amiro

заедьте к ЛЮБОМУ мастеру с ямой и мне наберите...тел в личке

тут много тем,где все это описовалось не раз-повторятся не буду,можно прослушать ваш двигатель и все подробно вам рассказать...

Я за, а кто меня возьмёт? может тебе придется кого то везти-чего напрягатся то пока..

несомненно нужно сначала выявить причину(это легко сделать,там характерный звук-цокает из под соединения штанов)

предлагаю скооперироваться-те,кому не повезет,сядут пассажирами к тем кому выдался счастливый случай и все вместе там соберемся-по моему GM от этого только выйграет

стучит на холодную из за: повышенном износе кривошипа повышенном износе пара поршень-цилиндр или его деформаций повышеном износе втулок распредвала износе механизма фазовращателя впоследствии всего этого,при остановке двигателя,когда масло стекает из пар трения,при повторном запуске происходит задержка подачи масла в дальних точках,и пары работают как бы в сухую-вот от этого стучит.Так же это влияет на степень и скорость заполнения гидрокомпенсаторов маслом при определенных условиях,вследствии чего добавляется износ пары кулачек-гидрокомпенсатор. хватит?

если ваш двигатель стучит-никакие масла ему уже не помогут,нужен ремонт,хотя можно поизвращатся-еще подождать,пока поршня наружу не выскочат,так сказать помахать вслед обгонявшим машину поршням,а потом делать по полной...т.е.мотор поменять...

не надо,не надо-там Белка штурманом была...

вам история заводов ГМ нужна или запчасти..

...если верить ЛевНевада центру,то % попадания в список есть...вот только какой % и в какой список....

вот этим и отличаются нормальные муговские штатовские ступицы(там никакого клейма кроме мууга нет,и к стати по цене не сильно отличаются от оригинала) от корейскокитайскорукавтовской подделки.На оригинальных кроме своей маркировки ничего нет...есть люди,которые утверждают что оригинал и тимкен-одно и то же,как и некоторые,что все лучшее делаются в кЕтае(хотя сами себе упорно ставят дорогой "никчемный" оригинал...)есть и такие,кто верит что вся "контрабанда"делается на шарикоподшипниковой улице. На оригинальных деталях ставится ТОЛЬКО СВОЕ КЛЕЙМО,и своя упаковка со стикером и штрихкодами,и больше ни откуда,как только из америки их не привезешь(а изготовляются в Мексике).

ну да...или его самого спросить

88967250 если именно 2003 американец или 88959947 с 2004г

один черт-на одном и том же заводе оба изготавливались(Hoechst-Германия),но Брюлекс именно был залит сюда(только в Россию)для конкуренций со штандоксом-в данный момент продаются на точках ШпитсХеккера,хотя оба они и Штандокс и ШпитсХеккер-одного поля ягодки-Hoechst,только у штандокса материнка была-Herberts по конвейеру...

не только....там еще амбразуру надо грудью закрыть..

ошибаешься дорогой-брюлекс это дочерня именно шпитсхеккер(там даже формула переходит)-поспроси у шпитсов... а спектр и диапазон цветов-именно сиккенс(во всяком случае до года три назад..)

попадание в цвет больше зависит от самой краски и колеровщика,потом только от маляра.К примеру-один и тот же рецепт,по разным краскам-дает отличие оттенка по углам и свету(день-ночь),сколько бы с ней колеровщик не возился,но это на "сложных цветах".По этому колеровщик делает выкраску(несколько)и при этом играет давлением и стабилизатором на уже готовой краске,вариантами покрытия(сухая-мокрая)ну и шаманит иногда..,но бывает все равно отличия по оттенку-вот тогда или меняют краску(систему)или делают переходы на сопряженных деталях.А вот когда машина крашена с завода водяной краской и при этом цвет сложный,то тут попадание обычной краской нереально-состав пудры разный... По диапазону гаммы цвета,лидирует Сиккенс,потом ДьюПонт,Штандекс,ШпитсХеккер и дочерняя Брюлекс,РМ,Глазурит,ППДЖИ и т.д. по убывающей,хотя иногда,не очень дорогая краска дает более точный эффект. Так что,спросите для начала-какой краской и матерьялом вам будут готовить и красить.А от маляра зависит давление,расстояние,подготовка(разный грунт дает разные результаты)и отсутствие пахмельного синдрома...

прочисти стоки для начала

от 60тыс(что мало вероятно)до 90 и более

на твою машину есть Саша,да и на srx и sts есть тоже..

нас тут уже трое, и за нами оружейный завод) Так что, выживем! ...да и самоваров у вас хватает...

Я забыл о просевших пружинах пока доехал до дома....сделали блин развал...руль стал легче и вправо смотрит...как меня задолбали Криворукие люди... Прошу считать криком души Да, со спецами у нас вообще напряженка!( Вон у отца на 300C СКВ 3.0, официалы "Аврора", три раза снимали коллектор и турбину, не могли нормально поставить, ужас! То антифриз течет, то турбина шумит, то еще что-то( ..а это у крайслера врожденная болезнь

ну,не девиз конечно,но все же... Отдавали в Старом Свете-предпочтение карете... все,кто слыл большим вельможей,да и франты и князья.. Букингем,Версаль,Кастилья-повидали разных стилей. На балах,приемах,виллах собирались иногда. В боксы ставили кареты, тюнинг-гербы и багеты.. бархат,шелк и эполеты блеск и шарм велись тогда... чиповали между делом, (не TECH 2)-овсом и сеном.. а в дороге..ну,кроме ступиц, не ломались никогда! Кончились Мэре и Скэты, Дормизон,Кабриолеты, шпоры,шпаги,пистолеты... кровь,дуэль,Vivat!до Дна! Тот кто любит жизнь со Смаком обзавелся КАДИЛЛАКОМ! (и не кроют ЕГО матом...) в добрый путь Вам,Господа! кадиллаководы-нужно быть немножко романтиком...имея такую марку!не превращайте его в обыденную безделушку-для этого есть много других погремушек. ну,а девиз... ну,можно например: "Жизнь со Смаком-в Кадиллаке" уважением ко всем Вам...

ваш мотор и так выжат как лимон,советую покопаться сначала внутри(есть варианты...хотя и не много),а уж потом нагружать...

Поставил бош потому что:По дате производства ему 2месяца Обошолся с заменой 3850р Там же была и Deka 734RMF 90 А/ч Хотел хапнуть её но дата производства меня поставила в ступор конец прошлого года!!!! Брать старичка не рискнул хотя стоила всего на 600р дороже. До этого стоял тоже бош 60А/Ч (с жугулей) всё было гуд,но он ещё на четвёрке умер у меня.Так что 77 будет гуд! правильно что не взял...если бы ты знал-где эти деки производят...и кто их делает...