С авто он не идет как и сам фаркоп , есть в любом магазине для джиперов - кусок квадратной трубы с отверстием под палец и шаклом на торце . За фаркоп с шариком для авто хорошо - для вас плохо , трос слетит , а если он динамический то мало не покажется . Есть фаркопы с шириком и застежкой сверху по типу грузового - за тот можно .
В бардачке пассажира ,открываете и внутри на крышке наклейка с кодами поставленного в авто оборудования , внизу в левой колонке что-то типа 6JN , правее во второй колонке 7JN , это и есть коды подвески водительской и пассажирской сторон ,от типа подвески буквы разные .
Крепления приваренные на фаркопе для страховочных цепей прицепа - вытаскать за них нельзя , для этого надо вставить квадрат специальный переходник с шаклом .
туда надо оригинальные партномера вбивать и замены смотреть . Для оригинального номера надо с таблички в бардачке посмотреть тип подвески которая стояла . на 22" колеса к примеру свои амморты и если стойки c завода под 18 " нормально работать они не будут .
Брать с проблемой можно , но цена должна учитывать стоимость ремонта по верхней планке +дисконт 20% чтобы было интересно всем
этим заниматься + должен быть свой гараж где ваше авто будет отстаиваться в ожидании прихода запчастей .
В 15г искал себе ESV второго поколения - все что видел было мертвое пришлось добавлять и брать третье - чего и Вам желаю . Выбор больше в разы , едет -тормозит совсем по другому . На втором поколении салон качественнее сделан с этим пришлось примирится .
В раздатке от хамера три положения и управляется моторчик мозгами а не просто вкл-выкл . Блокировка в пердний редуктор почти 100% поможет свернуть карданы . Гидроцикл легкий его вес Эскалейд вообще не заметит - пониженаЯ тут не нужна .
У меня на 3покол стоит штатная губа 33см от земли - хватает почти на все случаи куда можно на такой сашине залезть .
Неоригинальные амморты типа Бильштайн делают машину наооборот более валкой - она мягче проходит неровности,но на больших скоростях они не становятся жесче как оригинал .
В том то и дело что один провод идет к верхнему габариту и боковой оранжевой полоске и чтобы их разделить надо расклеить фару внутри пустить отдельный от габарита провод.
Тоже интересно , если у кого опыт установки раздатки от Хаммера H2? Проблема как я понимаю не в механике, а в электронике так как раздатка с мозгами, а не просто с переключателем режимов .
Если получится то конкурентов такому авто вообще нет.
Нет я имел ввиду сделать из оранжевой вертикальной полоски-габарита в фаре нормальный поворотник те запаралелить к поворотнику в бампере ,так как его не всегда хорошо видно.