ArtKARPIEL

Здравствуйте, друзья! Была проблема: выскакивал "чек", а вместе с ним связка на табло:Service Stabilitrak+Service Traction Control+Reduced Engine Power и машина входит в аварийный режим. Вот прежняя тема: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=6258.msg154221#msg154221 Купив кодочиталку я стал снова ждать "чек".... и дождался - оказалась ошибка Р2138! Как я понял эта ошибка характерна для неисправной педали газа или дросселя. Т.к. педальный узел я уже сменил в июле 2011, то остался дроссель. Пока ждал дроссель из Штатов, решил поездить на 95м бензине - и, О ЧУДО! Ошибка перестала появляться. Тем временем дросель приехал и до его замены я еще пару недель поездил на старом и все было ок. В пятницу дроссель поменял, как оказалось старый и впрямь был уже подубит - так что решение было правильным. До сегодняшнего дня я наслаждался плавностью работы нового дросселя,т.к. старый реально работал рывками. Вчера решил снова заправиться лукойловким 92 ...И вдруг сегодня еду и опять выскочила эта ошибка Р2138 Я ее естественно стер. Но, блин, расстороился сильно Не уж то из-за бензина такая фигня может быть? Опять на 95-й переходить? Чего делать и куда смотреть дальше - не понимаю, может кто чего подскажет?

Тут 2 варианта: 1) Насколько слышал, сейчас при регистрационных действиях эту практику упразднили, т.е. на номера рам/двс - забивают и не осмотрят. Если есть подозрения по ВИНу, то отправляют к криминалисту уже. 2) Просто забыли или не знали А где это такой отдел интересный, кстати? Москва?

Хммм, думаешь все ок? Мне вот кажется, что так не у всех. Тут многие на Эск пересаживаются после фрицев и япов, где такой фигни нет и если бы такое у них было на Эске, то тут такая бы буча поднялась на этот счет ... ну, в любом случае, понятно что это не смертельно и жить коробан будет. Но избавится от этой фигни все таки хочется.

Да, я всегда на нем и ездил Сейчас уже 3-й бак 95-ого катаю - пока все нормально, ошибка не навещала. Но менять дроссель всеравно буду... от греха подальше как, как говорится Дроссель, кстати, чистили год назад, как раз после этого проблемы и начали появлятся. От многих почему-то я такие истории слышал, что чистка дросселя - это лотерея. У кого-то все отлично, а у кого-то потом дроссель на замену.... у меня, видимо, ближе ко второму варианту

Ага, на прогретую все ок!

Как то раз в дружественном сервисе пожаловался ребятам, занимающимся АКПП, что меня достали периодические "докатки" АКПП при торможении, т.е. когда газ отпускаешь, а коробка чуть пинает и только тогда начинает тормозить + периодические "пиночки" при переходе на пониженную. Происходит это в основном на 1й и 2й передаче, т.е. когда по вяло-текущим пробкам едешь. По заверениям ребят - вся проблема кроется в загрязнении гидроплиты и после чистки все встанет на место. В общем на днях чистил гидроплиту АКПП - итог почти нулевой, как пиналась так и пинается.... ну может быть чуть-чуть плавнее стала переключать. А так один хрен Так вот пришла мне идея - может мне у дилера коробку перепрошить? Что нибудь может поменяться? Имеет смысл? Авто 2007г.

Все забываю спросить, заказ-наряд то забрал у дилера? Номерочек или артикул твоей защиты очень хотелось бы узнать. ALEXу огромное спасибо за наводку на ШРИФ от Металлопродукции, но судя по фото, это немного другое и вентиляционных отверстий меньше :http://www.karter.ru/catalog/result.php?&SECTION_ID=260&ELEM_ID=4094

У меня ошибка по дросселю Р2138, при этом у меня падает мощность, авто начинает тупить и отключается Трэкшн и СтабилитиТрэк.... видимо сама заслонка залипает и датчик посылает сигнал к ограничению мощности. По итогу было принято решение сменить нафиг дроссель, благо он стоит 4000т.р. новый в США... Кстати, уже вторую неделю езжу на 95-м бензине и пока ошибка не вылезала... связано это или не - не знаю.

На счет эстетики - 100% прав, но вот на счет управляемости - у меня большие сомнения. Вспоминая свои колеса 305/45 22 - мне верится в это с трудом. Причем, у меня еще был комплект обычных штатных 22" - так я его даже ниразу и не одел, так сильно мне понравилась езда на 18" ..... так и продал комплект 22" ниразу его не одев. Но недавно понял, что Эскалэйд д.б. только на 22" и хрен с ней с управляемостью. + с челом еще пообщался, кому продал комплект 22", говорит - все нормуль, никуда не ведет, все отлично. Видимо действительно штатные колеса по другому себя ведут. В любом случае: лучший способ проверить - это попробывать

Ай, молодца! Как резина? Я тоже такую купил.... тоже новенькая, на новеньких дисках... диски думал - либо такие как у тебя, либо платиновые - в итоге купил платиновые. В понедельник буду переобуваться. После года эксплуатации 18" колес, переход опять на 22" ,чувствую, будет для меня настоящим откровением )

Ребят, а подскажите, где с/р лучше сделать на наших бегемотов? 22"?

В общем, всем спасибо за помощь, друзья! По итогу купил простейшую читалку Actron CP9410 Вчера ездил за город ночью и как всегда авто впадало периодически в аварийный режим Кстати, заметил такую тенденцию - когда едешь на скорости - все нормально. Как только постоишь на ХХ минуту-две - то пипец... начинается. Хорошо, правда, что это происходит не всегда. Удалось считать код: P2138 - как я понял это проблемы с дросселем и есть. Дроссель с прокладкой уже летит из США, на следующей неделе д.б. У кого какие мысли?

Крышки до 08 года и после 08 - немного разные, вот поэтому у кого до 08 года вкл - у тех отваливается, а у кого 09 мод. год и выше - там все ок! Разница заключается в том, что с 09 года помимо ушек сверху (как и до 08 года), есть еще пазики по бокам - вот как раз за счет них крышка и держится нормально, а не сползает вниз из-за тряски или скорости Я как раз год назад на Ебэе таку б.у. крышечку от 09 года и купил..... правда пока в свой цвет не покрасил + еще прорези в бампере надо аккуратно сделать.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО, Костя! Пожалуй, куплю, что у тебя

Гоша, спасибо тебе огромное, что откликнулся! С Сергеем вчера переговорили - решили, что правильнее, всетаки, с этой ошибкой к Гармашу в Кларус сразу и дилерским сканером все посмотреть.

Т.к. мне так никто не ответил, какой приборчик лучше купить, то может одолжит кто-нибудь на денек, чтоб ошибки считать? В краце если, то после прогрева периодически вываливаются одновременно три ошибки:Service Stabilitrak+Service Traction Control+Reduced Engine Power. Машина входит в аварийный режим и еле-еле едит. После сбрасывания клемы - оживает. Но вчера за короткий промежуток времени - 2 раза скидывал, на прошлой неделе - 1 раз. Закономерностей выскакивания этих ошибок я особых не заметил, но они всегда выскакивают только на прогретой машине + постоишь минут 10-20 с заведенным ДВС, когда движение начинаешь, то вываливается. В общем тенденция ясна - что-то требует срочного ремонта, а вот что - вопрос!! Такая фигня началась у меня осенью, но тогда разок скинул и до прошлой недели проблем не знал. Я даже тему открывал тогда, где методом "вылечивания на расстоянии" приговорили дроссель .... а по хорошему, сам понимаю, надо было коды снять. Но как говорится, пока петух не клюнет... Старая тема: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=4767.msg119219#msg119219 Поэтому, если кто одолжит приборчик на день - буду очень признателен! На авто сам подъехать не смогу, сами понимаете Новый дроссель с прокладкой уже летит из США ... все таки решил сменить, благо стоит не много.

Отлично! Спасибо. Завтра закажу)

Да, точно! Спасибо. Но чего-то судя фото, которые выложил Гоша, я там разницы не наблюдаю.... хотя свет на фото не очень, возможно и кажется. Призовем к ответу Гошу!

Ух ты как здорово! Гоша, а цвет нормально совпал? А то помню кто-то писал, что с 11 года оттенок поменялься и стал называться Tan, а у меня как и у тебя Cashmire.

Ребят, расскажите, кто чем пользуется? Естественно нужен компактный, функциональный и не геморойный в пользовании.... или они все одинаковые?

Эта стандартная фигня. После 3-4 лет болты стойки стаба лопаются от коррозии при нагрузке. Благо оригинал по 800-850р. за стойку стаба в сборе и их хоть каждый год меняй, т.к. не накладно Кстати и вам советую сразу оба менять, т.к. та стойка стаба, которая пока еще живая на фото, выглядит честно говоря не очень + попросите в сервисе сразу и втулки стаба поменять, они тоже копейки стоят (200р за шт). Только прежде, чем новые втулки ставить, пусть они почистят места соприкосновения стаба со втулками, а то как показывает практика, там слои одеревеневшей грязи, которые только молотком со стамеской можно отбить и пускай эти места спец.смазкой смажут, чтоб туда впредь ничего не налипало. Если этих процедур не проделать, то через пару-тройку месяцев втулки износятся.... ну по крайней мере, мне в моем сервисе так сказали и я склонен им верить

На 2008г., как минимум 5 вариантов задних амортов:http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/ESCALADE-(AWD)-2008/17380 Но скорее всего все таки 15918524 или 15918525, что одно и тоже, полагаю. Стоят они тыщ по 12000 за шт. с доставкой, судя по сайту. Что бы четко подобрать нужен ВИН который по лобовым стеклом.

Один. За левым задним колесом виден кожух, который его закрывает.

За последнюю неделю только на одном Ебэее видел 3 Платинума 2012г с фэйслифтованной задницей, причем один из этих Платимумов был ЕСВ(удлиненный). По-этому, почти уверен, что это бампер сводно идет как доп на Платинум. В свое время такая же фигня была с передним бампером и оптикой..... А сейчас вроде у всех американских Платимумов 2012г. и оптика и перед.бампер - новые.

Судя по фото машин 2012 года - такие бампера ставят также на американские Платинумы 2012года. Интересно, штатно ставятся или идут как доп.?