DUC

Деталька 730 по левой стороне стоит на моторе http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/ESCALADE-(AWD)-2007/16696

Приветствую кучу лэсок и ситиков Которые вижу каждый день.

Пьян,отмечаю ДР супруги¿почитаю отпишусь здесь.

ты хочешь превзойти законы физики. Давай вернёмся на землю помогу подобрать.

Оба были в златоглавой в одно и тоже время. Я один кто откатал две разных прошивки от гуру на одном авто. Имел возможность сравнить так сказать что есть что на самом деле. Парни всем привет и респект и уважуха.

Конечно лочит. Я поехал снял и приехал на девственности. Залил и катался на Лёхиной. Потом опять заливал Вовину.

всем + в карму добавил

Это от безисходности ;D

Рома,хватит врать по поводу отточенной вылизаной прошивки на эск. Это на srx 3,0. Я в предидущий раз приезжал и общался с Алексеем и заливал его прошивки. Готового ничего НЕТ. Говоришь что хош и потом он будет подбирать.

Резина низкопрфильная и вылет большой не стоит брать.

ну никак не увидел на первом(ну там и видно плохо) на втором и фотка и описание есть про подсветку.

Первое без подсветки 20843213 http://www.ebay.com/itm/09-13-Cadillac-Escalade-Denali-Left-Side-Power-Folding-Turn-Signal-Door-Mirror-/291355975277?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43d62b5e6d&vxp=mtr А на этом есть 20756775 http://www.ebay.com/itm/New-GM-Power-Driver-Side-View-Mirror-Blue-Chrome-Turn-Signal-Puddle-Light-/141586576346?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20f737b3da&vxp=mtr

Ей богу надоело писать одно и тоже. Вот картинка как ставят ДВА АКБ ПАРАЛЛЕЛЬНО на эск. А тема с полным списком необходимым для этого деталей есть на форуме с оригинальными номерами.Так что об утечках тока на двух акб инжинеры GM уже позаботились.

ты уверен что прям тупо параллельно два акка запитать и будет все норм? а обратный ток куда денется? контроллер же не просто так ставится чтобы как раз отсекать обратный ток и контролировать разряд/заряд. другой вопрос - что почитав и пообщавшись с знакомым инженером силовых установок пришли к выводу, что не просто так ЖМ придумали свой контроллер и свою специфику подключения второй батарейки. Вся проблема в прямом и обратном токе двух аккамуляторов Ща я вам всем носы поутираю Сереж, нахуа? нах, всё оригинальное,GM всё придумал,ща картинки найду тока

ты уверен что прям тупо параллельно два акка запитать и будет все норм? а обратный ток куда денется? контроллер же не просто так ставится чтобы как раз отсекать обратный ток и контролировать разряд/заряд. другой вопрос - что почитав и пообщавшись с знакомым инженером силовых установок пришли к выводу, что не просто так ЖМ придумали свой контроллер и свою специфику подключения второй батарейки. Вся проблема в прямом и обратном токе двух аккамуляторов Ща я вам всем носы поутираю

Код сольют ,боги покрасят а в цвет не попадут ,колор подрбрать надо как ни как 7 лет прошло.

под штатное или доп? Туда вообще можно и 150А засунуть.

Серег, оптима была, но! Там контакты не того, и не лучше боша. Мой опыт, онли. базара нет, тока как пример было. Поэтому и предложил бюджет, безизыска так сказать.

или оптиму но это в разы дороже

Я бы ща на твоём месте два боша обычных запараллелил раз ты два геливых сразу не хош брать.Это если гинер на 160А BOSCH S5 77R (008) 780 А обр. пол. 77 А/ч http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-BOSCH-S5-008-77-R.html можешь один вот такой засунуть Deka 727 FMF 6СТ-105 http://www.autoakb.ru/catalogitem/2245/

и не морочиться с проводами тупо параллеьно.

Ты с аперами не жадничай,у тебя гинер на скока стоит? 160 или 140 ампер.и скорей на 140А Поэтому если поставишь два на 55-60 будет то что надо.

лс

С праздником парни! 91-93 автоколона В/Ч 74427 Там снимали перую часть ДМБ. Ща там мотохаус.

плюсую