rogi3111

Да, диагностика скорее всего покажет. Или амплифаер , или BCM. Амплифаер можно взять где нибудь, подоткнуть. BCM  надо прописывать. На него еще очень много чего завязано. Симптомы только по отсутствию звука? Или есть еще какие странности?

сам поменяй , там ничего сложного, в сервис  дольше ехать.  Видео по рестайлу выше. Дорестайл вот. А что с ним ? 

А радио работает? А ну да наверно не работает. Тут проскакивала инфа что окисляется разъем усилителя бозе в ногах водителя справа. Особенно если были протечки водоотводов люка. Но скорее всего слетела прошивка или поврежден сам боди контрол модуль. Он как и все остальные блоки управления не любит скачков напряжения из-за прикуриваний и т.п.

обычно поршень надо крутить по часовой. Эти две дырки скорее всего для спецключа. Подходит ключ от болгарки или другой какой инструмент. Можно даже использовать газовый тонкий ключ. Струбциной прижимаешь слегка поршень и аккуратно ключем крутишь, чтобы пыльник ни порвать. Опять чуть поджимаешь струбциной и чуть прокручиваешь.  Не знаю как на BLS, но на подавляющем количестве автомобилей так.

Есть все и в экзисте и везде. Вы бы хоть написали какой год и что конкретно надо. Фото ?

https://www.exist.ru/price/?pid=8C9065EC&sr=93&Cat=Cadillac

https://www.exist.ru/price/?pid=C6105999&sr=93&Cat=Cadillac

Сандалет почему-то ставит равенство между наличием магнитной жидкости в амортизаторах и системой MRC магнетик райд контрол.  Насколько я понимаю , MRC это коммерческое название системы подвески Cadillac с электронным управлением.  А уж конкретно что там стоит клапан или жижа уже не важно, поэтому в описании и стоит OR.  Возможно я не прав. Можешь с удовольствием вытереть пенку у рта.?

Почему все кто здесь на форуме делают бизнес любят так  общаться загадками?  То есть вы хотите сказать, что с 10 по 13 год у всех стоят эти cdc sachs?

Дилог слепого с глухонемым. Вы же утверждаете выше  что не встречается? 

12 часов назад, сандалет сказал:

Нет не встречается. 

AC  Delco говорит об обратном. Встречаются оба варианта.

Походу переосмысления не наступило.

Вот неплохое видео по даунсйзовым движкам от VAG. По внутрянке они полностью аналогичны GM- вским, разве что на этом видео  еще компрессор стоит. Не все в нем надо принимать за чистую монету, но всетаки....

Ну вот, пошел переход на личности. Я не понимаю, почему я должен быть  в твоем  сервисе, чтобы делать выводы. Мне достаточно одного вида шкафа с пустой посудой в ремзоне.   Может в голове сервисмена это не укладывается, что люди могут не ездить в сервис? У меня подъемник в гараже своего  дома и инструмент какой хочешь. Я знаю, что лучше меня никакой сервис лучше не сделает, только потому, что нормочас на меня не давит. Мне нравиться крутить гайки на своих машинах, это хобби. Причем у многих людей. Ты че не знал? А кто из нас клоун, достаточно посмотреть твои видео.

Серег, ты правда думаешь что это смешно? Столько лайков...

10 часов назад, rewers22 сказал:

отличный спич. 
Вот просто хочется спросить - а в чем заключается наибизнес? 
И второй  вопрос - вы так  хорошо про это знаете потому что достигли в этом небывалых высот? 

п.с.  любой  бизнес можно назвать наибизнесом . Даж не могу  придумать исключений

Сереня, тебе уже все популярно объяснили, а ты все не унимаешься, все хочешь казаться белым и пушистым. Здесь ты за деньги, за плюшки "кому надо " купил себе имидж спасителя от "не клубных сервисов" и определенная группа лиц поет тебе дифирамбы, и под эти дифирамбы народ тянется к тебе , а ты косишь бабло потихонечку.  А на соседнем кадиллак форуме ты не "занес" кому нужно,  и там ты  обычный сервисмен и все по честному , и  естественно  ты забанен с формулировкой  навязывание собственных услуг.  А  когда человек уже оказался у тебя в сервисе, то тут уже  можно обманывать  как хочешь, это уже полет для твоей фантазии. Например захотел человек диоды в ходовые или противотуманки, и красиво и светят лучше, а ты ему сразу о.к. давайте я "отошью" компьютер, чтоб не ругался , за несколько тысяч. А  то, что человек может доплатить несколько рублей и поставить CANBUS  диоды, ты же промолчишь, ты же сделал РАБОТУ!  Вроде все этично, но человек лишился N-ной суммы денег. Конечно с  постоянными клиентами ты так поступать не будешь, не дорос еще  , но с залетными никто церемониться не будет, жить то тебе надо, и на вискарь же хочешь чтоб оставалось. 

4 часа назад, rewers22 сказал:

Любой  человек  болен .Просто одни умело скрывают, а другие на всю голову.

Это похвально, что вы ничего не скрываете, даже тот шкаф с пустой посудой из под бухла  в ремонтной зоне, который случайно попал в кадр.....Если честно Сергей , если посмотреть твои ролики, становится понятно, что тебе до уровня Димы Сипайло как до Китая. Но искренне желаю успехов в работе и развитию....

Любой сервис это всегда развод. Просто одни умело разводят, а другие плохо.

не  надо оправдываться. Если вы пытаетесь продать сей замечательный  аппарат,  такая попытка формирования общественного мнения не эффективна....

22 часа назад, Nike сказал:

пробег 210 000 мотор и коробка в порядке, покупал с пробегом 90 000 восстановленную после аварии
один раз была проблема с двигателем - почти официалы поменяли грубо свечу (загнули в ней что-то не то при установке ) потом сами дня 3 бегали диагностировали, не могли понять в чем дело чуть-ли двигатель не разобрали
передачи не дергаются, бензин заливаю любой, на бренды внимания не обращаю. где бензин закончился, там и залил.
1-2 раза в год по М4, 3-4 раза в год по М11, остальное по городу
ничего никогда не прошивал, все штатное
пару лет машина простояла в гараже после серьезной аварии (моей вины не было, можно сказать на ровном месте получил)
в аварийном состоянии вернулся за 1 000 км в Москву сам без ГУРа (при аварии трубку пробило). 
через пару лет аккумулятор поменял, выехал из гаража сам. отремонтировал, масло поменял, покрасил полностью и дальше езжу, ничего серьезно не беспокоит.
по мелочи, меняю все что и у других по необходимости.
Свет раза 3-4 менял. Блоки розжига не выдерживали. То ли на кочках, то ли по бездорожью, так и не понял. Поставил китайские не штатные. отлично работают.
пока стояла в гараже, поменял 2 разных авто, все думал продавать свой SRX или нет. В итоге все равно вернулся к нему 
манера езды тапок в пол всегда, никогда в этом плане не жалел машину. регулярно по бездорожью, иногда в горы (Сочинские серпантины за лето раз 8 на скорости)
проще поменять двигатель/коробку (машину), когда случится что-то серьезное, чем пытаться экономить на бензине и штрафах
по трассе максимум не выжимал, 180-190 идет. дальше тестировать не было необходимости
Кто переживает что коробка задумчива - попробуйте тест драйв на Тойоте с лепестками под рулем - вот уж где точно коробка задумчива )))

Я вот почитал все это и не пойму  ,это че  за вброс. Машине 5 лет, 2 года простояла. За 3 года 210 тыс.  Это надо каждый божий день проезжать по 190км.  Из Москвы с ее пробками.  А где истории про растянутые цепи, карданы, умершие MRC, сервис задний мост, ступицы - расходка. Только блоки розжига. Ха..ха...ха...Бензин любой....Регулярно по бездорожью.ха..ха...ха.......................я не верю. 

Зачем оригинал? Китай за 5 тыс затирается также быстро  как и оригинал. На датчик дождя забить. Все равно оно нормально не работает на всех машинах в условиях российской грязи.

25.07.2019 в 01:39, rewers22 сказал:

 

The primary fuel pump module also contains a primary jet pump and a secondary jet pump. Fuel pump flow loss, caused by vapor expulsion in the pump inlet chamber, is diverted to the primary jet pump and the secondary jet pump through a restrictive orifice located on the pump cover. The primary jet pump fills the reservoir of the primary fuel pump module. The secondary jet pump creates a venturi action which causes the fuel to be drawn from the secondary side of the fuel tank, through the fuel transfer pipe, to the primary side of the fuel tank.

 

Я тут че то до конца вчитался. В модуле в баке получается два насоса низкого давления? Один сосет из  второй части бака. Второй толкает в сторону ТНВД. Я почему спрашиваю, на VAG-ах например ставят по два насоса, один в левой, другой в правой части бака.

Сереня,  ты прям поразил меня в моем невежестве. ? Вообще этот легкий троллинг был не тебе, но ты на него попался.  Обратка всегда есть. Помпа не может долго работать в закрытый контур, иначе ей прийдет хана.

Обратка есть. Ее не может не быть.

.......На самом деле г-жа Elesina описала все возможные расклады ситуации, однако вы упорно продолжаете кидаться в нее сеточками. Нэ красиво как то....Хотя чему я удивляюсь.....

Блин, расскажите уже не томите. Я только знаю про бюргера, который постоянно держал руку на переключателе ручной  коробки, из-за этого коробка отклячивалась.

Чем читались ошибки? Давление топлива мерилось?

Там процесс в два этапа. На диск наносится пена. Сверху укладывается упаковочная пленка тонкая. Сверху кладется колпак. Когда пена застывает, пленка убирается, излишки пены срезаются. После этого тонким слоем наносится гермет. По ощущениям полиуретановый. И на него окончательно клеится колпак. Если удалось аккуратно удалить старый колпак без разрушения пены, то можно сразу клеить колпак на гермет.  Имхо..все..