Padawan

Не могу ничего сказать по Кадиллаку - у меня би-ксенон, но на Максимке (Ниссан), если ксенон, то в задней подвеске было устройства для автоматической регулировки уровня ближнего света, если галоген, то его не было. Убрать тонировку с боковых стекол - рублей 500-600, переделать свет - ого-го. По тонировке - неделю назад на выезде из Белгорода на 500р оштрафовали.

по лампочкам - не получится тупо галоген заменить на ксенон - надо менять всю фару, да еще и вместе с системой наведения - ксенон запрещен без системы поддержания уровня и омывателя = проблемы с техосмотром. Скока это будет денех страшно представить.

защита картера - вопрос почти религиозный. несколько лет назад на маскимке словил на нее ледяную глыбу, упавшую мне под колеса с грузовика - без последствий. Пластиковые пыльники за несколько лет раздираются в клочья на наших дорогах. Я сторонник ставить.

педаль вибрирует, руль не колбасить - задние торм диски, педаль вибрирует, руль колбасит - передние торм диски. чиска-смазка суппортов может и решить проблему.

Таргет прав - оллдата для кадиллаков ничего не предлагает. гуглить надо cadillac shop manual. шоп в данном случае не магазин, а рабочее место. сервис мануал = руководство пользователя. примеры http://www.cadillacforums.com/cadillac-shop-service-manuals.html http://www.helminc.com/helm/product2.asp?Make=CAD&Model=STS+&Year=2007&Category=1&class_2=CAD&mk=Cadillac&yr=2007&md=STS&dt=Shop%2FService+Information&module=&from=result&Style=helm&Sku=GMP07DS&itemtype=N ничего бесплатного я не нашел

по кодам FE3, F55 похоже на правильную, других к этим кодам не нашел

Правда в таможне, налогах и жадности продавца. Налетал на 2 вопиющих случая: датчик давления в шинах у одного ОД 7500р, у друго 5500р (один купил - нужен был срочно), в Н/У магазине 2600р. Датчик объема у од 53000р, у и-нете 30000р (куплен), на заказ в юс-авто 20000р. ОД дороже Экзиста в среднем на 30%, это из уже имеющегося в округе. Привоз на заказ еще дешевле. ОД вряд ли скажут код зпч по телефону, они и при физической явке стараются его не сказать. На форуме есть ссылки на электронные каталоги, без неточностей там тоже не обходицца, особенно по аммортизаторам, уж очень много вариантов. Здесь появились несколько представителей ОД - может их запрашивать через личку или публично? На американском сайте представители ОД есть и там по кодам консультируют.

Mobil 1 5w30 как по уставу. Прикольно, что Мобил позиционирует его как дизельное.

Собственно вопрос в теме. Есть подкатной домкрат с чашкой (металлической). До сих пор (на Максимках) в чашку клал толстую массивную резиновую шайбу (типа какая-то опора двигателя от грузовика ЗИЛ) и ставил под штатное место (усилитель порога).

Вопрос не очень понятен. Передние менял недавно. На полный привод код зпч 19150444. Брал в Экзисте по 20400р за шт. У официалов больше 30Кр. По задним сказать ничего не могу.

Если б не было аммортизатора было б мягко. У Вас аммо стал как палка. 2 причины - (1)его гидравлическое нутро заклинило или (2) его сделал жестким система управления. Нужна дилерская диагностика, считывание кодов. Первоначальный диагност явно не в себе и противоречит очевидному - у Вас ведь аммо наоборот не "распускается".

Подтверждаю слова Таргета - датчик дождя нормально работает как написано в букваре. Претензий нет. Кибер, проверь по ВИН, он у тебя вообще в комплектации есть? Это ведь опция. Если его нет, то это колесо регулирует время между взмахами.

Ничего не понял, так задняя подвеска походу мягкая или жесткая? если аммо распускаются, то подвеска мягкая, если она в натуре жесткая, то... цена вопроса большая лучше еще раз и к другому дилеру.

Багажник при смене авто стал на 100 литров меньше. Есть мысли оптимизировать. Сейчас вожу довольно большой чемодан с инструментами типа несколько разных отверток, рожково-накидные ключи, торцевые ключи, биты с держателем, пассатижи, ножницы, молоток, нож стэнли с клиновым фиксатором. Может заменить все это при езде по городу скажем на мультитул Лезерман Сурж с набором дополнительных бит? Все равно реальной починкой в дороге не займешься. Какие будут мнения, опыт?

Кибер, без компьютера в тундре плохо, надо бы коды считать. Без кодов диф диагноз: 1) что значит ревет: обороты на тахометре растут - машина не едет? 2) типа гидротрансформатор акпп буксует? 3) что будет если передачу вручную первую, вторую поставить? 4) плохой бензин мог загнать опережение зажигание в очень позднее (за рамки автоматической регулировки). Залив правильного бензина, на полчаса-час снять клемму с аккумулятора. Угол опережения зажигания вернется в норму. 5) цепь не растягивается мгновенно, хотя фазы могут уходить за пределы нормы постепенно и совсем уйти одномоментно. Для того чтоб цепь перескочила она должна ослабнуть - это бы вызвало неслабый грохот.

http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=4120.0

типа очевидных проблем 3: 1. Репутация АТЦ "Москва" 2. двигатель 3.6 = растягивающиеся цепи ГРМ = лотерея 3. Пробег немал посмотри лучше этот: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7889203-2074.html

Кибер, подъезжай, но не проезжай препятствия на тормозах. Лучше прямо перед препятствием тормоза отпустить даже если не успел погасить скорость до желаемой, тогда пружины подвески "как прыгнут" и передний мост через препятствие "перелетит". "Разгрузка" называется.

про стенд написал, чтоб избежать задиров в цилиндрах и на колене/вкладышах. без искры и топлива нагрузки при фрикциях сильно меньше.

с точки зрения дефектовки может мотор и надо разбирать, с точки зрения промывки (т.е. малой кровью) - раньше были моторные стенды для первоначальной обкатки тока собранных двигателей, там колено крутилось от внешнего источника , т.е. внешним электродвигателем с очень маленькой скоростью (оборотов 30-60 в мин). естественно с отключенной системой зажигания. если на таком стенде в двигатель залить (несколько раз) моющее масло или разориться на штатную синтетику, то оно срань вымоет. заодно можно будет эндоскопом зеркала цилиндров проверить на задиры.

Желе - это типа солидола? густое? смешения минералки и синтетики не было?

Кибер, я понимаю, кругом тайга, но может ну его? соображений пара: 1) обычно в автоэлектрике большую часть электрического геморроя и сверчков в салоне создают установщики противоугонок некорректным сбором-разбором, но у них есть какой-то навык и инструмент, 2) опыта по салону Кадиллака нет, по МБ 126-му (выпускалась до 93-го года) есть - там чтоб торпеду/бороду разбирать-собирать (без повреждений внешнего вида) надо иметь до фига специнструмента

От него два выхода - на дуду и стравливать конденсат. Вот на втором торчит нипель как на колесе. Надо приобрести шланг с манометром и пистолетом на подкачку, а вот с другой стороны шланга должна быть приблуда на нипель ресивера накручиваемая. Вот с этой приблудой у меня проблемка. Самому пока нет времени шарахаться по магазинам, ребята местные пообещали что-нибудь прибумать... Где-то так. Найду - отпишусь. **** Идея не очень - конденсат все равно надо удалять - проще всего врезать тройник в шланг между ресивером и клапаном дуды. К тройнику ниппель.

в мануале стс запрещено обрабатывать кожу кондиционерами и чем бы то ни было другим.

у старших братьев (SRX) http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=1738.0