Пивкоff

[/img]

[/img],

Нашел в ветке SRX отчет по ремонту задних фонарей, решил тоже сделать. Вот как там разбирали (фото 1), на наших фонарях так не прокатит (он спаян, а не на герметике, там на фото видно), в итоге в лучшем случае будет так (фото 2), далее взял паяльник на начал распаивать корпус , аккуратно распаяв видим вот такую картину , желтый проводок это поворотник, на а красный стоп-габарит, вот так выглядит диодная планка (или как ее там обозвать) (фото 3,4), боковые диоды , планка с ними припаяна, они кстати работают как стоп если свет не включен (при включеном только габарит), после подключил в разобранном виде (фото 5,6), потом взял изоленту собрал , и погнал в мастерскую (фото 7). В мастерской сказали сделаем (это проблемы всех диодных фонарей, М-Б, БМВ и т.д., так что ничего страшного), но диоды поставим другие во весь ряд (светить будут также), т.к. родные нереально найти, вообщем отдал вечером, на следующий день в обед позвонили сказали готово. В чем разница диодов по внешнему виду: это родные (фото , это замененые (фото 9) , так светят габариты (фото не загруз.), так стоп (фото 10). При установке в фонарь немного не лезли, упирались в корпус (будете так делать паяйте немного под углом диоды), я аккуратно загнул все диоды вот так (фото 12), засунув на место планку с диодами и прикрутив, начал собирать фонарь. Наделал планок из алюмишки, и скрепил фонарь (фото 13), после чего опять взял паяльник , спаял открытые места, потом откручивал по одной и пропаивал под ними, сразу мазал герметиком и прикручивал планку обратно (фото 14), и так для всех, потом промазал весь шов герметиком, получилось так (фото15)(почти как от аппендицита у меня остался). Вот в итоге что вышло: габарит и стоп (фото 16-17), цена вопроса 1000 р., если отдавать мастерам целый фонарь и целым забирать (корпус разбирать и собирать они будут) будет немного дороже, на сколько не знаю.

Что-то не пойму как фото выкладывать в форум (весь процесс заснят, кроме перепайки). Вообщем дело было в диодах, при 4-х сгоревших фонарь работает, при 5-и нет (в мастерской сказали обычное дело, ни чего страшного), отдал, сказали впают другие, такие же как заводские будут светить (т.к. найти их не реально найти), перепаяли, светят реально одинаково, цена ремонта 1000 р.

Предохранитель целый (и визуально, и тестером), подключил к другой стороне тоже самое (ни стопа, ни габарита), распаял корпус (потом фотки выложу, как сделаю), сегодня к электронщику отвезу, что скажет интересно.

Как купил не горели 4-и диода габаритов, иногда 5-й подмаргивал, вчера вечером посмотрел и увидел что на левом заднем фонаре погас стоп и габарит, однако горят 4-е отдельные габарита и моргает поворот. Предохранитель (где искать в салоне все целые, в багажнике еще не искал) или фонарь ремонтировать?

на 3,6, на задний левый фонарь, тоже там или в багажнике?

Да, если не сложно.

Замена диодов в заднем фонаре (габарит, европа), кто нибудь делал сам? Чем паяли, и т.д., диоды красные TLWR 9900 или другие можно? На форуме есть инфа, читал, может ещё кто делал?

Давно тут не был, китаец сказал что к этой камере надо отдельно экранчик купить или зеркало (которое на салонное вешается), что-то я прикинул и передумал.

Значит он там есть, спасибо.

Разобрался, сайлентблок верхний передний развалился, поменял, все стало как надо. Удары пропали, вернулись незаметные переключения.

Расшфровал vin, G80 есть, но в переводе гугла пишет какбы нет или отключен (вот собственно что меня и смутило), по маслу разобрался надо заливать для самоблока с приставкой LS (а с обычным маслом, если отжигать, то самоблок долго не проживет). В srx ветке один проверял так, если на подъёмнике крутануть кардан руками и колеса крутятся в одну сторону, значит самоблок стоит.

3,6 08год, задний привод, самоблок стоит или нет, и обычное 75-90 лить можно?

Врать не буду, точно не помню, но в ветке про навигацию кто-то вскрыл голову (вроде denzo) и написал что диапозон FM меняются тупо переставкой перемычки

Через разъём (колокольчики) в подлокотнике.

Характеристики оригинального масла ещё не узнавал, а dexron 6 есть для замены масла в акпп, выше писали типа всё нормально.

Смешал случайно shell s4 atf hdx (красная жидкость, в бачке была, после долива увидел) и acdelko 89021182 (прозрачная, бывший владелец отдал бутылек), вроде не мутнеет, кто в кусе можно их смешивать или нет? И что лучше лить в гур оригинал или dexron 6 ?

Врать не буду, сказали работают через калибровщика (вроде так назвали) с Москвы, до этого заклинивший руль сделали, пока без проблем. Тьфу, тьфу, тьфу.

Спасибо, далековато, я с самарской обл., но в Самаре тоже нашёл специалистов, скоро в отпуск тогда и сделаю, а пока наваливать плавно буду.

Ясно, надо искать кто сможет прошить, спасибо за подсказку.

Спасибо за совет, номер прошивок можно узнать. P.S. была вольво до этого, такой удар вылечил только заменой гидроблока, но это совсем другая история.

У меня тоже вопрос: 3,6 2009 рестайл задний привод. При резком нажатии газа срабатывает кикдаун и сильный удар происходит (думал редуктор разорвало), если нажимать газ плавно все идеально. Пробег 126т.км. (летом буду маслов акпп менять) прежнему хозяину масло не меняли (сказали чистое, не стоит).

Кто что про ступицы moog скажет (наклейка сделано в корее), стоит связываться или это так на месяц (по форумам про саму фирму 50/50 пишут).

Адекватный судья попался, обычно «нет оснований не доверять сотруднику мвд или дпс», и после этого хрен что доказать можно.