заур

Сегодня загнал в сервис мерять компрессию. Везде по 15. Шестой цилиндр изза дальности не стали мерять. Что-то мысли приходят ,что лучше не мешать машине работать...

argus66@yandex.ru  очень плиз

Ну,..и как бы опять. На 100 000 как обязаловку имхо нужно менять ТНВД чтоб не искать приключений.Сугубо мой вывод.

Коллеги,вопрос собственно в теме. Какая марка нашего двигателя? Надеюсь найти в тырнете описание и характерные болячки (пока надеждою горим...). Сколько интернет не рыл,никакой информации  не нашел.

косяки:

бензонасос( высокого давления)

катализаторы

заслонка

  Cпасибо.1_Из самого критичного,изза чего машина может встать это ТНВД. пробег приближается к 110 000,вот думаю привентивно заменить и забыть.

2_Катализаторы действительно проблемные. Как купил на второй день появился чек.Надеялся что дело в бензине.т.к. он то загорался ,то тух,но последнее время он больше горит,сейчас проехал круиз в 1000 километров,чек так и не потух ни разу.Сканер показывает "неэффективная работа кат.".Катализаторы по всей видимости придется заменить.Ставить обманки и т д на этой машине как я вижу нужно только умеючи и сделают только в Москве,т.к. нужен спец.софт.У нас тут это дохлый номер.  А есть партномера катализаторов?

Приехал я из Грузии.Ййэх..масса пифчитлениев.Проехал тыщщу километров.Машинка ни граммулечки не подвела,и намёка не сделала.Так и напрашивается мысль "не мешай машине работать".На всяк случай взял с собой литруху масла,да уровень ни грамм не изменился,так его и привёз обратно. 8 тыщ проехал,пора и менять.А про Грузию отдельная история. Нам очень многому нужно поучиться...

по приезду из Грузии померяю компрессию,если конструкция позволит,осмотрю впуск,сделаю промывку и отчитаюсь темой,по возможности выложу фото.Как я вижу пробег у меня лидирующий,и возможно многим пригодится.

Только честно, ок?

А не сделав втихаря, убитый мотор

  А какой мне смысл адманывать? Вам мало моих прежних фотоотчетов по халдексу,задней двери? Мне нравится машинка и она отличная.

Дмитрий,видел бы от вас конструктив,побеседовал бы и покумекал. Но вижу лишь желчь.Готов принять аргументы человека,который сам через это прошел,убедился в обратном,задокументировал.А так это всё лишь демагогия.Вы предлагаете принять вашу веру? Я готов,так как в моторах не разбираюсь. Дайте мне факты и аргументы. А иначе избавьте меня от этой демагогии,отвечать вам больше не буду,т.к. ваши слова это не более чем ваша ВЕРА и РЕЛИГИЯ.

У меня 128, Вы далеко не лидер 

 

Вместо фото сделайте лучше съемку эндоскопом. У меня есть свои картинки, характерные для пробега 105, заодно сравним.

 

Надеюсь Вы понимаете, что если кокс будет откалываться кусками - он полетит в камеру сгорания навстречу поршням?

 

И не забудьте купить маслопомойку, как Вам советовали. Иначе процедуру раскокса  придется делать вместе с каждой сменой масла (если раскокс конечно поможет)

А я незнал что движки одинаковы. Теперь проштудирую темы по этим машинкам.

Про отламывания кокса шмотками мысль приходила,но никто из практикующих с этим не сталкивался,с другой стороны кокс и без промывки может отколупаться и уйти в цилиндры,это теоретически.Почему это не происходит для меня загадка.

  Эндоскопа у нас в сервисах не найти,увы.

  Маслопомойка - что это такое подробней если мона,и какова её функция?

по приезду из Грузии померяю компрессию,если конструкция позволит,осмотрю впуск,сделаю промывку и отчитаюсь темой,по возможности выложу фото.Как я вижу пробег у меня лидирующий,и возможно многим пригодится.

Вы уже давно решили, что где и как будете делать. Зачем уводить разговор в дебри, а потом соревноваться в остроумии? Не понятно.

Ответ прост. В начале темы я сказал что собираюсь промыть,мне ответили что не нужно. В машинх я  не знаток.Поэтому спросил почему". Ведь может быть что действительно конструктивно двигатель другой ,и кто-то это знает. А потом пошло бла-бла...

Заур, надо очищать нагар. Мыть агрессивными составами или очищать его механически - вот об этом Вам и толкуют.

 

Если найдете в продаже Liqui Moly 7628 - попробуйте его.

 

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=8007.0

Просмотрел тему.Вот за такой труд уважаю. А на твоей машинке тоже прясой впрыск?

Заур, надо очищать нагар. Мыть агрессивными составами или очищать его механически - вот об этом Вам и толкуют.

 

Если найдете в продаже Liqui Moly 7628 - попробуйте его.

 

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=8007.0

  Экспериментировать с ликви не буду. Просто знаю сервис,где это много лет делают винсом.Эксперимент дело благородное,но не всегда благодарное))Особенно на своей машине)

Rulezoff,вы обещались меня просветить в устройстве авто)).Дабы не было веры и эмоций)).

Одним словом аргументов против нет,одни лишь догадки. ДВС с прямым впрыском надо мыть,и мыть имеено винсом ,и для  меня это аксиома.Либо капельницей,либо спец.оборудованием.Прочитал про это массу тем,отрицательных результатов не было.У меня пробег уже 105 000.

Главное- вера! В бога, в винс- не важно. Ведь блажен именно тот кто верует! Вера помогает тратить бюджет в никуда. Вера помогает делать то что не приносит ничего. Вера- великая сила общества!

Разве кто-то спорил что будут отрицательные результаты? Вроде нет. Вопрос в том что положительных тоже не будет. Но вера позволит увидеть то чего нет

  А я неверующий человек.Я специалист в своей работе,и подобные суеверия в профиле своей работы,коих немало  уничтожаю. Повторяю еще раз.Если есть аргументы о том,что на клапанах не образуется нагар,или он образуется,но его нет необходимости мыть я готов выслушать и принять к сведению.Не сарказм,а технически обоснованные практические знания.Аргументов ЗА я нашео очень много и от специалистов.Ваши "аргументы" пока лишь тянут на суеверия,так как они необоснованны. Я могу предположить что наш двигатель конструктивно отличен от ВАГовского и инженерами продумана конструктция не требующая промывки,но это нужно знать.

Одним словом аргументов против нет,одни лишь догадки.Топливную ДВС с прямым впрыском надо мыть,и мыть имеено винсом ,и для  меня это аксиома.Либо капельницей,либо спец.оборудованием.Прочитал про это массу тем,отрицательных результатов не было.У меня пробег уже 105 000.

При давлении 120 кг/см2 механический износ наступает гораздо раньше чем в работающих под таким давлением деталях форсунок смогут накопиться отложения, которых хоть как-то будут мешать работе форсунок.

Ну и на тему бреда из info/drom.ru. Кто думает что для того чтобы минимизировать отложения во впуске у моторов с прямым впрыском достаточно поработать на высоких оборотах, такие моторы только на картинках в сети и видел.

А то что при пробеге 100000+ стоит поменять форсунки и насос- это правда.

То есть отложений не бывает и промывать ненадо? Так?

ну и типа вот...

Причем в дизельном двигателе насос высокого давления хотя бы работает в «жирной» среде, в солярке. А у бензина — какие смазывающие способности?! В общем, ТНВД изнашивается даже в тепличных условиях, на идеальном топливе. Говорить о ресурсе, хотя бы приближающемся к таковому у обычного насоса, не приходится. А каков он, этот ресурс? Производители заявляют о том, что насос рассчитан на весь срок службы автомобиля. Однако, как мы знаем, этот «срок» для фирм зачастую равен гарантии. 100 тыс. км узлы топливной системы, и правда, протянут. Даже 150. И все же, выбирая подержанный автомобиль с такими пробегами, стоит сразу закладывать в эксплуатационные расходы стоимость насоса и форсунок. А, кроме того, учитывать, что системе рециркуляции отработавших газов и блоку дроссельной заслонки требуется сравнительно частая чистка. В условиях работы на сверхобедненной смеси да в городском трафике эти узлы способны зарастать за 20 тыс. км или быстрее. Для сравнения, у двухлитрового «непосредственного» двигателя Focus III, где рециркуляции нет, чистка впуска нужна через 40-50 тыс. км. В самых запущенных случаях придется чистить даже каналы в головке блока. Чтобы минимизировать это явление, раз в 500-1000 км некоторое время стоит давать двигателю поработать на высоких оборотах.

Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/28940/

А если есть за- тоже сообщите.

Описание проблем с  двигателями прямого впрыска тут http://zap-online.ru/info/obsluzhivanie-avtomobiley/yavlyaetsya-li-nagar-vokrug-vpusknyh-klapanov-problemoy

Вы, видимо, не до конца, понимаете устройство своего авто.

Изучите, сами поймете, почему нет смысла мыть.

Если не догадаетесь, подскажем.

С этим тоже согласен. Характерные особенности ЭТОГО двигателя хотел бы знать. Никакой информации не нахожу. Редкая машина,информации мизер.Если знающие люди тут распишут что и как ,готов принять полезную информацию.

 

На прямом впрыске мойки топливной винсами? Лучше подарите жене подарок вместо в промывки потратить.

Если есть аргументы против прошу сообщиь.

Норма для любого мотора одна- нисколько.

есть тема в срочном порядке потребовать у дилеров провести модернизацию вентиляции картера. И срочно ставить маслоотделитель.

  Если несложно обозначь тему.Не нашел в поиске.Поизучаю вопрос.  Дилер у меня за три звезды.Завтра ехать за 800 км,по приезду думаю сделать промывку топливной ВИНСом.

Проехал 5000 км.Поллитра съедено. Есть ли у кого информация по нормам на масложор?

Коллеги,вопрос собственно в теме. Какая марка нашего двигателя? Надеюсь найти в тырнете описание и характерные болячки (пока надеждою горим...). Сколько интернет не рыл,никакой информации  не нашел.

А зачем вообще газ? ведь нефть еще не кончилась..(С)

ага. Из соображений мировой экономии нефти.

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=12601.msg280991#msg280991

К теме. Всё это описанное автором есть и на моей машине.Всё правда,как и правда то что всё это абсолютные пустяки,которые легко устраняются. Из всех неисправностей самая страшная это неисправность мультимедиа,заключающаяся в том,что она забывает русский язык и некоторые настройки.

Народ, если сравнивать с ситиком у сырыкса болячек меньше?) двигатель с тнвд или нет? С цепями я так понимаю тоже проблем нет? А вот ступицы все теже. Так? Планирую все же к осени взять srx второй. Года 11.

Срикс ломучее однозначно.

Цепями они страдают одинаково

Подвеской ситик страдает меньше и дешевле. В силу меньшего веса хотя б.

 

Это откуда такие выводы?  Не знаю пока ни одного СРХ-са с проблемой цепей, да и подвеска ходит по 120-150 тысяч. Я свой в трейд-ин сдавал с пробегом 107 тысяч, сказали что проблем по машине нет, хотя и могли бы доколупаться чтоб цену сбросить.... Все, что после 10 года выпуска уже мозг не выносит, а просто ездит... Я уже второй взял.

  Тот же самый вопрос сразу возник и в моей голове. После покупки перечитал всё,что имеет хоть мало-мальское отношение к SRX2  ,случаев про цепи не было ни у кого. Либо Реверс знает больше  как работник сервиса,либо путает с SRX1. Факты факты в студию плиз.