americanets

Беда пришла как то непонятно... Авто перестал заводиться, приборка стартует выполняя все действия, щелкает реле где то под подлокотником, но авто не заводиться и загорается чек! С автозапуска заводилась пару раз, но при тырканьи кнопки + тормоз - глохла. Аккумулятор поставил свежий (новый, но пролежал полгода в гараже, зарядил перед постановкой), пару дней заводилась и перестала совсем,автозапуск теперь тоже молчит, посмотрел акк - в порядке. Стартер замыкали без реле тоже крутит. В чем проблема кто поможет?

Читай ошибки. Секреток и допсигналок никаких нету?

Да и правда, давайте мне сделаем. americanets, я вам написал ЛС.

 

А потом еще на SRX то же самое. А также на SRX Интеллибим и парковочную камеру взаде

Я тебе сегодня чуть позже отпишусь, мне должны вот вот сказать когда мы получим груз с этими комплектами. Все сделаем.

Я правильно понимаю, что могу приехать к rewers22 и он сможет на моем эске 2007 года калине активировать автозапуск?

 

просто давно на форум не заходил...

Да сможет сможет. Мир уже не тот что вчера-)))))

Чушь, сделаем одно потеряем другое. Не стоит забывать об отличиях в навиблоках на до 2011 и 2011. И чем отличны 2014 от 2011-2012. Я тоже пробовал разные варианты еще три года назад, не с потолка говорю.

СТоп. Леша. Мы же кроме RCDLR больше ничего не шьюм. Причем тут навиблок.

Давай конкретнее: на каком году и что у тебя не работало? Я буду тестить как появится возможность.

И дверь со стеклом задняя с брелка на 2014 году? И отображение всей полностью информации на брелке на этом же годе? Вопрос, а почему тогда GM запуск с двухсторонней связью как не совместимый на 2011-2014?

На 2012 только недавно делал, работает без проблем. Только при программировании указывал вин 2009-года помойму. Если поперебирать прошивки и задняя дверь со стеклом начинает работать.

Резюмируя: что именно мне надо докупить на калининградский Escalade III Platinum 2014, чтобы сделать:

- километровый дистанционный запуск и бесключевой доступ;

--19157237 комплект с брелком с дисплеем и антенной

- брелоки №1 и №2, восстанавливающие запомненные настройки водителей №1 и №2;

--22756465 x2

- брелок №1 при этом с обратной связью и экранчиком;

--В комплекте

- полноценно работающие удаленно дверь и окно багажника;

--Будут

- полноценно работающая TPMS?

--Будет если американские датчики 22853741 x4

поставишь

Можно составить полный перечень с партнамберами?

--Вот блин вам все разложи-)))) А сами?-)

Вот сколько уже спрашиваю везде -- никак не могу получить простой и четкий перечень, позволяющий уже просто закрыть этот вопрос. Вроде подробно, полно и внятно обозначаю свои цели -- никак не получу однозначных ответов. Одни говорят, будет работать, другие -- не будет, третьи -- чорт его знает, надо пробовать и никто пока не перечислил партнамберы.

Я готов заплатить за исчерпывающие ответы и понятные инструкции, что с этим надо сделать, чтобы получить искомое.

-С вас милион!-))))

--Может мне проще тебе все запрограммировать и прислать? Есть такая возможность. Тебе все ровно надо его прошить перед установкой.

И  нужна ли антенна для ресивера для получения длинной дистанции работы? Ваще не могу найти антенну для эска отдельно -- тока для корветов и каких-то бьюиков везде.

--Будет в комплекте

Короче если готов на финансовые траты пиши ЛС.

И, кстати, все вышеперечисленное меня интересует не только для эска, но и для калиниградского SRX1 2007, на котором сейчас нет даже короткодистантного запуска, например. С ним пройдет замена ресивера, датчика и брелоков?

Я пробовал ставить от эскалейда на SRX комплект двухстороннки. Не работает открывание двери багажника. В теории должен подойти комплект от GMC ACADIA но В ТЕОРИИ, надо пробовать.

У тебя неправильная информация. Устанавливается комплект двухсторонней связи на любые года с 2008-2014. Недавно ставили и на 2011 и на 2007. И все работает.

Да я все то же самое мусоленное-перемусоленное хочу:

 

- максимально длинную дистанцию бесключевого ремоута,

- дистанционный запуск на той же максимально длинной дистанции,

- работу задней двери и стекла багажника на той же максимально длинной дистанции,

- сопряжение брелока №1 и брелока №2 с памятью настроек для водителя №1 и №2.

 

В идеале бы сделать №1 дальний брелок с экранчиком и обратной связью, но это я уже понял, что на эсках после 2010 невозможно (или возможно с неприятными ограничениями вроде неработы задней двери/стекла).

 

Вот и хочу максимально точно определить, что докупать. По всему выходит -- 20803735. Вопрос -- надо ли и антену к нему докупить заодно, чтобы максимизировать дистанцию?

 

В свежеприобретенном калининградце 2014 сейчас штатные брелоки устойчиво срабатывают на расстояниях метров до 7, мне этого заведомо мало.

 

В старом американце 2007 -- брелок с экраном и обратной связью, работает в зоне видимости на несколько сот метров, вплоть до 700. Это то, к чему стремлюсь.

Кстати, уж коли на то пошло. Мне же придется менять еще датчики давления в шинах на 315 МГц. Пока искал, нашел, что вроде привычные известные датчики в настоящее время заменяются вот этими: http://www.amazon.com/ACDelco-23445327-Original-Equipment-Pressure/dp/B00O9H1JCS/ref=au_as_r?_encoding=UTF8&Make=Cadillac%7C46&Model=Escalade%7C410&Year=2014%7C2014&ie=UTF8&n=15684181&s=automotive&vehicleId=5&vehicleType=automotive

 

Вам, уважаемые гуру, известно о них что-нибудь? Подойдут (они, блин, дешевле )?

ХЗ впервые такие вижу

А может кто-нибудь из гуру подробно объяснить какова разница между ресиверами 20863945 и 20803735 (20803736, 20803737)? В описаниях на ибеях упоминаются разные частоты (325, 433) и дистанции приема (short range, long range). Разложите по полочкам, пожалуйста, кто в курсе?

 

Кроме того, на фото этих ресиверов я вижу на 20863945 1 (один) разъем подключения, а на 20803735 -- 2 (два) разъема. В чем разница?

2 разьема американские 315MHZ. Давай конкретнее: ЧТо ты хочешь сделать и для чего и я скажу какой тебе нужен.

Датчик acdelco d1800c если нужен могу отправить.

Краса-авец!

Позволял себе помечтать о таком (с пробегом), пока не прочитал на страницах нашего форума,  что он попал под налог на роскошь...

Теперь и не мечтаю...

Есть такая малоприятность пока ему 5 лет не исполнится

вот сразу чувствуется слово и дело РАЗБИРАЮЩЕГОСЯ ЧЕЛОВЕКА)

Уменя кстати до кадиков ТОЖЕ был КОТ наСТОЯЩИЙ) вот только не знаю, что за XJL лонг?

Лонг.

у меня есть оф.доки от оф.диллера на 3,6 с пробегом 40т.км. со всеми кодами, о не совпадении фаз грм, с регламентом о растяжении цепей грм) около месяца они его там диагностировали) и выдали оф.заключение)

На V8 такое у когонить было??)))) лично я такого не встречал на V8) ни на 50т.км., ни на 150т.км., и на 250т.км. тоже))

Бывает крайне редко, в основном из за поломок муфт или у загаженных моторов.

А мне вот интересно уЗНАТЬ) есть ЛИ у когонить реальные ошибки представителей оф.дил.GM) о не совподении фаз грм на на V8)

Нифига не понял вопрос...

1) Человек пишет типа "вроде бы". Какие реально всплыли ошибки при диагностике -- не приводит.

 

2) Основной мой посыл в том, что а) не надо покупать цепи до прояснения вопроса и б) лучше ехать не в Е-бург, а в Н-ск, хотя это и втрое дальше.

 

3) Далее я уже беседую "вообще". Не прямо по теме топикстартера, а чуть в сторону. Но поскольку топикстартер не привел конкретные ошибки, мне показалось, я вправе расширить возможные причины. Даи вдруг мне тоже то-то что-то полезное скажет. Готов прекратить, если это оффтопик, мешающий нормальному общению.

Да чего им тут посоветуешь.... Китайский ланч вобще вон на некоторые машины (форды в том числе) ошибки по дросселю читает как ошибки датчика положения АКПП а они там точно не течем диагностировали...

СТОП А КАКОГО ХРЕНА МЫ ВОБЩЕ ТЕМУ 2012 ГОДА МУСОЛИМ? Гребаная наркомафия-)))))))

У меня было мнение от кого-то, что чек из-за проблем с сенсором MAF горит. Вроде бы. Там сенсор MAF -- такая пластина с проволочками, которая вставляется на винтах в кольцо, которое уже вставлено в тракт воздушного фильтра.

 

А может, там просто надо воздушный фильтр поменять или почистить (там не родной, а увеличенной площади какой-то, K&N, что ли).

Эээээээээээ тут вроде человек пишет про "ошибки несответствия меток на распредвалах" или я темой ошибся?

Спасибо.

Значит, купить цепи придется...

Что такое активатор, к сожалению, не знаю.

Облазил форум, но не нашел точной информации, где заказать з/ч, кроме дилера. Может-быть, есть одноклубник, который занимается поставкой з/ч?

Цена не так важна, как оперативность. Мне необходимо, чтобы з/ч отправили в Тюмень. Список скину человеку, если таковой найдется.

Если нужны ЗЧ то конечно можем тебе хоть слона розового заказать, но для начала бы посмотреть список твоих кодов неисправности. Да и иногда лечится снятием активаторов (4 штуки спереди на передней крышки) и их промывкой.

Помыл СРХ 4,6, причем тщательно, и особенно сзади,на самомойке керхером от души поливал как итог на следующий день при переключении акпп в положение Д и М на приборной панели метка Д и М не загорается (PNR горит) и авто не едет, но если энергично перевести рычаг в положение Д (со стуком), метка так же не загорается, но авто едет. При этом работает парктроник, реагирует на подъезжающие сзади машины, на скорости 10-50 кмч мигает красный огонек. Скинул клеммы - не помогло. На следующий день АКПП в Д и М включается без проблем, метки не загораются, патронник в положение выключено и не включается в панели, задняя дверь не разблокируется (не с брелка не с руки) привод соответственно не работает. Скинул клемму и авто вернулось к варианту а - что бы поехать надо со стуком передвинуть рычаг в крайнее положение. + периодически загорается чек, но потом сам гаснет. Уже неделю, грешу на воду, симптомы по кругу. Омывателем задней двери не пользуюсь (говорили что может с него течет). симптомы по кругу уже с неделю.

Ну для начала надо почитать какие ошибки появляются в блоке TCM а дальше плясать дальше...

В общем поменял стойки и втулки стабов. Стуки из подвески ушли, а вот скрип остался. Что еще осталось в авто, что может скрипеть как рессоры при раскачке кузова на небольшой скорости? (бордюры, лежачие)

Сайленты?

В задней подвеске у них обычно скрипят ШС в кулаках

Нюанс в том что впринципе боди контроль модуль ко всему перечисленному и ошибкам которые были отношения особого не имел. НО в этой прошивке на эти мозги есть оговорка: если что-то не обучено и температура воздуха за бортом меньше +5, мозги выходят в режим ограничения мощности и обрубается управления дросселем. Ошибки:

-Неисправность расходомера

-Не обучен датчик КВ

-Производительность заслонки в закрытом положении

По компьютеру все обучается, НО ЕСЛИ мозгам не нравится VIN в  BCM (еще одна оговорка прошивки), то все обучения нафиг сбрасываются при каждом холодном пуске и возвращаются теже ошибки. В BCM вин был, магнитола не была заблокирована, но переписыватся в упор не хотел и была ошибка по контрольной сумме ПЗУ ЕПРОМА. После замены BCM все проблемы ушли, даже заработали подушки айрбег в которых также была ошибка OPTION CONFIGURATION ERROR и обучение не помогало.

Спасибо вам огромное наконец то могу заводится при температуре ниже +5.Был в 3х конторах (за полтора года в общем месяца 3 простояла) в том числе официалы которые просто пытались развести на установку всего нового и без гарантий.Машина стала на много адекватнее реагировать на педаль газа и адекватно воспринимать переключение в спорт режим,а то раньше разницы не было кроме отказа переключаться на 3 со 2 в спорт режиме.Жена вчера покаталась и осталась крайне довольна.А уж про ощущения при заводке после ночной стоянки я вообще молчу.Всё показали рассказали и починили,а за одно и каты отключили в общем СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!!!

Всегда пожалуйста. Сложно сказать почему никто не мог разобратся, так как все есть в билютенях/мануалах, только стоит почитать повнимательнее, причем у профильных СТО, втч официалов они точно есть. Главное что проблема решена. Как я и говорил: что ЕСЛИ ПРОБЛЕМА НАСТОЛЬКО ЯВНАЯ, то ее всегда реально найти. Чудес не бывает. Заезжайте на ТО, не ломайтесь.

А насчет катов тут надо отдельное спасибо сказать REWERS22 и супер-программисту LEEZOON, потому что, если бы не они, то досих пор в СПБ бы никто их не отключал на этих мозгах.

Я вот думал может есть какой то хороший заменитель?

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

SKF и FAG хорошие

Просите дальше, удачи!

http://www.konkord-tm.ru/index.php?page=store&act=ctlg&trn_txt=5l40e

Меньше 1000 руб, если что 

А еще поискать, так и за 500 найти не проблема.

ЭЭэээ тут за 1000р не дадут картонную коробочку со стикером GM.-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Хороший ценник на фильтр АКПП 96042545 – 5 973 руб., не был готов к таким затратам, думаю заказать «ATP» В274 – 2 760 руб., кто ставил такой, он вообще подойдет?

Во ты трудный. Я ЖЕ НАПИСАЛ ЧТО ПОДОЙДЕТ-)))Какой смысл отвечать людям, когда им отвечают и на след день они задают тотже вопрос...