TuneStation

На резьбу оно может попасть только в одном случае. Когда выкручиваешь свечу, масло из колодца попадает по резьбе в цилиндр.

Мда уж... Моторист из Вас явно не выйдет..А с камеры сгорания значит ну просто никак? Что тут спорить...

Сняв катушку с наконечником ОДНОЗНАЧНО ведь видно колодцы, и в том числе ЕСТЬ ИЛИ НЕТ МАСЛО В НИХ. До выкручивания свечей...А если его там нет а на резьбе свечей есть- такой вариант вообще Вам не видится никак?

И очень странные сервисмены, после которых уважаемый Amazon фотки показывает. Слонов получается они не видят, только мух?

И чего ему там делать? Особенно на фарфоре, гайке и резьбе?

А вот это уже ТАКИЕ свечи, когда на фарфоре. Не очень скажем качественные и герметичные.

Меня бы больше беспокоило масло НА РЕЗЬБЕ. Там его ведь не должно быть НИ В КАКОМ КОЛИЧЕСТВЕ...

И раз оно там ЕСТЬ, я бы поглядел а что во впускном коллекторе у этого мотора. А там случаем масло не присутствует?

Как будто масло в свечных колодцах

неверно. Масло в камерах сгорания мотора. И это проблема МОТОРА а не того масла что в него льют. На 5W-30 будет ЕЩЕ БОЛЬШЕ на свечах в ЭТОМ двигателе.

сказали , что все нормально, у всех так.

Ой да ну! Ну не у всех это точно. Вы бы еще говорили когда такие свечи показываете, а сколько уходит масла по щупу за например 3000 или 5000 км..

такое масло в последнее время заливали . Тоже не знаю кого слушать, что лить.

такие свечечки у меня были.

Теперь очень интересно послушать, как вообще связано масло и свечи в исправном моторе? Как одно на другое-то влияет?

Если с поршевой нет проблем и с системой вентиляции картера тоже?

Блин, как-то неприятно это всё читать... В смысле - тревожно!

А с маслом-то я не напутал, правильное выбрал?

Как раз если касаемо масла то не тревожно. Мотор прошел на этом масле 25 тыс до вскрытия. Внутри картера и головок не было никаких лаков и нагаров- все блестело абсолютно чистым металлом.

Нагар на днище поршней был очень мягкий и очень легко потому смывался, без отскабливания итп. Канавки поршневых колец были чистыми и маслосьем был абсолютно подвижен.

В общем состояние нового мотора... Если бы еще были методы очистки без разборки, но увы...

Результат вмешательства в мотор кстати превзошел все ожидания.

У меня такого нет

Зато второе ЕСТЬ- http://plentycar.ru/autopart/1905764

Расскажите дураку, что такое VVT, в авто двигатель Сааб 2.0Т, модель B207R, я полный чайник в этой кухне

Variable Valve Timing

какую?

Catch Can обзывается. Плюс к тому GM пролетел с диаметром жиклеров в системе вентиляции, и несмотря на то что многие авторитетные тюнеры в USA долбили их на эту тему с 2009 года, ошибку они исправили ТОЛЬКО в 2014 году на этих моторах....

Заметьте- никаких отзывов по явной конструкторской ошибке не провели при том..

Для меня авто - это доставка из п.а в п.б, ну и некий комфорт, масло 0-40 заказал. Прежний вопрос - промывку делать? или слить-залить? Спасибо большое. Умеете Вы жути нагнать

Вы что предпочитаете- сладкую ложь или правду? Правда иногда бывает жесткой. Вы предпочитаете в таком случае говорить "Жути нагнать", но жуть и просто правда вещи вообще-то разные...

Ответ на Ваш вопрос зависит от того как устроен мотор. В нем есть VVT на гидравлике и гидрокомпенсаторы? Если да то никаких промывок. Если нет то теоретически можно промыть. Но опять-таки- если мотор уже наелся дерьмом то и промывка может привести к печальке, может отмыть то чего бы не надо...

Алексей, помню я во время нашего первого общения на тему масла так и не смог вытянуть из Вас информацию о том, какое масло Вы льёте в свой (супруги) СТS и сейчас похоже не смогу!

Хотите больше? Я даже знаю как выбранное мной масло влияет на мотор. Потому что его пришлось вскрывать на 30-ой тыс пробега.

А вскрывать пришлось потому что одна такая хорошая компания GM решила заработать себе бабла, не установив на мотор одну очень обязательную на таких моторах деталюшку Я к сожалению проморгал, а когда понял что к чему было уже поздно.

И когда деталюшки там нет, то после пробегов 20-30 тыс у НОВОГО мотора никогда не задавайте вопросов "Почему не едет в заявленные цифры" и "Почему жрет бензин больше чем заявлено и вообще МНОГО". Ездить будет, а вот как МОЖЕТ и ДОЛЖЕН- никогда!

Вы ведь все понимаете!! Мне просто нужно сменить масло по пробегу, мне нравится как едет авто, претензий нет, я на гонки не претендую. Дексос лил дилер, потом сааб-сервис, потом я, что внутри - я не знаю, да и не должен. Дело в том, что если я заеду в экспресс-замену - мне зальют хз-что, по-вашему получается, что только вскрытие покажет

Если Ваш мотор успел от того что лили "дилер, потом сааб-сервис" набраться дерьма, то заливка хорошего полнозольного масла с хорошими моющими свойствами может кончится и большой печалью. Как понимаете не потому что масло плохое и не потому что оно не подходит.

Мотор как и честь надо беречь смолоду..

Я прочитал: В характеристиках я не очень соображаю, но думаю у Мобил1 new life 0-w40 они какие надо...

Изучайте.

Отчитываюсь.

Все, что могло влиять косвенно - проверено.

Причина была в цепях, видать на втором банке сильнее провисала.

После замены цепей коррекции по обоим банкам не различаются больше чем на 0,5%

На Bosch кардинально важно чтобы LTFT была равна НУЛЮ в любом режиме. Всегда НОЛЬ. Вы знаете почему.

Для большей уверенности - если поменяю без промывки хуже не станет? простите дилетанта. пробег 60тк.

Меня бы больше интересовало что успел натворить в моторе тот Dexos что работал там аж 60 тыс км....

Вот от этого и зависит станет лучше или хуже...

Масло оно и в африке масло. Я во все машины лью синтетику, пофиг какую. Что куплю.

Только в альфу мотюль лил. Но там мотор ниже 4000 не опускался.

Синтетика Motul и Castrol. Можно еще десятки таких же показать. Удачи в заливке!

а можно вопрос?

а какое масло Вы льете в свой еск?

Запрещенное произвоидителем. Начиная с 5-ой тыс пробега и уже третий год. В ОБА моих Cadi.

Выбор иной вязкости в моторы LLT/LFX/LF1/LFW обусловлен и иными причинами, связанными с работой VVT.

Я на чёрный хлеб вообще не мажу масло! 

То есть надо 0w40 лить, а производитель дело вкуса...

НЕТ. НЕ ВЕРНО. Читайте выше.

У меня щас такое чувство, что я и ты используем разный русский язык.

 

Какая разница - ситик, эскалейд, или блс, если есть нормальное проверенное масло.

 

 

Иль ты на бородинский мажешь строго вологодское сливочное масло, а на белый пшеничный - строго финское FIN?

 

Толя, я два года лил LM Synthoil Energy 0-40, пока цена на него не выросла до неприличия.

Сейчас - указанное выше.

Самое то "странное"- как же за аж два года мотор не развалился в хлам на прямо запрещенном масле GM 0W-40? Ведь по букварям от GM он давно в большой капиталке обязан был быть :)

Вот чего до народа точно не доходит. Нет "одобрений" на банках, запрещенная вязкость- а мотор работает как ни в чем не бывало И их движки на Dexos уж точно переживет ...

да на эске по моему тоже на крышке написано 5w30

а гуру пишут другое

фиг его знает что делать?

И что? Ну написано.... Более того - в инструкции по эксплуатации выделенным шрифтом написано "Запрещено применять масла иной вязкости чем 5W-30". И что? Верите "библиям" - применяйте что указано там. Принимаете решения СОБСТВЕННОЙ головой, без букварей- тогда решайте САМИ что мотору хорошо и что не очень.

Спасибо, правда мало чего понял, про лау-мид, низкое-среднее, так только если с 5-30 на 0-40, промывка какая-то нужна? Просто теплый гараж с ямой - могу и сам сменить.

Промывки любые на моторах с гидроприводом VVT и/или гидрокомпенсаторами запрещены их производителями. И не зря запрещены. Правда о моторе BLS я не знаю, если ли у него указанные механизмы.

Речь о кастроле или о мобиле?

Не играет роли. Речь о любом масле вязкости xW-40 у которого стабилен комплекс присадок при высоких температурах. И хорошие иные показатели.

Выбор конкретного из большой массы именно таких- вопрос религии.

Всем доброго вечера! Много обсуждалось тем о правильности использования того или иного моторного масла в двигах Эски, Срх, Ситиках, а Блс обошли стороной подошло время к смене масла, а посему вопрос - если лил по сей день Мотыля Дексос2 5-30, могу его сменить на Мобил esp 5-30 без одобрения Дексос, просто почитал здесь http://melbu.livejournal.com/168497.html и озадачило Про турбомоторы ни слова, есть ли какой подвох или не заморачиваться, купить, залить и кататься

Если все-таки подумать не о Low/Mid Saps?? А то шило на мыло- Dexos на Mobil ESP итд...

А ведь на странице http://melbu.livejournal.com/168497.html показано отличное масло, и показаны его отличия от Low/Mid... Что Вас смущает в этой "очень впечатляющей разнице" Тем более если еще и ТУРБО, чего там вообще x-30 делает

И еще. А в чем собственно разница в коксовке мотора и колец и выпадении присадок из масляной основы в двигателе, будь это BLS или CTS или SRX или вообще BMW&Toyota??? У BLS какой-то супер-особенный мотор разве?

И на кой Вам вообще какие-то "одобрения" на банке масла??

Это благодаря прошивке такой расход?

Очень утрировано и примитивно:

3.73/3.42= 1.09. 7.2/6.2=1.16

Итого 15.5/1.25=12.4

Хороший результат для обычного Esc при скоростях 120-140, и не самый лучший при скоростях 100-120 (хороший будет примерно 10,5 для L94 и 11 для L92).

Еще стоит учесть что указываемый 7.2 не мотор L92/L94, а гоночный двигатель на базе LS7. Жизнь которого начинается от 3000-3500 об, и он никак не сделан на тягу и экономичность при работе на оборотах куда меньших (низкий КПД). Потому 15,5 для такого мотора- весьма выдающийся результат.

Моторы серии LSx и L9x- очень разные вещи..

Да я не знаю и не обязан это знать. Тут нечего стыдиться.

 

Так она может или работает? И какие цифирки сейчас вами прописаны для рассматриваемого режима (~600 оборотов, 40кПа)? Какой максимальный угол отката зажигания? Назовите цифру, вы же это любите.

 

Вы ведь пытаетесь казаться всезнающим настройщиком, а сейчас какую-то ахинею несёте про Adaptive spark, режимы работы мотора и коробки. Речь идёт о холостом ходе и размах быстрой петли поддержания холостого хода должен быть хорошо виден в настройках. Если вы не можете его найти, то подсказываю, это одна или две кривые коррекции угла опережения в зависимости от разницы оборотов. На этих кривых чётко видно насыщение петли снизу и сверху.

 

Подождите, вы спрашиваете о моторе Эскалейда и тут же с цифрами перепрыгиваете на двигатель LF1. Я надеюсь вы так не делаете при настройке, собирая кусочки прошивок от совершенно разных двигателей.

 

Где вы возьмёте эту самую величину "физического MBT для этого режима" без моторного стенда?

Начнем с конца. Вы не отвечаете на вопросы, постоянной только задавая свои. Потому диалог не получается. Как узнают MBT для ХХ не имея заводских данных я знаю. А вот знаете ли Вы- ответа от Вас нет, как это делается.

Ахинеи тоже никакой нет, почему я написал. Нельзя сказать цифру "быстрой петли поддержания холостого хода" если не оговорить все что я Вам указал. Потому что цифры будут ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ, если режимы Idle разные у коробки и мотора, и их ОЧЕНЬ МНОГО. Как и РАЗНЫХ настроек этой самой "быстрой петли поддержания холостого хода"  для этих РАЗНЫХ режимов. Как и "угол отката", он в зависимости от указанных режимов может меняться в десятки раз. И знающие настройщики об этом знают, а вот Вы почему-то нет

Ну и закончим на этом. Потому что как уже сказал- не о чем разговаривать ОБ УГЛАХ ЗАЖИГАНИЯ с любым человеком, который не знает что такое MBT. Это ведь основы...которые и могут определить что возможно а что нет в моторах..