заур

ну да подключили тест и и считали ошибку....

 

Ну...если за Фтыкание девайса берётся 4200,то чему удивляться в тарифе за "ремонт" .Заедь на подъемник)).Потом отпишись.

т.е. уровень масла должен быть под пробку ?

какое масло нужно доливать, что там с завода налито ?

На уровне пробки. Зайди на 11-12 страницу.Там я всё подробно расписал. На днях заменю фильтр ,проверю сапун и добавлю

ну да подключили тест и и считали ошибку....

Ну...если за Фтыкание девайса берётся 4200,то чему удивляться в тарифе за "ремонт" .Заедь на подъемник)).Потом отпишись.

наверное доливка масла не мой случай 

 

нашел бумажку с диагностики....

 

а на словах мастер сказал:

 

-установка рем.комплекта

-замена масла

-присадка в масло

 

видимо у всех причины "сервис заднего моста" разные...

  К дядь Васе заедь на яму или подъемник. Отвинти заливную пробку,засунь "Г" образный шестигранник в заливное отверстие и убедись что уровень не соответствует,будет на палец меньше. Дальше исходя из того,какой уровень будем делать выводы.Если уровень по заливному отверстию,то я молчу. Если хочется просто молча отдать деньги,я тоже не вмешиваюсь. Дело хозяйское. Там делов на 5 минут...

Вот интересно мне,что входило в эти диагностические мероприятия,что они взяли эти деньги по чеку...очень интересно...я просто представить себе не могу,подключили сканер и увидели что ошибка была?

Сомневаюсь что проблема только в батарейке. Зная подход GM, не уверен что они разрешили замену целой магнитолы, имея возможность устранить проблему заменой копеечным элементом питания. То же подтверждают все, кто пытался починить балалайки от SRX-II.

  Легко. Сам являюсь официалом в электронной области. Умом часто многого не понять в поведении производителя...Проблема имеется,и неисправным всегда является копеечный элемент...

Мне и масло доливали и перепрограммировали, ничего не помогла пока не поменяли уплотнительное кольцо поршня включения муфты(установили ремкомплект согласно бюллетеня). Пробег был где-то 70-80 тысяч. Потом год бегала без замечаний, продал в ноябре 2014 на пробеге 105 тысяч(так что у Вас  не самый большой пробег ).

  Вот про уплотнительное кольцо тоже слышал неоднократно .Узнать бы что за кольцо?..Может оно выеденного яйца не стОит.. Надо бы спросить Валеру...

Чет я не пойму....Проблема "сервис задний мост " РЕШЕНА. Страница 11-12.  Или тут разговор об ином? Какие тысячи? Долейте масла в халдекс ,если говорить тремя словами...вернее четырмя...

Заур, так вот в том то и дело, что не у всех перепрограммированием или доливкой масла проблема решается....

  Реально есть такие люди? Просьба сообщить у кого доливкой масла проблема "Серв.задний мост" не прошла.  Прошивка даёт только расширение порога срабатывания электроники при загустевании масла в морозы.  Слишком малые пробеги ,чтобы у Халдекса 4 возникли реальные проблемы. У меня пробег наверное больше всех,100 000 км. Реально Халдекс будет чудить ближе к 200.  Прошу отозваться тех кого не спасла доливка масла.

Чет я не пойму....Проблема "сервис задний мост " РЕШЕНА. Страница 11-12.  Или тут разговор об ином? Какие тысячи? Долейте масла в халдекс ,если говорить тремя словами...вернее четырмя...

Тема шагом выще.Называется "Кто знает как разобрать центральную консоль? Надо достать балалайку..."  э. Моё мнение,как электронщика  внутренняя батарейка  потеряла свойства.  Болезнь повальная.

Так,ребяты,где этот хренов пред? Читаю,читаю,одни намёки. Не гоните меня к дилеру.Автомобиль с этим там уже был,и всёравно глючит.А мне сейчас до дилера 800 километров.

 

Слева в багажнике на уровне 10см от уровня пола и 10 см от крышки багажника, есть лючок . Открываешь его и за ним будет спрятан блок предохранителей, там же висит специальный ключ белого цвета для вытаскивания и вставки пред-ей, а на обратной стороне этого лючка показано где какой пред-ль стоит, ищешь BSM вытаскиваешь и наслаждаешься тишиной )

Великое вам мерси. На днях буду менять колодки и выдерну этот аппендицит. Ох ну машинка полная сюрпризов)

  Та же хрень. Я сам электронщик. Ну...по пониманию глюка,очень и очень похоже на батарейку...

Так,ребяты,где этот хренов пред? Читаю,читаю,одни намёки. Не гоните меня к дилеру.Автомобиль с этим там уже был,и всёравно глючит.А мне сейчас до дилера 800 километров.

у я так понимаю,что пока никто незнает отчего свист на холодную?

а номер присадки напишите пожалуйста..

 

Номер присадки 88900330  .Также  продублировал в моём описании.

что она даст?

она 100% нужна?

Незнаю. Это нужно спросить у дилера. Я не спрашивал и не доливал. Лежит пока...

у я так понимаю,что пока никто незнает отчего свист на холодную?

а номер присадки напишите пожалуйста..

Номер присадки 88900330  .Также  продублировал в моём описании.

добавлю к теме. Этой машине нужен всегда бензин высшего качества,и всегда своевременное обслуживание.Иначе не избежать серьезных проблем,которые так и начинаются.С тупления и т д .,так как мы имеем двигатель с непосредственным впрыском.

Я консультировался с дилером по телефону,он мне сказал номер масла ,и номер рекомендованной производителем присадки. Получил и то и другое,масло долил,но присадку заливать не стал,решил не торопить события.Вот теперь думаю,а не для того ли присадка ,чтоб масло не глючило в морозы?

Дык в том и вопрос,что в моём понимании проблемы неверно,чтоб не читать 14 страниц аглицкаго тексту.

английский вариант устроит?

  Можно и по русски  суть.Ми не против)

епрст,достал бюллетень-там 14 страниц...

Ну дык...что мешает выложить отдельной темой или прям сюда?

у нас просто недавно делали такую операцию всю целиком-знал бы,пофотографировал бы все...(((

  Если вы занимаетесь этими автомобилями я бы попросил выложить на форуме отдельной темой системные неисправности .К примеру,как я понимаю 1_ступичные подшипники ходят 100 000 км (имхо).То есть к этому пробегу быть готовым к их замене.

2_Цепи ГРМ

3_.....

у меня пока времени маловато,щас доберусь до работы и оттуда выложу,че и как...

  И это будет очень правильно!))

там все немного не так выглядит...по этой проблеме у ГМ есть бумага листов на 8,что,откуда и зачем...уровень масла в халдексе выставляется по показаниям диагностического прибора...я просто не заходил сюда-думал проблема давно известна...

  Известна дилерам. Но к примеру мне до дилера 800 километров и по России таких много. Для того ,чтобы таким как я была возможность произвести процедуры в ближайшем сервисе ,я и выложил все свои соображения и анализ ситуации.За вчерашний день ошибка больше не вылезла. На днях жду фильтр.

А как там фильтр меняется?

  Сегодня с пристрастием осмотрел по наруже свой Халдекс ,но фильтр не увидел .На видео ,что снимал Присакару,фильтр у другой конструкции муфты стоит параллельно помпе. На нашем Халдексе расположение фильтра мне пока непонятно.Мой фильтр должен приехать на днях ,буду менять,и дополню тему .Не думаю что для этого потребуются большие усилия.

Фотографии моего Халдекса с комментариями Валерия Присакару.

Обладателям SRX2  посвящается.

Дорогие друзья,коллеги и владельцы сего автомобиля. Я сам стал владельцем данного ТС неделю назад совершенно спонтанно (Авто 2011 года,обнаружилась надпись «сервис задний мост»,иногда и в 48 совершают необдуманные поступки). Только лишь после покупки сделал открытие,что по причине редкости автомобиля форум очень худой и информации минимум. Но так как я не привык отступать,собрал всю имеющуюся информацию,обзвонил десяток официалов,пообщался со своим другом из Молдавии Валерием Присакару,который непосредственно и каждодневно занимается ремонтом системы Халдекс,с которым как-то раз меня свела судьба и теперь готов выложить подробности решения так этой проблемы так,как я её вижу .

  Итак,Кадиллак SRX2  имеет в себе муфту Халдекс 4 поколения. Не буду вдаваться в подробности почему и как проблема подключения заднего моста происходит в других автомобилях,речь идет сейчас именно об этом автомобиле.  Говоря кратко,по причине,которую еще предстоит выяснить ,в муфте образуется недостаток масла.Нештатную работу Халдекса фиксирует компьютер (по всей видимости по превышению тока потребления насоса),и даёт команду отключения заднего моста ,выводя параллельно сообщение на информационный дисплей «сервис задний мост». По моим предположениям и с подачи Валерия Присакару смею предположить что закоксовывается и подклинивает выходной сапун,что создаёт избыточное давление в муфте.Этот избыток и создаёт главные критерии выдавливания масла через все возможные щели. Иначе,пока мне непонятно,по какой еще причине в муфте может уменьшиться уровень масла.Но эту версию предстоит еще проверить,обещаю проверить сапун в ближайшее время. Фактически нужно произвести следующий алгоритм действий.

1.Поднять автомобиль на подъёмнике чтобы колёса висели в воздухе,запустить двигатель,перевести в драйв и поддать газку,чтобы убедиться,что вращаются все 4 колеса. Этим мы убедимся,что задний мост подключается Халдекс свою функцию выполнять может. Автомобиль штатно должен трогаться с 4-х колёс.Думаю,что вероятность нормального включения при наличии ошибки «сервис задний мост» будет порядка 95%.

2.Заглушить двигатель,поднять автомобиль открыть заливное отверстие и проверить уровень масла .Это можно сделать любым  г-образным предметом(шестигранник). Обнаруживаем недостаток уровня порядка 2-3 сантиметров.

3.Доливаем масло (я использовал медицинский шприц).Нехватка будет порядка 200 миллилитров.

4.Закрываем заливное отверстие и включаем двигатель,драйв,и даём покрутиться колесам еще минутку,выключаем

5.Откручиваем заливную крышку и доливаем  до заполнения уровня.

6. Делаем контрольный тест драйв и убеждаемся ,что ошибка больше не появляется.

7. Проверяем этот самый злосчастный сапун. (Это пока теоретически,но должна же быть первопричина ).

8. Этот пункт должен фигурировать где-то в середине. Очень желательно заменить фильтр Халдекса.20986573 фильтр с прокладкой

  Теперь немного теории. В других автомобилях имеющих в себе Халдекс неисправности более разнообразны.Там требуется и замена помпы,и снятие Халдекса с полной промывкой и исследованием фрикционов и т д.Как я понимаю и вижу,а наших автомобилях этого делать не требуется по причине  относительно небольшого пробега.Серьезные проблемы у халдекса могут возникнуть при пробеге ближе к 200 000 километров и отсутствии должного обслуживания. Валерий Присакару рекомендует замену фильтра каждые 30 000 километров.При больших пробегах масло закоксовывается,в муфте запираются технологические отверстия,помпа не способна создавать необходимое давление масла в системе и работает на износ.

  Прошу извинить за некоторую сумбурность изложения идеи ,но думаю суть всем понятна.

Теперь то что важно .МАСЛО! Только специальное масло для Халдекса. Заказывал по номеру 1940057 . Не советую экспериментировать  другими маслами.

Также по телефону из оф.сервиса порекомендовали добавить рекомендованную производителем присадку .Номер 88900330 . Функцию присадки не скажу,не знаю.

____

  Очень рекомендую посмотреть видео в блоге

  www.ЮТУБ.com/channel/UCYAum0fhe1PooFrE1JO94Zg

слово "ЮТУБ" заменить на "youtube"

ПС. ВАЖНО! По моему пониманию,у тех,у кого надпись "сервис задний мост" появляется в морозное время,природа данной надписи может иметь совершенно иную природу.НЕ спешите разбираться с Халдексом .По всей видимости загустевает масло и компьютер просто отключает муфту для исключения перегрузки.

Часть 2 ПРОДОЛЖЕНИЕ . 1.02.2015

  На данном этапе все работы и умозаключения закончены,можно подвести некоторые итоги и выводы.

Если вернуться к началу,имеем проблему в автомобиле SRX2,которая вызывается нештатным отключением Халдекса и в итоге на мониторе появляется надпись «Сервис задний мост».Причиной тому как выяснилось является недостаток масла в Халдексе (порядка 200 мг).Версия что источником избытка давления в Халдексе является неисправный сапун не подтвердилась.Сапун был снят и проверен.Остаётся предположить,что действительно имеет место конструктивная недоработка в этом Халдексе,которая выдавливает масло из Халдекса в задний редуктор.  Был произведен звонок дилеру в Питер.Как выяснилось,имеется ремкомплект,в который входит масло Халдекса,фильтр,прокладки,присадка,поршень и всю прочую мелочевку.Стоимость всего этого порядка 22 тысяч рублей.Набор можно заказать и приобрести.Если взять в расчет ,что только масло и фильтр набирают сумму порядка 8000 рублей,общий набор на этом фоне кажется не таким дорогим.Назначение присадки никто не знает.Как вариант ,может быть виновно во всём масло,а может быть материалы Халдекса,а может быть всё вместе.Одним словом,если это делать по рекомендации производителя,можно приобрести набор и произвести все работы самостоятельно.ЭТО ПРО ТО,КАК СДЕЛАТЬ ВСЁ ПРАВИЛЬНО.

  Мне думается,имеет право на существование и бюджетный вариант решения проблемы.Исходя из предположения,что выдавливание масла из Халдекса в редуктор происходит на протяжении 50 000-100 000 километров,и выдавливается его всего 200 грамм,вполне можно обойтись восполнением дефицита масла в Халдексе с параллельной сменой масла в редукторе.Масло которое перемещается из Халдекса в редуктор возможно не лучшая среда обитания для редуктора. Масло в редукторе было заменено и действительно подтверждается,что его слилось на 200-300 мл больше чем залилось (вошло порядка 750 мл).То есть имелся избыток. Далее был заменён фильтр Халдекса. На фотографиях отчетливо видно,что на крышке и стенках имеется обилие грязи и отложений.По хорошему,Халдекс нужно было снять и промыть,но из-за отсутствия прокладки Халдекс-редуктор этого мы делать не стали а ограничились промывкой доступных участков. Далее сборка,заливка масла,включение двигателя,прокрутка колёс, доливка и ехать дальше.Думаю до очередной надписи "сервис задний мост" ехать можно будет тысяч 50...

Вот и у меня началась жизнь полная приключений. Позвонил дилеру,посоветовался. Начнем с малого,залью маслица в халдекс,там видно будет. Жду завтра,масло должно прийти. Если не поможет дело дрярь. До дилера ближайшего 800 километров...