ИМХО весь необходимый обвес устанавливается вендором на заводе, исходя из проектных параметров аэродинамики, сопромата, общего конструктива и т.п. Люди не зря сначала создают проект, потом конструируют авто, гоняют тестовые образцы и только после этого запускают его в серию. Конечно, отечественного автопрома это касается в наименьшей степени. Поэтому идущий в серию авто является законченной сбалансированной системой, не требующей доработки. Любой тюхнинг и колхозинг приводит к уменьшению тех или иных характеристик авто, при этом вендор дает возможность дилеру немного заработать, выпуская штатные аксессуары, а хозяину лишь дается возможность выбора, чем и ради чего он готов поступиться. Например, повесишь дефлекторы на окна - ухудшишь аэродинамику => получишь +200 гр жора на 100 км пробега (эта цифра, конечно, с потолка и не претендует на достоверность). Повесишь брызговики, обезопасив первые 20-30 см порогов от пескоструйки, - ухудшишь аэродинамику + лишние пару кило снега на каждом из них зимой => опять-таки заплатишь бензином и нагрузкой на подвеску. Чудес не бывает.