Вадим

Отличная мысль,а то множество предложений по диаметрам отверстий-от 1.5мм до 8мм.

Я менял каты и увидел вот что.Обычно на современных моторах стоят по две лямбды-одна до каталиков-другая после.Если движка V6 или V8 с двумя коллекторами то соответственно их должно быть 4.Я видел только по одной после каждого ката.Соответственно у V8 их всего две-по одной после ката на каждой трубе?

Так и должно быть на машинах 2003-04 годов.2005-2009 сработает ограничение на 128 км/ч.Поставь в разъём стойки сопротивление на 5 Ом и ошибки вообще быть не должно.

Открывается нетрудно путём осторожного сдергивания изнутри задней обшивки в районе середины стекла и просовыванием туда руки с целью нащупать тросик и потянуть его

Там простая подкачка задних стоек,а не пневмоподвеска.Диагностируется просто:ставишь под уклон жопой вниз или ложишь пару трупов в багажник и включаешь зажигание (можешь не заводить).Должен сработать компрессор-заурчит-услышишь.Далее:компрессор заработал-поднял машину на стандартную высоту-всё Ок.Вариант 2:заурчал,но не поднял-смотришь и щупаешь пневмомешки на стойке на предмет дыр.Одна дырка на одной стойке-обе работать не будут.И вариант три:ничего не урчит и не поднимается-кирдык компрессору и не факт стойкам. P.S. Дырки на 95% образуются в самом низу,в места подгиба резинки пневмомешка и контакта с металлом стойки.Короче истирается там.

Ну как проверить?Сжиматься должны с усилием приличным,а разжиматься медленно.Когда разжимаются попробуй потяни на себя шток-если идёт с усилием-то норм.Если сомневаешься-заедь в любой сервис.

Тоже вариант, я думал об этом. Но прийдется покупать сразу оба, т.к. новый будет отличаться от старого, пластмасс тускнеет. Если блоков напряжения никаких нет, то я просто перепаяю все диоды и всё. Парочку не надо-сильно отличатся не будет-если что полирнёшь.У меня иногда один дод в правой тухнет-если недорого-то могу тебе компанию составить.

Ну насколько я знаю они не дороже 10 оба стоят или я ошибаюсь?

Слышал я что в Америке были такие простые версии без МРЦ и вообще без подкачек.

Я не понял всё же какие ответы ты знаешь? Пойми меня правильно,не хочу быть бестактным но таких теоретиков было человек пять точно.Когда будет рабочий образец,тогда я думаю и можно писать "я знаю ответы" с упоминанием высокого рассеивания и резистора с проволочками.По поводу противника колхоза вообще не из этой темы-мы все тут противники. А поводу решения неколхозного-люди из сервиса на Кетчеровской перешивали стойки всем и с гарантией. Санкор хоть и с охлаждением,хоть с отоплением-ни у кого не работал.

Задние ещё и с подкачкой-с чего они простые-то?

Найди тему.Один брал на е-бее,но е-бей наебей Короче и ошибки были и ограничения.И ещё Димон,не плоди новых тем,потом тут не разберёшься вообще-отписывайся в уже начатых-благо по стойкам на SRX1 их тут треть форума точно.

На что именно знаешь ответы?Чем заменить катушку? И чтобы работало не в теории,а на практике.

Ну так никто так и не знает ответы Видимо не всё так просто.Из старых стоек достаётся оригинальный элемент-катушка индуктивности,которая в дальнейшем и служит "обманкой"

Ну прочитал 174-не понял к чему?

Там ничего не сгорает.С этой обманкой ты доезжаешь до первой кочки-электроника отрабатывает по уровню кузова и загорается ошибка и появляется ограничение.Если бы всё было так просто давно бы все желающие затарились в магазинчиках "Радиотехники" и раскатывали довольные.Тут какие только эксперименты не проводились-ты просто не в курсе В том числе и всякие ставил и на 5 и на 10...

По каким параметрам ты стойку хочешь мерить?-длина-ширины-вес?Подающий ток это одно,надо измерять изменение сопротивления не только в статике но и в движении.Каким образом ты это сделаешь?

Коробка там особо без премудростей,да и принцип работы и конструкция коробки у всех одинаковая.Парню действительно не повезло с АКПП.То что он взял б/у в своё время-правильное решение и в доказательство то,что она попалась нормальная пробегала немало.

Прикручен к корпусу фары снизу.Б/у стоит около 4-5 тысяч.Проверьте сначало лампу.

Вадим,а что за бэху катаешь? 325Xi,но уже продал.

Да

Хм, теперь я запутался - разве МРС это не спорт (FE3, Sport Ride Suspension), а обычные "комфорт" (Soft Ride Suspension)? По идее МРС как раз и сделан для спорта. Или речь о комплектации Спорт где все идут с простыми аммо? Обычные аммо GM/ACD вроде бы все Sachs, а вот МРС у меня стояли Delphi. Я речь вёл о комплектации спорт с другими бамперами и 20" колёсами и простыми стойками.

Разумнее купить здесь и покрасить

Ты запутался.Есть машины с МРЦ,есть на простых.И там и там есть оригинал.Тебе какой оригинал-простые (спорт) или МРЦ (магнетик)?

Как снимается тебе написали.Как разбирать писал я.Есть на моей памяти три варианта.1)греешь в духовке и разъединяешь 2)греешь феном и разъединяешь аккуратно плоской отверткой 3) делаешь сзади дырку прямоугольную в фонаре а потом запаиваешь обратно.Подробнее ищи в темах-там всё подробно написано.