заур

Та же петрушка. Полгода не вылезала,а тут 5 раз за три дня.Впервые это явление появилось после перепрошивки головы у ОД,то есть не в тот же день,но до этого ничего подобного не было. Повторялось раз 10-15 с разным интервалом,раз в 1-3 месяца. Один раз на этой почве посадил аккумулятор.И вот опять. После нескольких перезагрузок машина как ни в чем не бывало начинает заводиться. Бдил аккумулятор,в самые худшие моменты незаводки напряжение 12 вольт. После заводки табло показывает 14,5 вольт. Не думаю,что это связано с аккумулятором,т.к. после того случая когда посадил поставил новый.

=))Мой коллега давным давно в мою бытность телемастером нашел для себя очень удобную дежурную фразу для труднодиагностируемых дефектов ."В таких телевизорах это бывает")))

Хех, сейчас завелась без проблем, но почему то на английский язык перескочила, в первые такое))) кстати мне танцы с дверями не помогали?

  А после сброса клеммы?

Беда пришла как то непонятно... Авто перестал заводиться, приборка стартует выполняя все действия, щелкает реле где то под подлокотником, но авто не заводиться и загорается чек! С автозапуска заводилась пару раз, но при тырканьи кнопки + тормоз - глохла. Аккумулятор поставил свежий (новый, но пролежал полгода в гараже, зарядил перед постановкой), пару дней заводилась и перестала совсем,автозапуск теперь тоже молчит, посмотрел акк - в порядке. Стартер замыкали без реле тоже крутит. В чем проблема кто поможет?

  У меня то же самое бывает раз в полгода.Автозапуск у меня не работает,т.к. горит чек по катам.АКБ менял,первая мысль была что это батарея. Тема тут гдето есть.Нужно Выключить машину,выйти,закрыть дверь-открыть дверь-сесть- завести. Как бы не было смешно но именно этот алгоритм чтобы перезагрузилать голова.Ну...как бы после этого еще от месяца до полгода можно не париться. Проблема появилась после перепрошивки ПО у ОД по запоминанию кириллицы. До этого такого не было.

Покупал так и было. Незначительно. Проехал полтора года,так и есть. Привык,забыл. Было бы интересно.

После замены масел машина проехала 25000 и снова выпала ошибка "сервис задний мост". Произвел повторную замену масел и фильтра.Внутри халдекса чисто,в редукторе избыток масла. Будет время дополню информацию

О! А на SRX-II стоит особый специально и только для этой модели разработанный мотор А чем простите кардинально отличен ГРМ у LLT и LF1, LFX и LFW, и чем даже от LY7

2016 модельный проблемки-то по ГРМ имеет такие же как и например 2008..Более того- с применением на Alloytec Di и степени сжатия далеко за 11 проблемы относительно старых добрых LY7 только увеличились. Особенно у тех кто дилерам как богам молится 

Возможно что тем же,чем отличаются балансировочные валы у  мерседесов ML до 2008 и после 2008 при одном и том же моторе. Спорщик вы наш)). О случаях с цепями у СРХ2 я во всяком случае нигде не слышал. Тут есть сервисники,которые знают эту машину получше нас. Может быть они слышали или видели?? Готов послушать...

 

А ссылку на решение проблемы не дадите? Не пойму, где искать 

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=2399.150  вот отсюда и далее

Ваш ответ неверен в корне. Проблемы с цепями были есть и будут. Несмотря на некоторые изменения в технологиях закалки ее, с некоторого года. Проблемы с цепями вызываются ВЛАДЕЛЬЦАМИ, а не "плохими" цепями у GM.

И эти "другие" моторы вообще-то выпускаются с середины 2007 года. И механизм ГРМ у них НИЧЕМ кардинально не отличается от 2016 например

У вас есть примеры? С удовольствием выслушаю Я всё что есть по этой машине облазил,такой статистики  равно и случаев нигде не видел. Вообще нигде о цепях SRX2/ про теоретически возможные проблемы говорить не хочу,т.к. сам сервисник в другой области. При чем тут 2016 тоже пока непонятно.до 2010 была другая машина. С 2010 по сей день ...тоже другая.

Дай-то бог  Уж не помню, но кажется, что про проблемы с цепью читала. Опыт печальный был на другой машине.

И хорошо, если пустяковая с задним мостом. Правда, даже пустяковых не хотелось бы.

проблемы с цепью были на машине до 2010 года. Это была совсем другая машина,другой двигатель и всё другое кроме названия

С задним мостом нет проблем. Я решение проблемы описал,проехал уже 20 000. Можно сделать и правильно заменив ремкомплект. Это халдекс чудит.

проблем с цепью в этой машине нет. Да и с задним мостом больше  пустяковая...

именно так и работает. В этой машине очень много в таком стиле и сделано. Сенсоры на дверях срабатывают секунды через три как коснешься,монитор поднимается,когда манёвр задним ходом уже пора завершать,коробка тоже подолгу переступает с ноги на ногу прежде чем поймет что от нее хочут....

  ....но всеравно очень хорошая машина. Я её очень люблю))

А чего грусть-пичаль?Масло-фильтр меняй каждые 30 000 и ехай. Я после процедуры проехал более 20000,всё норма. Общий пробег 120 000 кило.Отличнейшая машина.

  Да даже если вдруг методом колоссальных исследований (а иначе как мы ничего не узнаем)мы найдет ту самую злополучную банку под названием "ХХХ",и действительно найдем в нём бяку,то это тоже ни о чем нам не скажет,т.к. через месяц в эту банку производитель нальет уже другой состав,,и все наши вымыслы,домыслы и гипотезы и теории пойдут чёрттекуда.

Масла это слишком серьезно,чтобы их изучить на любительском уровне,даже имея какие-то типа лаборатории и что-то рассматривая под микроскопом.Реально истину знают только производители масел,да и они не всегда.

  ИМХО тема выбора масла - флуд.

rewers22,именно. Размышления на тему масел я бы назвал мыслительным онанизьмом)).Блажен,кто верует)

Не десяток а СОТНИ- читайте oil club.

 

И кто эти эксперты ,и на какие исследования они опираются?

Вы знаете, так же точно создается религия и вера в бога.Чей-то бред и всё вокруг него... Если бы это были действительно практические исследования.,разговора нет. А гипотезы,основанные на других гипотезах и сделанные на этом выводы,это чушь .Я в маслах совершенно не разбираюсь.Но и тему выбора масла тоже совершенно непонимаю. Как мы можем понимать что лучше а что хуже?Из каких соображений?Для того чтобы это понимать нужны очень тщательные исследования,и никак не мнения отдельно взятого человека,что это масло вкуснее. Чтобы ответ был правильным,нужно брать заведомо чистый двигатель(новый или промытый),вернее десятков двигателей 5,10, или столько двигателей,сколько существует масел,чем больше тем лучше,заливать туда разные масла,и дать двигателям пробег тысяч 10 ,далее вскрыть двигатели ,смотреть что внутри,и паралллельно делать хим.анализ масел. При таком раскладе могу предположить ,что что-то по маслам нам станет ясно. А иначе как?Вы представляете масштаб исследований ,чтобы мы смогли потом утверждать что-то по качеству масел?Все остальные эксперименты с заливанием масел в двигатель с пробегом будут нечистыми экспериментами,так как в силу вступают другие условия.Остатки предыдущих масел,отложения и т д.Эти реакции и степень их влияний на эксперимент мы никак не сможем просчитать.По моим представлениям исследования такого масштаба могут быть реализованы только в условиях завода и этим заниматься должен целый отдел. Либо очень умный моторист в очень крутом сервисе,который может себе позволить фанатизм в этой области,доступ к автомобилям после определенного пробега,в которые он после промывки залил разные масла,и результаты будут только после нескольких лет подобных исследований,что практически нереально... Поэтому тема "какое масло лучше" как я понимаю может быть только пустой говорилкой .

Например упомянутый Вами же Смирнов. oil-club.ru, как другой вариант информации о маслах. Этого уже достаточно более чем, без ВСЕХ возможных вариантов. Если не читать конечно как беллетристику

Еще! одного мало для статистики и анализа. Еще десяток!

 

3) Кто читает например это форум, много раз в год видит результаты "что написано в мануале". Совсем недавний пример - http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19926.msg384308;topicseen#new

 

  Почитал)). Я думаю этот владелец очень плохой мальчик. И уверен- все беды у него от того,что он не читает молитву перед тем как сесть в автомобиль!Если бы читал ,этого бы не случилось!

1) XXI век на дворе, Интернет работает. Кто ХОЧЕТ- найдет ЛЮБУЮ интересующую его информацию.

Как вы считаете,кто может быть источником этой информации? Давайте перечислим все возможные варианты. Я этого не представляю. Готов послушать и принять.

Друзья мои...Откуда у нас могут быть познания в маслах?Ну откуда?Каким образом к нам могут прийти знания о том ,что вот это масло хорошее,а вот это плохое?А я вам скажу,только из чьих то мнений,которым это сообщил ангел во сне.Вы представляете ,какие грандиозные исследования нужно произвести чтобы понять реальную картину реакции масла и двигателя?И какой сервис или лаборатория за это возьмется? И откуда тогда нам эти данные взять?Ответ один - ИХ НЕТ,а все рассуждения - наша личная религия.

Моё глубокое ИМХО - лейте что написано в мануале и не заморачивайтесь. А по словам эксперта,которого я готов послушать,это Сергей Смирнов - вообще не заморачивайтесь по марке масла,главное ,чтобы оно было.

Есть небольшой мануал, посмотри, может пригодиться:

 

https://cloud.mail.ru/public/MzQw/PtHkncV2f

спасибо!!)

На сайте Cadillac, например.

 

Или Вам Сервис-мануал?

Да,конечно сервис-мануал. Руководство пользователя тут выше выложено DUCом.

Собственно в теме. Порылся на форуме,что-то не нашел.Что-то поскрипывает  слева при повороте налево-направо будто резина об резину.

Устройство стоит внутри амортизатора, управление подходит к торцу штока амортизатора. Экзист дает в поиске два вида оригинальных амортизаторов(с МРС и без), отличие в цене в три с лишним раза.

интересно.посмотрю с пристрастием как подниму.

Заур, если у Вас машина на обычных амортизаторах, без МРС, то не надо считать что у всех так. Была такая бедная комплектация на обычных амортизаторах, но в основном все СРХ-сы шли с электронно управляемыми амортизаторами. У меня и на первом СРХ-се 11 года и на втором 14 м.г. они стоят. Наличие или их отсутствие можно определить переходом в "спорт" режим, подвеска становится немного жестче и практически исчезают крены в поворотах. Про принципы работы можно почитать здесь, например:

https://blamper.ru/auto/wiki/hodovaya-chast/elektronno-upravlyaemye-amortizatory-3708

не берусь спорить,незнаю. Знаю одно,что чудес не бывает. Если там действительно есть управление ,то это управление должно быть чем-то реализовано .Это должен быть какой-то механизм ,который получает команды с компьютера автомобиля. Хитрые у нас амортизаторы или обычные легко определить по тому,подходят ли туда провода с компа или нет ,и есть ли устройство,что-то в виде привода или соленоида через коорое реализуется вся хитрость сложных амортизаторов. Я на подъемнике ничего такого не видел.