо возле колонки АЗС, после этого все в порядке вплоть до следующей заправки. Сам думал про проблему с EVAP, но смущает отсутствие ошибок.

Спасибо, попробую. Какой у него номер по каталогу?

Car Scanner'ом тоже делал - тот же результат. Только лямбда тест инкомплит, но ошибок тоже нет.

Нет, заправлялся даже не до отсеки, мотор глушу всегда (и двери запираю). Т.е. все упирается в EVAP, хоть тесты его прошли нормально, судя по Torque?

Привет всем. Месяц назад мой SRX II взбрыкнул - сразу после заправки до полного бака отказался заводиться прямо возле колонки. Крутил стартер, движок схватывался как бы на двух цилиндрах и глох. С третьей попытки догадался дать газу, пока он чихал, и чудо случилось - заработал, как часы. Километров через 10 загорелся чек энджин, ещё через 50 погас, я не успел считать ошибку. С тех пор так и живем: сразу после заправки чихает, жму тапку, заводится и едет без проблем. Иногда опять загорается лампочка, потом гаснет. Между заправками заводится нормально, тянет как обычно. Вчера попробовал считать ошибки с помощью адаптера OBD2 - журнал пустой, тесты прошли... Заправки менять пробовал, лью 95-й "улучшенный" на АЗС ГПН и Роснефти. В чем может быть проблема?

В общем, сам себе и отвечу: взял YUASA YBX7096 EFB 75 Ач. Почему? А фиг меня поймёт, понравился. Да и бритам почему-то доверяю больше, чем братским словянам.

Меня интересовало не где искать, а что конкретное купить. Продавцам верить нельзя - это понятно. Иксайд был хорош, когда был испанский или французский, а ныне - польский, на качество много нареканий. К Topla присмотрись, спасибо.

Приветствую, коллеги! Вопрос, вставший ребром: какой аккумулятор брать на замену подыхающему семилетнему Эксайду для в основном коротких поездок по Москве? Эксайды, Боши, Варты не советуют сами продавцы - большой процент брака идёт, а номенклатура приличных аккумуляторов сильно сократилась в связи с известными событиями. 15к₽ отдавать душит жаба, но и откровенное г ставить не хочется. Что посоветуете?

Нет, хотя должны, судя по мануалу

Двери тоже должны быть разблокированы

Коллеги, привет. Есть желание подрегулировать направление головного света, но ехать в сервис ради этого неохота, поскольку регулировка нужна минимальная. По вертикали линию я уже выставил - покрутил крестовой отверткой регулировочные коронки возле корректоров, теперь хочу сместить пучок чуть влево, но хоть убей не могу понять, что крутить... В мануале говорится о каких-то винтах с доступом через отверстия в декоративной крышке, но я такого найти не могу. Кто подскажет, что крутить для горизонтальной регулировки? Неужто из-за такой мелочи в сервис ехать? Дисклаймер: делаю все аккуратно, слепить никого не буду - результат регулировки на проверяю с помощником

Я видел сравнение оригинала Hella 3 и реплики Hella 3R - оно не в пользу оригинала. Да и пофиг, если честно. Меня устраивает результат, и это главное.

Я тоже читал и про затемнение и про остальное. Но поставил и вижу, что затемнение есть при правильной регулировке, свет на порядок лучше, обочину освещает лучше и т.п. Дело, конечно, ваше, но я не жалею соаершенно

Это линза с отражателем, стоящая в фаре. Hella 3R - улучшенная китайская реплика оригинального модуля Hella 3 (реально реплика лучше оригинала), которая устанавливается в фару вместо старого модуля. Ставят обычно через переходную рамку, поскольку в кадиллачных фарах стоит другой, хоть и похожий, модуль. Комплекс работ таков: снимают и разбирают фару, меняют модуль, полируют стекло фары снаружи и, если необходимо, внутри, собирают фару на герметике, устанавливают фару на место и регулируют свет. По желанию на стекло клеют броне плёнку. Можно заодно и лампы заменить. Внешне фара не меняется, выглядит, как оригинал. Свет становится намного лучше, просто несравнимо. Единственное, что непривычно, - очень резкая свето-теневая граница, надо было ставить линзы с "шагренью", в остальном полный восторг. При желании вместо ксенонового модуля могут поставить би-лед (диодный), но смысла особого нет, да и возможны потом проблемы с гайцами. У меня SRX, делал в Галогену.нет, как вариант - Авторпризма и т.п. На ютубе много роликов по поиску "Hella 3R" или "bi-led"

Всё может быть. Лучше позвоните спецам (галогену.нет, Автопризма и т.п.) и посоветуйтесь. Я делал у первых: понравилось, что не стали впаривать "крутизну", а просто объяснили, что и как

Чаще всего проблема с головным светом связана не столько с лампами, сколько с модулями линз и стеклом - тускнеет/выгорает отражатель, мутнеют стекла. Я пару недель назад решил эту проблему на своём SRX. Сначала тоже думал о биледа, но посмотрел кучу роликов, поговорил со спецами и в результате остановился на замене модулей на ксеноновые Hella 3R + улучшенные лампы Philips X-tream 150% + полировка стёкол. Свет стал просто офигенный.

Делал в Галогену.нет на Вавилова, на круг с материалами и лампами обошлось в 38к₽. Без ламп и плёнки озвучили 27к₽

Лампы PHILIPS 85122XV2 X-TREME VISION +150%, у них температура номинальная 4800К, по факту около 4600К, так что они не супербелые. Посмотрим, как себя покажут, им ещё разгореться надо

В общем, состоялось. Процедура в сервисе заняла полтора дня. Разобрали фары, заменили линзы на ксеноновые Hella 3R Clear Lens (bi-led ставить отговорили, ибо могут быть проблемы с ошибками из-за удаления "умного" блока розжига, придётся решать по ходу дела, да и свет практически будет почти такой же, хоть и белее), заменили лампы на Philips X-tream +150%, отполировали стекло снаружи (внутри было норм), собрали фары на термогерметике, закатали в прозрачную плёнку, отрегулировали. Результат: свет просто бомбический! Такое ощущение, что светят два прожектора, видно все, как днём, правая обочина хорошо освещена, левая сторона тоже, но не слепит встречных. Дальний свет уходит куда-то в далёкую неизвестность. Короче, вау-эффект имеется. Теперь интересно будет посмотреть, как на мокрой дороге. Из непривычного очень выраженная СТГ: чёткая горизонтальная линия и две ступеньки. Может, стоило брать "матовые" линзы - они границу немного размазывают, но, думаю, привыкну и к этим.

Да я их вообще не менял ни разу за все 10 лет - стоковые стоят

Спасибо! Я б и не заморачивался, но все равно фары разбирать для герметизации, да и состояние отражателя без разборки не поймёшь, скорее всего, за почти 10 лет тоже сдох. Т.е. все равно с большой вероятностью модуль менять, поэтому и задумался, на что. Luma, конечно, недешевая, но зато i5+ без отражателя, да и гарантия на неё 5 лет. Смущает только усиление гайских зверств в части модификаций, а так даже не задумывался бы.

Други, привет. Обратил внимание, что "подсел" родной ксенон, и света от фар стало не хватать, да и потеет правая - все равно разбирать надо. В связи с этим возник вопрос: а не заменить ли линзы на а что-то более современное/эффективное? Погулял по просторам инета и пока остановился на bi-led модулях, пока выбираю между Luma i5+ и i3. Есть у кого-нибудь опыт установки подобного добра в SRX II, и как впечатления? Где лучше ставить в Москве? Не будет ли проблем с диагностической картой? Буду благодарен за советы.

Могли отгнить штуцеры трубок Халдекса - у SRXов это болезнь

Этот эффект может быть вызван кучей причин. Подъезжайте в Лаки или ККК - там ребята продиагностируют, найдут причину и помогут.