rogi3111

PCV клапанов на двигателях 3,6 хоть PFI хоть DI НЕТ.

 

Странно. А в чем тогда амеры дырки на аютубе сверлят?

LLT если не ошибаюсь аналог LY7.

 

Леша а ты считаешь лучше пукнуть, поставив дистанционный диагноз?  Откуда эта любовь к закошмариванию клиентов? Они после этого с деньгами лучше расстаются? По сути вся процедура это разборка впуска  и дальше уже смотреть, что и как. ТС уже сам решит, полезет он туда или нет. Кстати там в комментах автор дает партийник трубки с встроенным PСV на 3.6  LY7 или сходный с ним мотор.

Да я видел эти инструкции. Но они ничего не дают, разве что только для новых канистр с QR кодом.  На старых литровых канистрах хотя бы буква О светится в ультрафиолете. Я думаю это все таки распродажи старых остатков, поэтому цена такая.

Вводит меня в ступор разброс цен на это масло. В ZZAP цены стартуют от 1550р за 4 литра и до бесконечности. В автолавках рядом с домом около 3000р. Вот крайний раз купленные канистры выглядят вот так. В чем различие? Есть кто шарит? Увидел некоторые различия, показал стрелками.

 

 

 

 

 

 

Там в стойках дренажи с двух сторон.

Разбирать, чистить....

спасибо так и думал. Те же яйца только в профиль. Маркетологи б.....

Появился какой-то Mobil 1 FS 0W-40. Кто знает, что за "шляпа"? И почему он FS? А остальные что, не FS?

Ну  и какова же мораль всей этой чудной истории? то что у женщин все шиворот навыворот? Даже неправильный датчик - правильным пришел. Или надо с бордюрами все таки дружить?

p.s...уберите пожалуйста инстаграм из подписи. Я ради любопытства глянул, кому и за что дарят кадиллаки. Теперь моя старшая дочь смотрит на меня вот так  ..... ;D

Почему нет ? 615$ c доставкой в область. Поставил и забыл, думаю до конца владения.  Трубы и гофры тех годов все равно уже будут уставшие. Латать их потом тоже бабки и гемор.

 

[/url]

А в чем проблема? Там вроде все меняемо.

Я правильно поняла, что трещина в поршне заросла? 2 раза читала.

Там не только это. Там еще и пробки рассосались и выросла средняя скорость с 36 км до 65 км в час.

Я в свое время был немного удивлен, когда человек из не уважаемого на этом ресурсе сервиса, продавая мне машину сказал, лей только 92. Потом, методом проб и ошибок,(хотя машина с прямым впрыском  не первая), составил для себя такую схему.

92 не едет, жрет много.

95 кое как едет, но не то. А если другого нет то в принципе можно и залить.

98 едет неплохо. Жрет меньше. Есть такой что прям видно что 98, есть такой что как 95.

100 едет лучше чем 98. После недели простоя, едет как 95-98.

По поводу плохих- хороших заправок голову себе не забиваю. Лью что попадется.

 

  А вкачество бензина тут и там, а не обсуждать опять знания Алексея и дискутировать с набежавшими прихожанами времен второго прихода АлексДьяка Христа

Вот это да...чувствуется организм сильно "измученный нарзаном". Интересно, это марка авто так влияет на высокомерие. Можно еще заняться психоанализом прихожан второго пришествия. Некоторые клубные сервисмены в этом неплохо преуспели.

А по поводу этого Алексея , ну что сказать,это на многих форумах "сидят" люди и что то продают. Я не против продаванов на форумах чего либо, если они не навязчивы и несут хоть какое то разумное зерно. Что не очень то можно сказать про последнего, ну так он еще и  торчит во всех темах.  Поэтому и отношение к нему такое.

+100500

У человека высокое чувство социальной нетерпимости.

у кого есть плохой опыт с лукойлом и бипи

Постановка такого вопроса не совсем корректна. Бензин разливается на все заправки с БЛИЗЛЕЖАЩЕЙ нефтебазы, завода, хранилища и т.п. Никто не будет возить бенз за 1000 км. А уже на месте их еще добадяживают всякими своими присадками. Поэтому вопрос плохого бензина - это вопрос честности персонала на конкретной заправке.

Почти такая же история и с маслом. База для масел идет из одного-двух источников.

Масло уходит в соседний редуктор, где его надо сливать-менять. У насосов типичная неисправность стираются щетки и редко, забивается фильтр. На авито есть люди кто их ремонтирует. И кто продает щетки с щеткодержателями.

 

Навреное можно избежать задиров в цилиндре, если сразу, при первой вибрации проверить компрессию.

 

Да, задиров можно избежать.

 

Я на вибрирующей ездил неделю, может чуть больше.

 

А у вас железные нервы, ездить неделю с горящим чеком.

Троит. Плохо, но едет. Компрессия в горшке  ноль. В поддоне остатки колец и куски поршня.

Благодарю!

Знать бы это до покупки, а точнее после)

Притопил один раз километров 40 по симферопольке с Х3.

Но не ожидал такого подвоха. Кстати, и погода была за 25, и залит был Газпромовский 95, и ехали в районе 210.

Неужто сам убил мотор

 

Тут топи не топи, разницы нет. У меня у жены на тигуане, 1.4 компрессор + турбо поршень осыпался. А она тошнила в пробках, туда 2 км, обратно 2 км.  Масло не жрал вообще. Это всеобщая тенденция машиностроения. Мое мнение, запас по прочности 0! Поршни это одно название, донышки от баночек кокаколы.

Не..ничего. тогда тупо подобрать, если резьба не инчевая. Что наврятли....

А зачем их менять?

Проводка это последнее что там может отказать.

Судя по рабочему току и напряжению они одинаковые. Только имхо ток какой то маленький. В хороших фонарях к примеру рабочий ток 500,700...мА.

Нет. Это сальник на кардан. National 710546,710583. Skf 13784,13786. Левый и правый сальники соответственно. И там еще куча номеров по оригиналу,но не охота копаться.

У меня кобыл меньше на 23 штуки, т.е. на 8%.

 

Ты ее мой почаще, это еще 10-20 кобыл в плюс дает.