Ход педали должен отрегулироваться прокачкой.
Я покупал в Штатах, совсем не помню за сколько, но точно дешевле оригинала. Если дружите с Ибеем, посмотрите там.
Т.к. тормоза на SRX сильно нагружены, то у них есть проблема с перегревом. Соответственно есть смысл присмотреться к "дырявым" дискам. У меня стоят с отверстиями и канавками, я доволен. Правда номеров и фирмы не осталось.
Спереди все производители делают одну ширину, так что можно ставить к чему душа лежит.
Сзади, при переходе с узких на широкие колодки не забудьте поменять или проточить диски.
Америконцы пишут, что от 120 до 140 тыс. миль (190 - 225 тыс км) у почти всех Норстаров приходят в негодность прокладки головы. Поэтому превентивно советуют их менять. И это если не перегревать.
Попробуйте вот этим позвонить - http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=5796.msg142511#msg142511
Они мне в своё время подсказали по фонтанчику из бачка.
Насколько я понимаю насос либо работает и даёт нужное давление, либо не работает.
С другой стороны после трубки давление становится выше и ГУР не работает. Но на повышенных оборотах, когда давление ещё поднимается, ГУР начинает работать.
Позвонил в сервис где мне делали рейку, сказали для внутренних сальников есть специальный съёмник, без него никак не снять. Можно попробовать, но если поцарапать посадочное место, то и новый сальник будет пропускать. Сказали везти в сервис.
От заднего омывателя. Шланг слетал. Высушить легко, снять ковролин с багажника и просушить.
Или соединение на входе в багажник может течь. Или стоки от люка забиты. Варианты есть, но все лечатся.
Не знаю, меня Н10 устраивает.
HB3A - 65W, HB3 - 55W, у одной под прямым углом цоколь, у другой - прямой.
А Н10 - 45W. Выводы делайте сами. С шинами и электром я лично стараюсь не экспериментировать.
Всегда пожалуйста. Ты бы ещё вспомнил от чего пыльник рейки подошёл, а то я в своё время только резину универсальную нашёл, которой хватило на 3 месяца. Этот пыльник - главная запчасть рейки.