заур

При степени сжатия LF1/LFW в 11,7:1 компрессия в 13- это почти мертвый мотор. Даже наверное совсем мертвый Вспомним эмпирический закон- на сколько единиц компрессия больше степени сжатия в среднестатистической моторе. А граждане, не мешают мотору "работать" Полагаю,что лучше опираться на документ,где указанна штатная копмрессия. По этому агрегату очень мало информации...почти нет. Или я что-то непонимаю?

а есть где-то данные по нормам на компресссию?

Сегодня загнал в сервис мерять компрессию. Везде по 15. Шестой цилиндр изза дальности не стали мерять. Что-то мысли приходят ,что лучше не мешать машине работать...

argus66@yandex.ru очень плиз

Ну,..и как бы опять. На 100 000 как обязаловку имхо нужно менять ТНВД чтоб не искать приключений.Сугубо мой вывод.

косяки: бензонасос( высокого давления) катализаторы заслонка Cпасибо.1_Из самого критичного,изза чего машина может встать это ТНВД. пробег приближается к 110 000,вот думаю привентивно заменить и забыть. 2_Катализаторы действительно проблемные. Как купил на второй день появился чек.Надеялся что дело в бензине.т.к. он то загорался ,то тух,но последнее время он больше горит,сейчас проехал круиз в 1000 километров,чек так и не потух ни разу.Сканер показывает "неэффективная работа кат.".Катализаторы по всей видимости придется заменить.Ставить обманки и т д на этой машине как я вижу нужно только умеючи и сделают только в Москве,т.к. нужен спец.софт.У нас тут это дохлый номер. А есть партномера катализаторов?

Приехал я из Грузии.Ййэх..масса пифчитлениев.Проехал тыщщу километров.Машинка ни граммулечки не подвела,и намёка не сделала.Так и напрашивается мысль "не мешай машине работать".На всяк случай взял с собой литруху масла,да уровень ни грамм не изменился,так его и привёз обратно. 8 тыщ проехал,пора и менять.А про Грузию отдельная история. Нам очень многому нужно поучиться...

Только честно, ок? А не сделав втихаря, убитый мотор А какой мне смысл адманывать? Вам мало моих прежних фотоотчетов по халдексу,задней двери? Мне нравится машинка и она отличная.

Дмитрий,видел бы от вас конструктив,побеседовал бы и покумекал. Но вижу лишь желчь.Готов принять аргументы человека,который сам через это прошел,убедился в обратном,задокументировал.А так это всё лишь демагогия.Вы предлагаете принять вашу веру? Я готов,так как в моторах не разбираюсь. Дайте мне факты и аргументы. А иначе избавьте меня от этой демагогии,отвечать вам больше не буду,т.к. ваши слова это не более чем ваша ВЕРА и РЕЛИГИЯ.

А я незнал что движки одинаковы. Теперь проштудирую темы по этим машинкам. Про отламывания кокса шмотками мысль приходила,но никто из практикующих с этим не сталкивался,с другой стороны кокс и без промывки может отколупаться и уйти в цилиндры,это теоретически.Почему это не происходит для меня загадка. Эндоскопа у нас в сервисах не найти,увы. Маслопомойка - что это такое подробней если мона,и какова её функция?

по приезду из Грузии померяю компрессию,если конструкция позволит,осмотрю впуск,сделаю промывку и отчитаюсь темой,по возможности выложу фото.Как я вижу пробег у меня лидирующий,и возможно многим пригодится.

Ответ прост. В начале темы я сказал что собираюсь промыть,мне ответили что не нужно. В машинх я не знаток.Поэтому спросил почему". Ведь может быть что действительно конструктивно двигатель другой ,и кто-то это знает. А потом пошло бла-бла...

Просмотрел тему.Вот за такой труд уважаю. А на твоей машинке тоже прясой впрыск?

Экспериментировать с ликви не буду. Просто знаю сервис,где это много лет делают винсом.Эксперимент дело благородное,но не всегда благодарное))Особенно на своей машине)

Rulezoff,вы обещались меня просветить в устройстве авто)).Дабы не было веры и эмоций)).

Главное- вера! В бога, в винс- не важно. Ведь блажен именно тот кто верует! Вера помогает тратить бюджет в никуда. Вера помогает делать то что не приносит ничего. Вера- великая сила общества! Разве кто-то спорил что будут отрицательные результаты? Вроде нет. Вопрос в том что положительных тоже не будет. Но вера позволит увидеть то чего нет А я неверующий человек.Я специалист в своей работе,и подобные суеверия в профиле своей работы,коих немало уничтожаю. Повторяю еще раз.Если есть аргументы о том,что на клапанах не образуется нагар,или он образуется,но его нет необходимости мыть я готов выслушать и принять к сведению.Не сарказм,а технически обоснованные практические знания.Аргументов ЗА я нашео очень много и от специалистов.Ваши "аргументы" пока лишь тянут на суеверия,так как они необоснованны. Я могу предположить что наш двигатель конструктивно отличен от ВАГовского и инженерами продумана конструктция не требующая промывки,но это нужно знать.

Одним словом аргументов против нет,одни лишь догадки.Топливную ДВС с прямым впрыском надо мыть,и мыть имеено винсом ,и для меня это аксиома.Либо капельницей,либо спец.оборудованием.Прочитал про это массу тем,отрицательных результатов не было.У меня пробег уже 105 000.

То есть отложений не бывает и промывать ненадо? Так?

ну и типа вот... Причем в дизельном двигателе насос высокого давления хотя бы работает в «жирной» среде, в солярке. А у бензина — какие смазывающие способности?! В общем, ТНВД изнашивается даже в тепличных условиях, на идеальном топливе. Говорить о ресурсе, хотя бы приближающемся к таковому у обычного насоса, не приходится. А каков он, этот ресурс? Производители заявляют о том, что насос рассчитан на весь срок службы автомобиля. Однако, как мы знаем, этот «срок» для фирм зачастую равен гарантии. 100 тыс. км узлы топливной системы, и правда, протянут. Даже 150. И все же, выбирая подержанный автомобиль с такими пробегами, стоит сразу закладывать в эксплуатационные расходы стоимость насоса и форсунок. А, кроме того, учитывать, что системе рециркуляции отработавших газов и блоку дроссельной заслонки требуется сравнительно частая чистка. В условиях работы на сверхобедненной смеси да в городском трафике эти узлы способны зарастать за 20 тыс. км или быстрее. Для сравнения, у двухлитрового «непосредственного» двигателя Focus III, где рециркуляции нет, чистка впуска нужна через 40-50 тыс. км. В самых запущенных случаях придется чистить даже каналы в головке блока. Чтобы минимизировать это явление, раз в 500-1000 км некоторое время стоит давать двигателю поработать на высоких оборотах. Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/28940/

Описание проблем с двигателями прямого впрыска тут http://zap-online.ru/info/obsluzhivanie-avtomobiley/yavlyaetsya-li-nagar-vokrug-vpusknyh-klapanov-problemoy С этим тоже согласен. Характерные особенности ЭТОГО двигателя хотел бы знать. Никакой информации не нахожу. Редкая машина,информации мизер.Если знающие люди тут распишут что и как ,готов принять полезную информацию.

Если есть аргументы против прошу сообщиь.

Если несложно обозначь тему.Не нашел в поиске.Поизучаю вопрос. Дилер у меня за три звезды.Завтра ехать за 800 км,по приезду думаю сделать промывку топливной ВИНСом.

Проехал 5000 км.Поллитра съедено. Есть ли у кого информация по нормам на масложор?

Коллеги,вопрос собственно в теме. Какая марка нашего двигателя? Надеюсь найти в тырнете описание и характерные болячки (пока надеждою горим...). Сколько интернет не рыл,никакой информации не нашел.

ага. Из соображений мировой экономии нефти.