rogi3111

Погодите ,погодите, как это нету воды , а есть только масло. Вот Алексей пишет, что что то сливает....

  В городе и при ЗИМНИХ особенно условиях проверку и слив масла проводить не реже раз в 1500-2000 км. Никогда не допуская накопления ВЫШЕ ПОЛОВИНЫ КОРПУСА.

Если объем канистры предположим литр. То есть каждые 1500-2000км он сливает пол литра. А мотор, как он говорит у него не "жрет" от слова совсем. Тогда что это за волшебная жижа, которая там скапливается?

Ну так дело в том , что например на ауди клабе уже миллион копий сломано на эту тему. И общий вердикт, что от этой приблуды больше зла, чем пользы. Однако TuneStation упорно пытается доказывать обратное, при этом он старательно не показывает всю схему установки. Может там есть какой то секрет.

Начался переход на личности... зачем же так то?

 

Вы мне одно поясните и я спать пойду в умиротворении...

Амеры и вправду такие полудурки что сляпали какую-то банку немыслимую а зачем она и для чего и знать не знают!

И давай хоровод вокруг этой приблуды водить, российским лохам впаривать и в ладоши хлопать!

 

А ничего что они, эти полудурки, такие моторы делали и делают,на них гоняли и гоняют с того времени когда мы их, эти моторы и машины видели только в журналах импортных, привезённых из за границы каким нибудь моряком втихаря!

А эти чудаки - америкосы их с 1966 года на серийные машины ставили!

В качестве примера мотор HEMI.

А у нас что в 66 году с автопромом было?

 

Мы с вами слово "стеклоподъёмник" в каком году услышали? А увидели и потрогали в каком?

 

Вы реально верите в то что пишете?

Мне кажется что америкосы далеко не последние спецы по качественному тюнингу и доработке автомобилей.

 

Я уважаю чужие знания и опыт, но в данном случае появился веский повод крепко по сомневаться в написанном! ИМХО

Давайте я отвечу вопросом на вопрос. А GM, чего дураки,что не поставили маслоуловитель штатно на свои двигателе на конвеере., хотя про автозапуск и предварительный электропрогрев вот не забыыли.  И теперь вот бравый парень из Новосиба должен открывать всем глаза и показывать (естественно за деньги )как оно должно быть. Я еще раз повторюсь, я не против маслоуловителей и фирма эта наверно классная. Но потребители у нее другие, из Калифорнии....

И еще раз дружеский совет rogi3111.

Вы лезете в то, в чем совершенно не разбираетесь. Так хоть РАЗБЕРИТЕСЬ для начала, а ПОТОМ пишите.

Вы мешаете в одну кучу систему вентиляции картера на КОМПРЕССОРНОМ моторе и АТМО. Которые имеют совершенно разные схемы и скорость газа в системе. Вы "забыли" немного, что в наддувном моторе VAG в коллекторе впускном может быть давление ВЫШЕ атмосферного.

А во вторую кучу мешаете штатные пластиковые отделители с мембраной и ИНОГО ТИПА действия на VAG, и не штатные отделители для АТМОСФЕРНЫХ моторов. Совсем "забывая" о разнице принципов в них, различном конструктиве итд.

Проблема в том что пописать Вам видимо хочется, а вот понимания о чем пишите у Вас абсолютно НЕТ. Так приведите в систему для начала ЗНАНИЯ, и Ваши посты будут полезны для читателей форума.

Ой, давайте уже без вот этих дружеских советов. Оставьте лапшу своим клиентам. Базовые принципы построения моторов у всех производителей одинаковые, не надо умничать

То фото с куском канистры, это о чем? Остальные сопли что , стыдно показывать? Я прекрасно вижу шланги, которые в три раза тоньше штатных.

Канистру рвет жижа, которую забыли слить и которая на 98% состоит из воды. Сила морозного пучения. В школе то учились, наверное?

Вы теоретик-экстраполятор. Где-то увидали проблему с совсем другим техническим и физическим контентом, и пытаетесь нас пужать.

 

Но -- вы пугаете, а мне не страшно. ©

 

Мы (несколько пользователей автопрома имени GM) ездим с этими маслоуловителями уже не первую и не вторую зиму, не на одном автомобиле. Морозы здесь -- ниже минус 25 обыденность, ниже минус 30 нередко за зиму. Ничего не перемерзает, не давит никуда.

Вы не угадали, я как раз больше практик и в сервисы последние 20 лет практически не езжу, потому что считаю, что там работают дибилы  плохие парни. Я никого не пугаю и вы все равно мне не поверите, потому что смотрите в рот таки дельцам как ......, ну вы поняли.А они вам мозги пудрят по полной, это их заработок. Свое мнение не навязываю, в интернете полно подтверждений

Когда тут будут обсуждать VAG и ИХ КОНСТРУКТИВ отделителей (который ДРУГОЙ нежели обсуждают ТУТ, кстати потому что Turbo и система вентиляции ИНАЧЕ сделана)- вылезете со своей бредятиной.

Для сведения. Я в Сибири живу, климат не Москвы. Накатал 70 тыс  с Elite. Так что бредни про промерзания итп в ДРУГОМ месте сочиняйте.

Ну и главный момент> Раз уж Вы считате что там типа замерзнет водичка- обьясните народу пожалуйста, ПОЧЕМУ она ТОЧНО также не может замерзнуть в штатных шлангах Сечение такое же, расположение такое же, скорость газа в шлангах такая же. В чем же разница-то? Поясните.

Для тех кто родился в бронепоезде объясню еще раз. То, что у вас обмерзает штатная вентиляция, а она обмерзает, но вы никак это не увидите, пока не наступит час х и мотор не выплюнет щуп или не выдавит масло через сальники коленвала. Но это крайний случай. А до этого момента , вы просто будете наблюдать запотевание прокладок крышек головок, масло в свечных колодцах, запотевание датчиков и т.п. При этом двигатель будет в принципе нормально работать а вы будете думать, что потеет от старости.  Штатная вентиляция по сравнению с не штатной имеет несколько плюсов,шланги раза в два а то и в три толще диаметр и более короткие участки,  все это накрыто верхней крышкой двигателя, что более менее позволяет их прогревать.  А теперь посмотрим на нештатный маслоуловитель, вы лукавите про длину и толщину шлангов,шланги тоненькие,с палец толщиной, сопли шлангов  по всему подкапотному пространству. Шланги заростают имульсией и просто льдом, вентиляция начинает давить масло через прокладки. Крайний случай разрывает саму канистру. Многое конечно зависит от режимов эксплуатации. Но на коротких , плохо прогреваемых, пробочных  пробегах маслоуловитель может превратиться в мину замедленного действия .Это не я придумал. Владельцы так не любимых вами VAG-ов уже собаку на этом съели. И то, что вы где то там в Сибири ездите, совсем не показатель. И что вы стесняетесь с фотками своего "колхоза", если все так замечательно.

Подтраивание на прогреве это проблема всех моторов с прямым впрыском.Чем выше октанвое число тем лучше. Эффективность катализаторов высокооктановый бенз конечно не восстановит, но заставит их работать более корректно и продлит им жизнь.

Для начала залейте более высокооктановый бензин.

Уровень выше-ниже сапуна НИКАКОЙ роли не играет. Как и рассуждения про какое-то промерзание. А вот как будет ФИЛЬТРОВАТЬ- вот это зависит от перепада температур газа и корпуса.

Не хочу показаться навязчивым в споре с таким "гуру присутствия в различных темах" , но я бы был очень осторожен в установке таких всяких приблуд. Основная их проблема "промерзание" и закупоривание всей вентиляции со всеми вытекающими. На автомобилях VAG эта тема исхожена вдоль и поперек, потому что тоже прямой врыск, да еще плюс турбо. 99% состава жидкости на выходе дополнительных маслопомоек это вода.

Погуглите. Ссылка просто для примера.https://www.drive2.com/l/460559308547949724/

 

Да, похож на перекупа. У него на Дроме еще бьется Cherry arrizo 15 года. И еще в проданных Hunday I30 и ауди А5 . Я думаю, что живой осмотр расставил бы все точки.

P069E Возможные причины.

Неисправность бензонасоса.

Неисправность блока управления бензонасосом.

Проблемы с проводкой к блоку управления бензонасосом. Коротыш-обрыв.

Плохой контакт в фишке с блоком управления бензонасосом.

https://www.autocodes.com/p069e.html

Location https://www.repairprocedures.com/service-manual/document/2009/cadillac/escalade-esv/engine/fuel-pump-flow-control-module-replacement/3192_1955_15908_68699_8_2155914.html

http://fishki.net/auto/2270294-narodnyj-kreativ-s-naklejkoj-shipy.html

 

c дружественного ресурса. Как нормальные люди отвечают на законы , принятые идиотами.

Слушай, ну если лично ты считаешь это идиотизмом, то я считаю это нормальной цивилизованной историей. И переобуваться надо законодательно закрепить при среднесуточной +5, как в Германии.

Нормальная цивилизованная история, это когда ты едешь хотя бы 60 км.ч, а не 20, как сейчас вся Москва и область ездит.

С сервисами, там понятно все, сейчас по косарю будут всем впаривать и рассказывать страшилки про 6 экипажей ДПС с линейками...

Ну это же идиотизм. При чем здесь нужная дистанция, когда поймать камень в миллион раз проще из-за бардака, который творится с дорожным покрытием, а не из-за шипов. Сначала всех загнали в пробки, отсутствием дорог, теперь хотят, чтобы вообще все встало, увеличив дистанцию?

У меня эти наклейки ассоциируются с дедушками на жигулях. Нахрен поддерживать идиотские нововведения?

Зачем это выкладывать? Он настолько редкий,  что никому не нужен да еще жутко унылый. Продавался в 14 году за 45. На freedomecars его детально "обсосали".

 

Не ездите в автосервисы. Не читайте посты о них. И Ваши нервные клетки, которые не восставливаются, будут целее. 

Есть на свете категория людей, с которыми не только денежные, но и ЛЮБЫЕ отношения очень хорошо что не состоятся. Перед такими двери открываются только в одну сторону- на выход.

Браво TuneStation, от вас другого и не ожидал. Предлагаю составить здесь рейтинг хамовитости автосервисов и их работников. У вас Алексей есть все шансы на победу.

 

Сервисы окуели ,всю злость и отсутсвие сексуальной жизни нужно вымещать на них

Господа работники "крутых" автосервисов и приближенные к ним. А вы не находите, что вы действительно окуели? Вы открыто хамите, склоняя ник ( фактически  имя) неизвестного вам человека. Делаете какие то выводы о его умственных и финансовых возможностях. Всего лишь по причине не состоявшихся с ним денежных отношений. фу как не красиво.

Обычным тестером с термопарой. Только термоппару не глубоко засовывать, а то "намотает". Цена от 300р.

Если честно,Реверс никогда не отличался деликатностью, вот эта постоянная быдловато-надменная манера общения, что в сообщениях , что на видео. Кризис среднего возраста наверное....

  Сам на нем почти уже 60 тыс прошел, с  постоянными раскрутами мотора до 7200

Я думаю, что ключевые слова здесь про высокую раскрутку двигателя и соответственно работу на более высоких тепловых режимах.  Тогда весь кокс благополучно вылетает.  А что делать тем кто тошнит зимой в пробках, и ездит на короткие расстояния без нормального прогрева. Полнозольная 40-ка не будет успевать выходить на номинальный температурный режим, будет все еще густой  и будет коксовать и убивать двигатель. На лето W-40 еще можно залить, а вот на зиму, я бы выще W-30 не рискнул.

Значит надо везти в другое место. Генератор покупается новым если после сильного удара или если внутри все размолотило.

Можно еще с америки притащить 200 дол. с доставкой.

Машины из США уже давно никому не интересны, так как они все с ипанистически огромными скрученными пробегами. Да и 3 , 3.6 литра врядли кто повезет из-за растаможки. 2.8 еще проскакивали как-то.

Конечно собираюсь. Вообще уже давно пора себе уяснить, что ВСЕ сейчас делается в китае, даже то что написано сделано в Мексике. Качество только разное.

В общем не стал заморачиваться, заказал на Али неоригинал за 2000р пару.

https://ru.aliexpress.com/item/Pair-Fog-Lamp-Light-For-Cadillac-SRX-Chevrolet-Chevy-Malibu-SS-Saturn-Astra-DRL-2013-2015/32825724725.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.VpQffV

Не удивлюсь если придет оригинал. В принципе нужны только стекла, если получится, по факту переклею. Паровозом встал вопрос, можно ли воткнуть "правильные диоды"? У нас Can шина мониторит состояние ламп или нет, кто знает?