ArtKARPIEL

Авто: Эскалэйд, 2007 Хронология событий: С понедельника этой недели по сегодня(пятница) авто стояло без движения на стоянке..... вернее пару раз заводил на 1-3 мин., чтоб перегнать с места на место. Сегодня часиков в 4 дня решил установить перегоревшие ксеноновы лампы, проверил их не заводя авто. Затем еще в салоне кой чего заменил. Далее, часов до 21.00 мучался с заменой алюминивого теплового экрана одного из коллекторов ..... ибо сгнили за 4 года..... Во время демонтажа экрана для удобства пришлось вынуть из свечек 2 ВВ провода. Лежа на передке и облакотившись левой рукой на крышку блока, правой - откручивал подгнившие болты экрана... руками старался ничего не цеплять. Первый звоночек был когда я собрался идти умываться - с кнопки не закрылась все это время открытая дверь багажника. Ах, да... если это имеет значение - все это время была открыта водит. и пассажир. двер, и а в них лампочки горели. Решил уезжать - ключ в замок и цок-цок-цок - медленно проехался дворник разок (видимо стоял в позиции). Далее началась какая-то хрень: вынул ключ из замка - услашал цоканье по всей машине!!! в районе центр. панели, в районе блока стеклоподъемноков и в районе компрессора подкачки задней повески...... эт че было? При этом - габариты горели даже при вынутом ключе! ... цоконье продолжалось пока не перевел ползунок "управления светом" в положение "выкл", но габариты продолжили гореть. Прогулялся, вставил опять ключ, повернул - подсветка уче не загоралась и бензрнасос тоже - опять все зацокало кругом...... правда темп уже сокращался с каждой секундой и через минуту зоконье самособой умерло..... но габариты, сцуко, горели. Позвал охранника со своей ВАЗ-2115 на "прикуривание". Подключали так: сначала "-" и "+" к нему, затем я к себе сначала "-"(черный??) затем красный - и тут немного поискрило! Подождав минуты 3 решил заводить - панель загорелась, приборы поднялись, насос заработал, но при попытке завести - все сдохно в 0 ....... Далее заряжали еще минут 10 чтоб наверняка - итог: ваааще тишина и никакой реакции на повороты ключа (( ..... еще минут пять позаряжали, но я понял что безтолку. Красный "крокодил" уже не искрил при соприкосновении с клемой. ВОПРОС: Это что такое? Сдох аккум окончательно или его можно реанимировать с помощью чего либо? Или это еще че по жощще? Может было похожее? Аккум 70Ah ACDelco #4786, model 48-6YR. Чет посмотрен на цены нового и охренел..... за эти деньги оптиму гелевую купить наверно можно. Подскажите, какие есть заменители с такими же посадочными местами?!!! Выручайте, рубята, а то семью не могу на дачу вывезти )

От себя добавлю: Удобнее вынимать фару, предварительно открутив решетку радиатора. Причем ее не обязательно снимать, главное освободить верхнюю часть (сначала снять кожух на пистонах, а затем 4 болта решетки открутить)...... и она свободно болтается. После этого фары освобождаются моментом. До этого, как и многие, минут 40 мудохался с фарой, пока решетку не ослабил И сразу вопрос к знатокам: Эск калининградский с колхоженным ксеноном: При снятии одной фары - обнаружил, что сломаны нижние 2 защелки у крышки за которой прячется ближний свет....... видимо установщики уроды. Может есть у кого такая крышка, как на фото? В принципе, ее заказать можно, стоит не дорого, но это геморорой - сначала колхозить эту сломанную - собирать все назад - потом когда приедет новая крышка - опять все разбирать собирать. И еще один "косяк" - то ли так было, то ли при снятии сломались железные скобки (цоколи). Причем у одной фары - она уже была сломана, другая еще вчера была целая, но каким-то чудом проведя пол дня в моем портфеле она тоже лопнула ВОПРОС: где эти скобки купить можно? Они стандартные под Н7 или ГМовские? А то в каталоге их не нашел http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/ESCALADE-(AWD)-2007/16721 Есть там что-то похожее по №13, но походу это не то?

АААА, ну тогда все ОК....... у меня так и работает ВСЕМ СПАСИБО! ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ!

Решил я заморочиться и установить заново, снятый когда-то по отзыву в 2008г, - подогрев жидкости! Купил эту новую (штатную) приблуду. Установил, подключил и уже было хотел наслаждаться тепленькой водичкой, да не тут-то было. Включаю кнопку - она мигает (раз в секунду, где-то)........ при этом автоматом начинает поливать и очищать стекло с периодичностью где-то раз в 10 сек. ........ Для выключения: жму еще раз на кнопку - начинает мигать учащенно и гаснет сек через 5. Т.к. Эска покупал чуть б.у., то приблуду эту изначально не застал и как она должна работать я не в курсе. Предидущий владелец даже и не знал, что у него такая приблуда была установлена и что ему ее через год сняли По-этому вопрошаю к владельцам - как у вас работает эта штуковина, может все нормально? Я конечно предполагаю, что она "автоматом" выплескивает нагретую жижу, чтоб там ничего не кипело, но как то глупо если так.

Вот где я обслуживаюсь - http://trailblazerclub.ru/forum/index.php?topic=8.0 Отзыв здесь уже писал ниже. Кратко если, то - аккуратно, качественно, профессионально, дешего, без развода, дружеская атмосфера, находятся рядом с метро. Первый сервис за весь мой стаж, где к твоей машине относятся как к своей собственной, а это дорогого стоит и говорит о многом.

21-24л на 92м Лукойле. Если пробки наглухо несколько дней - 25-26л..... причем по компу расход может и меньше показывать, если по пробкам часто тусоваться. Недели две назад по компу показывало 22.8л, от делать нечего в пробке тупо разделил затраченое кол-во топлива на расстояние и умножил на 100 - получилось 25.7л чему верить - хз, но скорее всего 25.7л более правильный) От 95 - чуть пободрей едет, более эластично ДВС работает, на ХХ меньше трясет, на расходе разницы не заметил (0.5-1л - не в счет). Иногда балую - 2-3 бака заливаю 95-го, но это редко. Езжу на 92м

den, спасибо тебе огромное за помощь. А также всем за поддержку. Вчера вскрыли приборку посмотрели проводку - кароче там каша .. замена проводки без вариантов. До сих пор удивляюсь, как это не вспыхнуло! Видимо реально делают из негорящего пластика .... проверено на себе))) Заодно еще хочу центральные (средние) лампочки дневного света активировать, чтоб при включении зажигания горели всегда. Кроме оплавленой проводки и оплавленого предохранителя - все остальное ок. Хотя время покажет, как проводка приедет, поставим-проверим, может чего еще выплывет........ хотя многие успокаивают, говорят, что больше ничего сгореть не д.б.

Спасибо огромное за помощь! Обязательно наберу. ..... только бы нашлось, что нужно.

Покатавшись весь день по делам и подъехав к дому я вспомнил, что так и не заехал на шиномонтаж чтоб выставить нормальное давление на всех колесах. "Не беда!" - подумал я, т.к. в багажнике имелся компрессор Припарковавшись по-удобней у подъезда, достал копрессор, начал с задних колес - компрессор подключил в гнездо м/у задними сидушками.... накачал зад - все ок! Т.к. до передних колес компрессор не дотягивался, то пришлось его переподключить по-ближе, т.е. в прикуриватель (это и стало роковой ошибкой). Начал качать: одно колесо накачал, приступил ко второму...... мимо проходит сосед со словами: "у тя там чета в салоне дымица..." ... компрессор продолжает качать, я приоткрываю дверь и ОХРЕНЕВАЮ от картины: из торпеды и панели из всех щелей валит густой едкий дым ..... "все, бл.., приплыли" - проскочило в голове. Крикнул соседу, чтоб по-быстрому нес огнетушитель, т.к. своего естесственно нет (а нах он нужен, у меня же Эскалэйд... думал я когда-то), компрессор наконец вырубился сам, выключил двигатель, открыл капот: справа от блока предохрантелей гофрированный жгут с проводкой.... дымится и плавится по всей длине..... приоткрываю гофру пальцем и вижу, что один из проводов накалился до красна... тут подоспел сосед с огнетушителем и я всю эту тему дымящуюся порошком сбил. Но тишину нарушал какойто истошный но знакомый вой какого-то моторчика, обойдя машину увидел, что стеклоомывайка хлещет из форсунок заднего стеклоочистителя, также работали все огни левой стороны машины ........ замкнуло. Жена спустилась с ключиком и я скинул клему..... Потом еще пол часа стоял с открытыми дверьми, проветривал Как потом увидел - предохранитель прикуривателя оплавился, но не разомкнулся сволочь, вот отсюда и такие повреждения Ну а потом как всегда: вызов эвакуатора и в мой любимый сервис, где не смотря на праздики, ребята меня ждали. Разбираться будем девятого марта, там и станет понятно насколько все серьезно. Пока только нарыл, что моя сгоревшая проводка стоит в США $460-470 в зависимости от номера. Кстати, есть ли у кого возможность подсказать мне точно, какой у меня номер? 15949011 или 15949071? VIN: 1GYFK63877R342781.... буду очень признателен! http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/ESCALADE-(AWD)-2007/16740 - в этом каталоге моя сгоревшая проводка под №3 Кароче вывод: Я МУ..АК! Вывод для всех кто не знает: НИКОГДА НИЧЕГО НЕ СУЙТЕ В ПРИКУРИВАТЕЛЬ КРОМЕ САМОГО ПРИКУРИВАТЕЛЯ! РАЗЕТКА ПРИКУРИВАТЕЛЯ НЕ РАСЧИТАНА НА БОЛЬШОЕ НАПРЯЖЕНИЕ!!!!!!....... и даже телефонную зарядку, как я понимаю, тоже нельзя, ибо может получиться тоже самое. Как раз после этого вспомнил случай, по ТВ рассказывали: девочка купила новую Мазда3, через месяц сгорела из-за зарядки телефона или другого постороннего устройства. Хотела поменять авту по гарантии, но по суду во всех инстанциях была послана на йух, т.к. "нарушила условия эксплуатации". ЗЫ. Возите с собой огнетушители, на всяк случай. А то хрен его знает что бы было еслиб сосед не вышел( Вот как-то так!

Странно....А хрен ли им не брать-то? Таможенный союз вроде, шманать на границе особо не должны.... нет? Кароче, эт надо у местных спрашивать, кто курсирует туда-сюда

Спасибо еще раз! Но только тут номер 540-238 (GM#15846889), а нам нужен 580-283 (GM#15918523) ....... это же разные аморты, нет? Так же мне выскочил заменитель за $334.59 (вместо $114 за 540-238) №580-375 (GM#19209555) http://stores.ebay.com/acdelco-parts-depot/_i.html?_nkw=580-375&submit=Search&LH_TitleDesc=1&_sid=1020998631 Вопрос: откуда инфа, что 540-238 за $114, является полным аналогом 580-283? ЗЫ. Если буду себе заказывать, то могу и тебе пару заказать, а затем отправить с проводником поезда в Казахстан

Тяга нормальная? .... возможно катализаторы забилсь, повышенный расход - один из симптомов. Я бы на вашем месте не гадал, а съездил бы в нормальный сервис. Причин повышенного не так много - сервис, знающий Кадиллаки и ГМ, определит причину без проблем.

Не ну 100К$ - это бред на мой взгляд для Эскалэйда, хотя каждому свое. А Литва, кстати, - тема, если реально мастеров знаешь и доверяешь..... да и безработица там под 20%, часть народу в ЕС на заработках, а кто остался - за любую работу, думаю, возьмуться.... и не дорого..... так шта вполне нормальный вариант))))

+ = Как бэ вещи немного не совместимые )) Вот по-этому и тишина! Я вот тоже по делу ничего сказать не могу Студий, которые заниманиются таким тюнингом - дофига. Эскалэйды и Н2 - одни из любимых машин для таких дел. Где лучше, где хуже..... хрен его знает..... все субъективно, как и цена в принципе. Я бы вот в тюнинг салона 100К даже пожалел бы, ибо смысла не вижу, а кто-то и пол ляма готов всадить ... Я бы поступил следующим образом: 1) Выбрал бы из Яндекса штук 10 профильных контор с красивым сайтом, фотографиями работ и т.д. 2) Почитал бы отзывы о качестве изготовления и т.д. 3) Проехался бы со своим проектом в каждую из выбранных контор.... сравнил бы цены, сроки, людей и т.д. 4) Сделал бы выбор.

Спасибо тебе огромное!!! У меня сейчас с таким же номером и стоят! Только очень странно, что этот номер (ГМ) по каталогам их не бьется! Подскажи пожалуйста, давно ли покупал, где и по чем? Тоже думаю заказать про запас))) По чем купил? Если можно, дай плиз ссылку на Ебэевского продавца, а то после тебя там пустата по обоим номерам)))))

О, спасибо Был бы очень признателен!

Хммм.... а для чего датчик-то? Чего он измеряет или за чем следит? ..... Реально просто не понимаю, зачем там какой-то датчик нужен на аморте, если сам аморт НЕ АКТИВЕН сам по себе ) На замену (перед) мне предложили Edelbrock американские, говорят очень даже гуд аморты. Но я пока притормозил процесс поиска амортов, т.к. оказалось что мои еще живи , да и до конца выяснить хочу о наличии каких-либо датчиков спереди...... инфа крайне противоречивая

Во! А в чем отличие передних оранжевых от черных? Самый прикол, что к передним амортам (у меня тоже оранжевые) никакие проводочки и трубочки не идут и создается впечатления, что это ОБЫЧНЫЕ аморты! Не понятно только, какого хрена мне пытались впарить по моему ВИНу типа "аморты с подкачкой"? Или у вас подкачивает? Я до сих пор, если честно, этот вопрос выяснить не могу! Не дилеры, ни "знатоки по запчастям", ни сервисмены.... НИКТО мне так и не смог сказать КАКИЕ АМОРТЫ ИДУТ НА МОЙ ЭСК Может у вас есть какая инфа?

1. Щелкаешь кнопой (самая верхняя кнопка)до появления % жизни масла 2. Жмешь дооолго на галочку (нижняя кнопка), пока не появится 100%

Ну вот и отлично! Тогда и оснований нет не брать с бежевым салоном.... я сначала тоже артачился, что светлый. Только сейчас понимаю, что настроение даже улучшается, когда все светло вокруг. На черный салон уже вряд ли пересяду когда. Нет. Комплектация "платинум" у 3-его поколения Эсков в 2008г. уже была точно, да и 2007г. скорее всего тоже..... но есть сомнения. Другое дело, что продают их в этой комплектации очень мало. Надо целенаправлено искать и возможно не один месяц... как повезет. Это да Без камеры зад.вида брать не советую...... спасет вас не раз от неожиданных препятствий. Камера есть на 99% машин, где есть монитор.... исключение возможно для авто выпуска до 05-06 месяца 2007года - их 1% А вообще пустых машин не много. Ищите-смотрите. Главное, на диагностику ее загоните перед покупкой. Здесь на форуме где-то было.... полистайте. Как я говорил - они менялись из года в год

Мне пишет, что не подходит: "This part doesn't fit the vehicle you entered" Аморты передние на Эскалэйд по другому выглядят и цвет у них рыжий

1. Длиный зовется ESV, разница в длине - 50см. Кроме этого, от обычного "короткого" ничем не отличается. 2. Кому как, на вкус и цвет.... у меня капитанские, мне достаточно) 3. Есть 3 цвета салона: 1. черный пластик/черная кожа + имитация под дерево, 2. темно-коричневый пластик/бежевый салон + имитация под дерево, 3. Темно-коричневый пластик/ коричневая кожа + натуральное дерево - коплектация "Platinum". Насчет непрактичности: если курите, то да, засираться будет быстро - химчистка 2 раза в год, если не чаще. Последний раз у меня в салоне химчистили в мае 2010, тогда же и бросил курить Сейчас февраль - салон чистый более-менее. 4. С комплектациями трудно, т.к. у Кадиллака каждый год все меняется. Были вроде "Base", "Top" и "Platinum" . Платинум - самая крутая! Почти все элементы салона, включая торпеду - в коже. Другая обивка сидений. Нат.дерево, выезжающие подножки, подогрев/охлаждение подстаканников и т.д. По технической части отличий нет.

Мне кажется тут формула д.б. типа: 10% от общей стоимости з/ч, но не менее 5К ...... На самом деле все индивидуально: если он тебе под гарантию все подвеску с компрессором отправит + хром.детали (если надо), и еще чегонить по мелочи - то 10К отдал смело

Да ладно)), про действительно хороший сервис, где все делают по уму, где работают люди, которые РАЗБИРАЮТСЯ и ЗНАЮТ наши машины (TrailBlazer, Tahoe, Escalade), не разводят, где все стоит копейки и плюс домашняя и дружеская атмосфера - можно говорить в открытую К тому же, уже была тема, где я описывал ощущения и стоимость работ в этом сервисе...... там в конце: http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=2027.0

Советую съездить в НОРМАЛЬНЫЙ сервис (могу подсказать где, стоит копейки) и проделать процедуру заново. ...... Она, по-ходу, "залипает" просто из-за хреновой промывки. Мне чистили пару месяцев назад - все ок.