amiro

в личке

лучше конечно пескоструить

вот вот,я к этому,а вот чугунный блок это уже посерьезней(чем раньше)-понадежней,а что сразу их 7.2 не взял готовый...

попробуй по олдате посмотреть,хотя эл.схемы...не знаю-не интересовался-не моя стихия...

с развесовкой не ошибись,у тебя я так понимаю не только мотор увеличивает вес...

очень грамотно..

у меня наоборот-представление что ее нужно чуток опустить(изменяя подвеску естественно..)

на моей пока не сядешь,не включается..

"спасение утопающих-дело рук самих утопающих"-не применимо для всех случаев...съездите к простому электрику(автоэлектрик)-можно гаражному,он проверит.

вот и тяжелая артиллерия,всех приглашаю в окоп...

Вот молодцы! А фоток не сделали? что то сделал с моего телефона(фотограф с меня никакой)....

ну,мы с MeSaNei сегодня объединились и сходили на шоу Монстер траков-в день мужиков

у каждого Петьки должна быть своя Анька пулеметчица ;D женьщины-клубнички,не вижу радостных всхлипов,ведь в вашем полку прибыло-поддержите!

только не говори Iый или IIой,а то третья мировая начнется..

пора свой иметь-красный CTS II(и давать кататься Еноту...-иногда ) по теме-ну куда же без тебя!

малышня то утроится-вот мамашу жалко будет...

похоже на некорректную работу активаторов,вполне могут быть и цепи-мы не один двигатель делали по этой проблеме(хотя больше тянуться на 3.6),если дилерский сканер не может точно пальцем указать на какой то датчик-значит проблема механическая,т.е.цепи или активатор(последний они могут определить)..

чоита непозволительно? На втором сриксе вкл спортрежим и подвеска зажимается, как и руль. еще раз повторяю-сравнения были по SRX I,так как оба одного класса и по одним модельным годам выходят и одинаковыми моторами(3.6 и 3.5)

сбросьте данные машины в личку(год,ручка-автомат,обьем и перечень запчастей)

они отдельно от кардана не идут,посему и нет номеров,есть в природе тюнинговые-спорт,они металические с втулками,на STS есть-стоят 330$ за каждый,вот как на СTS не знаю,если интересно могу запросить

это да,что то нужно брать у конкурентов,кнопка изменения жесткости уж очень понравилась!

я с SRX сравнивал,Мерс 2007-09 модельныи год,одинаковые по классу и годам..

кратки отчет о плюсах и минусах ML350 W164(езжу неделю),перед кадиллак SRX. плюсы(которые хотелось бы иметь в кадиллаках) 1.возможность переключать передачи под рулем-лепестки 2.АКПП отличается явно-в сторону мерса 3.тормоза-небо и земля-в сторону мерса 4.амортизаторы,тут чуть поподробнее,особенно для тех кто ставит вместо амортизаторов болванки с обманками,почувствовать разницу между простыми и управляемыми амортизаторами можно как раз в мерсе-у него есть опция переключения SOFT и SPORT,так вот,когда едешь на трассе(не обязательно)и щелкаешь кнопку выбора жесткости(что в кадиллаках непозволительно к сожалению),то сразу видно ОЧЕНЬ большое преимущество жестких амортизаторов перед простыми,машина явно,резко становится послушнои при перестроении,резких маневрах(скорость 80-100),нет клевков при торможении,подвеска как бы подтягивается-руль более информативнее,при проезде колдобин на скорости(что не мало важно на наших дорогах)машину не кидает,особое преимущество(не сочтите за неграмотность-кнопка и-икраткое испортилась)наблюдается при прохождении поворотов,и не обязятельно на очень большои скорости(как тут некоторые утверждают)-она и на маленькои проявляется. 5.мелкие но приятные опции по комфорту:переключатель поворотника-двух функционныи-можно щелкнуть как бы не до конца-моргает 3-4 раза,очень удобно ,если нужно постоянное мигание-переключаешь до конца,переключатель АКПП на руле-джоистик. плюсы кадиллака(чего хотелось бы иметь владельцам мерсов) 1.название-легенда 2.презентабельныи вид(имею в виду SRX I) 3.рулежка явно на стороне кадиллака-морду не несет на поворотах) 4.салон явно лучше кадиллаковски-более богаче 5.посадка(имею в виду в салоне)намного лучше чем в мерсе(там как на табуретке) 6.по старту мерс получше с низов,за то на высоких кадиллак впереди. вот в принципе что успел понаблюдать

залип(если повезло)бендикс,нужно постучать по корпусу стартера-местоположение я описал...

придется подлазить справа снизу-возле выхлопного коллектора на блоке-он там находится,нужно как нибудь стукнуть по его корпусу чем то металическим-потяжелее,ну типа молоток,несколоко раз, помогало...