skvosem

у меня, когда блок сдох, лампа просто не горела. если вдруг у тебя причина все таки в блоке будет, то могу тебе дать контакты чела из СПб, который блоки ремонтирует за 3 руб. всяко лучше чем новый за 15)

а как до этого блока предохранителей добраться? снять диван?

если кончатся то бери лукойл, я себе именно его залью)

прикалываешься?) вот тебе ещё дешевле https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/motornoe-maslo-kendall-gt-1r-full-synthetic-motor-oil-with-liquid-titanium-sae-5w-30.html

на экзисте - 570 за 1л http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/3A90A319

подойдут! там тоже металлические ролики, перепрессоваться должны без проблем.

На всякий случай хочу поделиться своим опытом - в случае разрушения подшипника в роликах натяжителей ремней (обоих) подшипники в них можно заменить на новые - номер подшипника 6203, стоимость от 100 до 200р, оба ролика металлические, перепрессовываются без проблем.

KENDALL норм, точно не хуже петро-канады, толкьо стоит он вроде как Pennzoil Ultra Platinum.. upd хотя нет, 4,5к за 8л, вполне приемлемая цена

да дело в том, что судя по тестам, масло это лучше той-же петро-канады которую тут пол форума льет, экономия тут не при чем. а покупать пенцойл по 6к за 4л это перебор

полностью согласен

и еще циркониевый браслет для водителя, чтоб добиться синергии эффекта всех вышеописанных ништяков

А как вам вот такая тема - http://www.oil-club.ru/forum/topic/19069-lukoil-genesis-glidetech-5w-30/ я понимаю, что Лукойл в кадик звучит довольно шокирующе, но если взять факты - допуск dexos1 есть, хорошее щелочное - будет мыть, повышенная высокотемпературная вязкость - не будет лишний раз угорать. Я может даже попробовал бы такое, как раз в марте очередная замена предстоит, не ради экономии разумеется, ради интереса.

еще valvoline synpower 5w30 норм

Я себе поставил черный восстановленный, захотелось скроить 5 тыщ))). Какой-то странный он - через 2,5 месяца начал подвывать на высоких оборотах, а гарантия на него 2 мес. В итоге оказалось, что уровень жижи в бачке упал (с какого х. неясно - трубка и бачок новые, рейка не течет). Долил - все ок, тишина, с тех пор уровень на месте. Может быть где-то воздух был и вышел, т.к. на сервисе все перепроверили - потеков нигде нет. На мой взгляд лучше все-таки брать оригинал, а если в запас то можно и оригинал б.у., кинуть его в багажник и кататься с ним.

а что если этот фильтр вообще убрать и склеить бачок без него?

показания счетчика масложизни в первую очередь зависят от "качества жизни" авто, т.е. если много коротких поездок без полного прогрева, или простоев на холостых то он и за 5 тык до 0% дойдет. ваш к.о.

я даже не понимаю как это можно заметить с учетом того, что у нас по щупу от мин до макс больше 1л, это показание в пределах погрешности получается)) ещё нельзя забавить, что уровень масла необходимо проверять, когда авто стоит на ровной поверхности))

В этой теме предлагаю объединить индивидуальный опыт каждого владельца SRX1 (вне зависимости от двигателя) по выбору масла и эксплуатации своего авто на этом масле. Сделать это предлагаю следующим образом: 1) Двигатель, год выпуска авто, пробег (из которого вашего); 2) Какое масло льете сейчас (марка, вязкость, доспуски) и общий пробег на нем, какое лили до этого и общий пробег на нем; 3) период замены масла; 4) расход масла (литров на 10 (десять) тыс. км, т.к. не думаю, что у кого-то большой масложор). Начну с себя: 1) V8, 2008 (эксплуатация с 2009), 170тыс (5 тыс моих только); 2) Valvoline SynPower 5w30 допуск GM4718 (166-по наст. время), до этого Mobil1 5w30 (0-90тыс), GM DEXOS2 (90-165); 3) 10 000 км; 4) около 1-1,5 литров на 10 000 км (за 4 тык долил остатки после замены т.е. около 400мл.). Причиной масложора считаю долгое использование в авто совершенно неподходящего dexos2.

спасибо)

У меня уже довольно давно сопливит радиатор, решил менять наконец-то. Но у интересующих меня продавцов в наличии радиаторы на 3.6 (это по их словам), поискал по формуму, в частности в этой теме http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=5311.0, номер радиатора один и нет уточнения для какого он двигателя. Подскажите - радиатор на SRX 1 универсальный и подходит как для 3.6 V6 так и для 4.6 V8? Заранее благодарю. п.с. заодно ещё может подскажите какой ообъем готового антифриза влезает?)

таки сдох у меня гидрач, шумит и воет, руль тяжелеет, отстой короче вопрос следующий - 215390 Cardone ставил кто? дешевле оригинала на 5 тыс., а денежки то не лишние)

как и ожидалось - катушка, ошибка p301, вылечили

Не хочу плодить банальные темы, поэтому пишу сюда Вчера, через 5-10 минут езды после ночной стоянки замигал чек, машину при этом "колбасит", ощущается как-бы раскачивание всего кузова, на D и R сильнее чем на N, при этом под нагрузкой двигатель работает ровно, обороты набирает. Прокатился я так пару км для проверки и снова домой, стоя на месте погазовал чек просто загорелся, мигать перестал. Заглушил-завелся чек погас, после 10-15 секунд работы на ХХ снова замигал, открыл капот - все чисто, сухо, как всегда, двигатель зрительно "колбасит" - раскачивается вправо-влево. масло проверил - в норме. свечи почти новые Denso PT16EPR-L13 (около 2тыс пробега). бенз - 92 кириши. За день до этого проехал около 200км по области - все отлично, никаких чеков или повышенного расхода топлива. Больше никаких экспериментов с авто не проводил - езжу на другой машине. Разумеется сегодня же поеду читать ошибки, но хочу ещё и мнение одноклубников услышать - чтоб не втерли мне чего-то лишнего. Что скажете? По симптомам похоже на пропуски зажигания как мне кажется... ДОПОЛНЕНИЕ: я на выходных решил двигатель помыть...пластиковую крышку снял и помыл из шланга, после этого сушил её пару часов, но назад поставил до сих пор влажной, сам двигатель немного почистил пеной-очистителем (раньше бачек ГУРа протеках, были следы атфки повсюду). может вода куда попала?((

Поменяй конечно масло для начала а сколько эта процедура будет стоить (с учетом работы, масла и фильтра)?

Котаны, есть маленький вопрос по 6L50 - жестковато переключает вниз, заметно только на совсем маленьких скоростях - ниже 20 км.ч., при переключении ощущается торможение двигателем. Прошивка АКПП самая свежая, масле заменено около 30 тыс. назад. При разгоне переключает отлично, на месте тоже, никаких рывков. Ездить дальше и не париться или масло с фильтром поменять?