ArtKARPIEL

А попробуй изнутри тонкой велосипедной спицей крючок отодвинуть.... он же на пружинке там д.б. Или обратись в контору, занимающуюся вскрытием замков.

В общем, времени у меня так и не было съездить в сервис и я тупо скинул клему на пару минут. Месяц езжу - полет нормальный. Больше этот глюк ко мне не приходил Как я понял - это проблема в дросселе!.... то ли в нем самом, то ли с контактами. Выход - поменять дроссель. Цена дросселя что-то около 5-6К.

Катализаторы? ДМРВ? Форсунки инжектора? Я бы при таком расходе перво-наперво каты проверил.... Большой расход зачастую характерен именно при их забитости.

Практически тоже самое было у меня - "залипла" педаль: http://wwwboards.auto.ru/cadillac/28380.html Вот еще похожее: http://wwwboards.auto.ru/cadillac/17095.html По итогу: Приехал домой, снял педаль (благо это легко делается), раскрутил механизм, понял дибильность и простоту конструкции, смазал "дорожки" изменения сопротивления маслом, чтоб ползунок больше не цеплялся Хотели посмотреть ошибки - пустота. Все в порядке. На следующий день заказал новую педаль 2011 г.в. в Академии+ ..... как я понял в 11 году они этой страшный глюк исправили! Посидев на буржуйских форумах, я выяснил, что это распространенная проблема..... (охренеть можно). Очень часто было на SRX предидущего поколения. Решается проблема как раз заменой этого узла. Цена новой педали - 1900р. Кто-то мне еще говорил, что это дроссель мог залипнуть, но это мало вероятно, т.к. если с дросселем чего случается, то мозги сразу ограничивают мощность двс принудительно. ЗЫ. Я сам только к концу лета перестал бояться давить на газ ...... чувства, конечно, ужастные в тот момент были. Не дай бог никому!

При отключении кнопочки на зеркале в салоне - перестают затемнятся все зеркала. У меня так, не думаю, что у других иначе. В темное время суток, особенно зимой при парковке - выключение затемнения уже рефлекторно выработалось ..... сначала жму на кнопу, затем "R". А на дороге, кстати, реально полезная штука. Я как-то пару раз выезжал с выключенным затемнением - сразу понял, что гомоплюшевый ксенон - зло, равно как и ксенон в птф))))...... с включенным затемнением на такие "мелочи" внимания не обращаешь!

Если какая-то вещь не так срочно нужна, то я обычно оттуда все привожу. Дроссель оттуда обойдется около 5К, ну а если прям сейчас и сразу, то, конечно, без вариантов - Академия

Думаете? А разве выход из строя катов не сопровождается повышенным потреблением топливом и/или потерей мощности?

Блин, пока не доехал до сервиса, да и на машине уже два дня не езжу. Руки чешутся конечно заслонку уже заказать из США, но все таки сначала посмотрим, что там по ошибкам. По результатам естественно отпишу

Авто: Эск 2007, 73К пробег. Ехал по трассе - все норм, свернул на проселочную... вдруг запикало по-очередно: "Service Stabilitrak", через пару секунд - "Service Traction Control" и в добавок "Reduced Engine Power" ...... при этом авто перестало практически ехать..... типа мозги ограничили мощность. "Чек" естесственно горел. Кое как доковыляв до места назначения, оставил авто. Через час завел и поехал - все норм. Пиктограмм нет, но чек так и горит. Проехал где-то 40км в обычном режиме, где-то 100км/ч, где-то 160..... Выехал на трассу, стал разгонятся и нааааа те, опять та же хрень. Машина едет очень хреново, коробка вообще не желает переключать. Скорость - 80км.ч по правой полосе. Причем когда едешь в горку, то скорость падает ..... начинаешь давить на газ, двигатель начинет дергать и в какой-то момент перебрасывает на 2 скорости вниз и ты на 4тыс оборотах секунд за 10 увеличиваешь свою скорость на 10км/ч..... прикольное чувство, как будто в Эск поставили двигатель от мопеда ...... Потом я догадался воспользоваться мануальным режимом коробки, что несколько улучшило ситуацию - теперь я мог уже ехать со скоростью 110км/ч... правда до такой скорости ее приходилось разгонять несколько минут Остановился заправке - заправил полный бак. Завелся - опять все ок. Правда через 2-3км пути опять таже хрень ....... Так я и перся в таком режиме из Тулы в Москву - задолбался в общем В добавок: подъехав к дому я даже на бордюр вскарабкаться не смог по началу - мощности не хватило ... но с разбега залез. + к этому при переключении с D на R и обратно слышен лязг затвора.... видимо хана крестовинам , т.к. переключения во время этой поездки порой были очень жесткими (( Может у кого было такое? Клему специально не скидывал, что ошибки остались. Комп еще не подключали - только в четверг поеду в сервис. Просто хочется узнать, было ли у кого подобное и что оказалось в итоге? Полазив по буржуйским сайтам, я выяснил, что этот "набор" из трех пиктограмм очень популярен на траках ГМ, причем от пробега и года выпуска не зависит. Происходит эта фигня и от оторвавшегося проводка заземления, и от засранного дросселя...... там еще штук 8 причин, и вроде как считывание ошибок даже не поможет. А как проблема решилась у вас? ЗЫ. Дроссель 5-7К назад чистили.

Привет, Семен. 1)Выпускались: Эск1(1999-2001), Эск2(2001-2006), Эск3(2007-по н.в.). 2) Да, реально крепкая машина с дешевыми запчастями по механике. По кузову стоимость - как у всех. Если купишь неухандоханный аппарат, то 2-4 годовалый, то карман тянуть не будет 100%. С учетом того, что на А5 сейчас ездишь - обслуживание Эскалэйда - это халява 100%. У меня до Эскалэйда ФФ Гольф 4 был .... так вот стоимость запчастей и обслуживания ДОРОЖЕ, чем на Эскалэйд и это при том, что на Г4 я запчасти в самых дешевых местах покупал и обслуживал не у официалов... вот и думай. Единственное, оптика на Г4 всеж дешевле, чем на Эскалэйд)))) 3) У Эскалэйдов офигенная ликвидность - сейчас за 2.3млн. продают Платинумы 09г.в., которые в том же 2009г. покупали за 2.2млн....... по-моему вполне себе отлично При этом - 2.2-2.3К сейчас за Платинум 09г в отл.сост - это нормально. 4) Да, лучше! Покупать лучше у дилеров или частников с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ диагностикой перед покупкой. Хотя я свою б.у. покупал у дилера Ауди 5) Как говорил уже: пересел с заниженного Г4, при чем пол года еще и не ездил - и вдруг резко сел на Эскалэйд. Прикинь, как я очконул сначала? Правда через 30мин. освоился и успокоился Минус Эскалэйда после А5 - тебе покажется, что на нем нет тормозов..... и это действительно так. Выход: замена хотя бы дисков и колодок - улучшит ситуацию. Если хочешь, что бы было как на А5, то надо уже будет полностью менять тормоза...... хотя бы перед. Как вариант: http://www.wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitListFront.aspx?year=2008&make=Cadillac&model=Escalade&modoption=6%20Lug%20-%20All%20(w/%20finger%20clip%20front%20pad) 6) 1.5-1.7 - 2008 год, может и 2009г. проскочит какой. Главное - пробег. Чем меньше - тем лучше. Лучше пожертвуй годом выпуска, но купи с минимальным пробегом. Из комплектации: обязательно бери с тач-скрин монитором и камерой зад.вида..... без нее очень плохо.

Возможно, что это датчик положения коленвала! .... по крайней мере это 100% было бы так на Фольксвагенах Если учесть, что этот 2.6 опелевеский, то скорее всего там та же байда. Поэтому, начните с него. Тут у кого-то на форуме уже такое было, вылечилось как раз заменой онного.

Да неее, фикс м.б. и больше 50К, только для этого много чего уметь и знать надо + опыт + "нужные знакомства" приветствуются и т.д. А у м.ч., судя по резюме, и опыт, как бы, не велик, да и обязанности были достаточно стандартные для банка работ по физикам, которым можно научить практически любого выпускника. Ну эт так, взгляд со стороны Ну а так, парень вроде устремленный, нацелен на результат. Уверен, что у него все получится, главное сейчас "не пугать" работодателя таким запросом зарплаты при таком резюме..... пускай хотя бы до 35К опустится и попробует себя зарекомендовать, а там глядишь и в гору быстро пойдет. Главное в нормальную фирму попасть, где платят за РАБОТУ и РЕЗУЛЬТАТ, а не за сидение. Сейчас не то что бы профессионала найти трудно, даже просто работника, который готов РАБОТАТЬ(а не в ВКонтактах сидеть и кофе пить) и АДЕКВАТНО мыслить(а не по 100 раз объяснять простейшие вещи). Сейчас по таким - ЖУТЬЧАЙШИЙ ДИФИЦИТ НА РЫНКЕ ТРУДА.

Согласен с AleMar'ом, как то много молодой человек хочет ....... к тому же (не в обиду), но я что-то не нашел в "опыте" того, за что платят хотя бы 50К, не говоря уж "от 50К". Другими словами, я бы такого кандидата даже не рассматривал

Ну что, время прошло! Как результат? Какова степень чистоты стойки?)))

Вот Эскалэйд, 4 года отроду, 65К пробег. http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=4183.0 Сверху это вроде единственное место, где активная ржа + коллекторы. Я полазил под машиной, ржа есть на кардане, но ничего криминального, еще рама кое-где. Кто-то мне говорил, что на Эскалэйдах собраных в США такого нет, т.к. кардан и все днище обработано и покрашено. Так ли это хз. На прошлых Эскалэйдах такого безобразия небыло 100% Вот на новость наткнулся, http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20110802025910.shtml ............молодцы фордовцы, жаль что ГМ не такие заботливые!

Ну что, кто-нибудь еще захимчистил себе? Как результат? А то думаю, может в понедельник их тоже к себе пригласить...

Во-во, присоединяюсь к вопросу, а то мне сейчас диски вести (100кг), как там сейчас на физиков исчисляют ... И сразу вопрос в тему: через Белоруссию сейчас реально в "серую" диски протащить из европы или тоже прикрыли лавочку? Эхх, блин: в 2007-08г. диски привозили в багажниках комплектами, только в путь, а сейчас.....

Да в том то и дело, что под днищем кроме "зацветшего" кардана все ок. А тут, аж куски трубки отваливаются (на втором фото, трубка правее) - там как раз кусочек отвалился.... видно на фото, правда ракурс не тот. Вот я и думаю: как так нафиг?

Ой, ребят, а хрен его знает что там и куда ..... поэтому и спрашиваю, может кто уже разбирался с этой конструкцией.

После 2-х месячного стояния авто без движения в период март-апрель, в связи с заменой проводки - открыв после этого капот я охренел!! Было такое впечатление, что весь ДВС с патрубками находился в бассейне с соленой водой и реагентами, которые вызывают ржавчину...... видимо сильная влажность и зимняя несмытая химоза сделали свое дело за столь короткий срок... но не суть: Неделю назад я решил поменять сгнившие алюминивые экраны коллекторов.... заменил правда только один... ибо задолбался откручивать подгнившие болты ))...... вместе с тем увидил неприятну картину (на фото ниже). Причем, тот патрубок, который левее - еще нормальный, просто ржой стал покрываться, но тот что правее - разваливается слоями и скоро ему пипец я чувствую!!! Вопрос: от чего этот патрубок? Не от кондея ли??

Скажи же мне - зачем оно все таки надо-то? В Канаде вроде 2 аккума ставят.... а зачем, если и один нормально выполняет свои функции? ...... хотя вспомнил - если стеклоподъемники удерживать, когда стекла подняты, то салонный свет тускнеет на секунду..... значит всетаки не хватает напруги чутка?

Хммм, да я вот до сих пор не могу понять, а нужен ли мне он?? Для чего он нужен, кроме музыки??

Да вот хз, кстати..... В январе после нг праздников 2 недели болел и эск без движения стоял ...... так завелся как ни в чем не бывало, ......а тут 4 дня простоя, да в жару - и привет но впредь бдить этот момент буду... просто впервые такое за мою автокарьеру, вот по незнанке и труханул))

Спасибо вам всем, друзья! Пациент ночью (с пятницы на субботу), уставший в ноль, поняв что скорее всего - это все-таки аккум и паника преждевременна, начал поиски онного, заказал по итогу Деку 648MF .... кароче то, что было в наличии. В субботу днем привезли его ко мне на работу, где авто стояло, я его поставил и завелся наконец бегемота Сразу же после этого поехал в Тульскую область отвозить своих на дачу, вот и не отписал ничего. С учетом того, что аккуму уже 4-й год и он уже 1 раз разряжался, то я решил не рисковать и не кроить - а просто его поменять. ЗЫ. Провода, кстати, сделаны в России..... целенаправленно такие искал.....не люблю китайские товары , хотя и не в проводах трабл был скорее всего.

Спасибо за помощь. На самом деле пару месяцев назад была такая же байда на даче.... музыку пару часов послушал при выкл. двс ток собрался завести, чтоб не села, а она ррраз и сама отрубилась)))) Как раз с 2114 и завели тогда бегемота без проблем, но там, помню, аккум был хороший (не знаю, имеет ли это значение) и провода хорошие. А тут аккум у него говенный как я понял, да и провода мои никак цеплятся не хотели. Кстати, а отчего искрилось? Кстати аккуму как раз 4 года и есть. И может в курсе: есть какая-нибудь служба, которая спецом только аккумы реанимирует?? А то в одну контору позвонил - сказали, что за 3К реанимируют ... были посланы само-собой.