rogi3111

https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19638.0

 

 

Поскажите, что может быть?

 

колесо может отвалиться.

Бортик на внешнем диаметре должен быть...

Бортик может быть а может и не быть еще от колодок зависит. Бесит тот факт что бывает купишь новые колодки ( машины не GM), а они чуть шире и как раз на буртик попадает край. Приходится ставить и ездить аккуратно пока буртик колодку прорежет. Колхоз конечно. Но следующую замену колодок уже меняю с дисками. Потому что стоимость проточки соизмерима со стоимостью дисков.

Ну почему, в дверных ручках их активно меняют. Здесь был чел на форуме. Тут надо понимать, что вам лучше. Как с финансами , временем и т.п. Можно как америкосы, ездить и не париться.

Но тоже есть нюансы. В один прекрасный момент машина не заведется, а подсаживающийся аккумулятор (положение не в P сажает аккумулятор)потащит за собой слетающие прошивки разных блоков. Но наступить это может довольно не скоро. У меня где-то полтора года периодически постреливает. Ну и ладно.

20951250 если двигатель 3 литра плюс

А вообще там копеечный микросвич умирает.

там просто 15 .Никаких инчей.

В американцах  уже давно только в старых агрегатах инчи  остались .Все остальное давно метрика

Да, все верно. Тем более что метрический тул практически взаимозаменяем с инчевым. Кроме некторых шестигранников. А вот в авиации пошли по другому пути. Даже такой, казалось бы европейский производитель как Эрбас, использует дюймовый крепеж. Говорят, что так они борятся с контрафактом, чтобы непонятные болты неизвестно откуда в самолеты не вкручивали. Поэтому, когда нужен крепеж для старой эльды, приходится ехать к знакомым в аэропорт....

Так американец же. Нужен инчевый инструмент, не метрический....

http://images.vfl.ru/ii/1536766629/b852d561/23305854.jpg

 

Только где эта половина которой не повезло...?

Надо прижимать корпус прибора к боковой стороне покрышки, антенна направлена в сторону соска. У меня только в таком состоянии сработало. Видимо связано с пространственным положением антенн.

Подшипники а ля премиум сегмент. А потому есть подделки.

https://www.drive2.ru/b/494500957619487406/?key=jWggAAAAAABCvtZiHW7VCAAAMVlLwSbToTAgq7WGQneFrtWBz6E

Ви таки ошибаетесь .

Поторг там сильно выше. Я к примеру ежжу с давлением 300-320 кПа- мне так нравится. Принагреве бывает поднимается на 320-340.

ваша ошибка и про порог. И про нагрев-более 5-7% увелчения давления от нагрева не будет .

Я предлагаю банить пожизненно людей, которые ездят с таким давлением  и подвергают опасности и свою жизнь и жизни других участников движения.

300 кПа это уже предельное давление в шинах, например у меня на СРХ на 20 радиусе.

https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=11828.0

Вот почитайте сколько должно быть давление в шинах.

У датчиков верхняя граница измерений 3 бара с копейками, 3.2 или 3.3. При езде воздух нагревается и датчики перестают показывать. У меня было такое. Заехал с проколом на шиномонтаж. После этого колесо перестало показывать. Потом на стоянке просраслось, но давление было слишком большое в сравнении с другими колесами.  Приспустил колесо и больше не проявлялось.

У вас датчики при езде (нагреве)выходят из зоны измерений. Колеса полагаю перекачаны.

Мысль сегодня пришла, теоретически можно попробовать снять дверь с петель на средней стойке, а потом уже держа ее на весу и раскачивая попытаться снять замок со скобы

не, это подойдет, попортите краску.

Надо отжимать уплотнители и сразу же из салона, возможно и слегка "с ноги"  попробовать открыть. Нужны помощники.

Вы ошибаетесь. На 90 и более процентов. Все комплектующие делаются в китае! Пора уже привыкнуть к этому и не тешить себя иллюзиями. А сборка уже где придется.

Может конечно банально, но рычажок верхней кнопки точно стоит в позиции анлок? Если да, то в голову приходит только прожимать дверные уплотнители и пытаться открыть. Ну и далее радикальные методы, с высверливанием болтов петли на стойке. Вот тут неплохое видео как чувак крутит замок, может даст какие идеи....

Все четыре то зачем? Они бывет и на 25 тыщах ломаются- смысл менять то что не сломано? это ж не бмв чтоб каждый раз новые ванусы совать.

На 25 тыс? Можете привести примеры? Там ломаться нечему, только физический износ от времени. Клин из-за дерьмового масла в расчет не берем.

Ресурс фазовращателей, скажем так условно, в зависимости от модели машины,150-300тыс. Обычно ресурс сопоставим с ресурсом двигателя. У этого двигла со слов владельца 250-300тыс. При цене в 2.5 рубля за штуку, не поменять все фазовращатели не логично. Чем потом лазить туда и менять следующий.

В общем буду разделять маслоканалы на шестерне в ручную...

Это как? Я бы не экспериментировал. Ставьте как есть, фазовращатель скорее всего модифицированный. Если не на продажу, то надо менять все 4 комплектом.

Пойдет.

1,2 замена не нужна. 3,4 если это мокрые подтеки, то замена. Ну и естественно не должно быть мессяг на приборке и сканере.

Поздравляю, если научились шить SRXII.

 

Положительно ремонтировать их тоже никто не умеет. Можно ссылку на ремонт?

Подтеки не показатель к замене, если нет ошибок на сканере, меседжи на приборке. Не MRC встанет. Но будет как валкая шаланда. И отшивать надо, а это никто не умеет делать.

Альтернативы MRC нету. Управляемость у машины совсем другая. Хотя кому что. На рокавто остались последние по 300 баксов. С доставкой будет под 30000р за штуку. Берите пока не поздно.

А какие показания к замене? Они по 150 тыс ходят.