Wurik

По инфе с сайта, встать должен. Только если вопрос в том, что дайнатек - дорого, почитайте внимательно описание по первым. Речь идет только о коллекторах а не о полной системе. Вообще, при покупке таких вещей, пытаться выкружить 200 долларов, лучше даже не пытаться. Потратите больше денег на ремонт и подгонку. Вы знаете какова толщина фланца на ОВХ? Про бесплатный и вероятно китайский сыр рассказывать не буду. Просто если что-то стоит в 2.5 раза дешевле, это повод задуматься над тем, почему? и еще...какие к черту настроеные коллектора? Это железо с понятной толщиной трубы, внутренними диаметрами и тп. Это даже не мафлер, который отвечает за тембр выхлопа...

+1 Подключайте Тек2, смотрите разность в оборотах валов, чтобы понять бублик ли накрылся. Теком же проверьте работу соленоидов. Если есть возможность, проверьте давление насоса. Если давление есть - то скорее напрочь ушла плита. По большому счету, любые обсуждения без нормальной диагностики - есть просто гадания. При таком раскладе, проще и дешевле ее поменять в сборе на какую-нибудь рабочую б/у.

Ну эт я никогда не против Но коробас как у тебя не потяну. 100% Коробас это отдельная история) зато вроде держит. Есть возможность прочувствовать ускорение 120-200+

Как найдёшь - пиши. Ты тоже плюшки взять надумал чтоль?

По свечам на атмосферный мотор, скорее за NGK Iridium. Делковские быстро "уходят" и частенько обламываются. Пульстар не пробовал.

Катушек штатных, с головой хватает даже для жесткого тюнинга. Рекламные ролики с суперискрой - на то и рекламные. Бери провода просто с минимальным сопротивлением и толщиной побольше, чтоб не прогорели быстро.. Все остальное - лирика от разных производителей

Это туфта. Это личная переписка, а орфография в ней, как будто не быдляк какой дружбану какой-то писал, а декан филфака своей юной пассии.

Разве программно не проще это сделать? Чтоб с релюхами не колхозить....

Обычно LS моторы втыкают в японцев))) вагон корчей построено на таких моторах. И еще один момент при таком конфиге: ты как пришьешь джезетовский мотор к бортовым системам кадди? К питанию? Для корча - пох, там окромя руля и мешалки в салоне нет ничего и мозг живет только моторный. А тут? как минимум MOTEC M600 ставить? Бюджет какой в итоге выйдет?) Да сабж то и так понятен ) а какулек и в других темах хватает)

Турбокита не увидел по ссылке. Возможно с планшета не пашет. Но исходя из формата АНГЛИЙСКОГО сайта(есть ли вообще в Англии кадиллаки?), речь скорее об универсальных китайских шляпах, которые и на ebay продаются пучками по 900 долларов за поблескивающий псевдохромом набор железок и резиночек. если речь о турбине, то представьте, какой конфигурации выпускные коллектора придется изваять? Ценник такого железа под индивидуальный заказ представляете?) Поймите уже, не бывает тюнинга за три копейки. Как не бывает хорших авто задешево, кредитов с низкими ставками и хороших правителей)) Рутовых ваще не бывает под такой конфиг, только мастерить с центробежным. А настройка все равно нужна полноценная и непонятно на чем. Он же без настройки смесь не будет понимать совсем.

У меня вопрос несколько в другом ключе. Топикстартер знаком в принципе с установкой наддува на атмомотор? Про 35 гарретт откровенно улыбнуло. Его обычно ставят на моторы 600-700 сил, а тут его считают едва достаточным. Что касается ценников, то зайдите на любой сайт нормального американского производителя центробежных компрессоров и найдите хоть один, который бы стоил меньше двушки долларов...только компрессор(не кит)...там...без установки...без настройки... Да чего далеко ходить, хороший ремень стоит там под 200 долларов, шкив под 100. Можно предположить ценник не меньше десятки долларов только за железо с установкой просто потому, что это не кит, а кастом. Штучная хрень изготавливаемая под заказ. А потом настройка. Это не эска, для которой есть полноценный софт для качественной настройки, наверняка же читали как народ трахается с настройкой ситиков в принципе, не говоря уже о наддуве. Поэтому тысяч 30 рублей обойдется только настройка. И то, только в случае, если родной мозг способен понимать наддув. А если нет, то приготовьте еще дополнительно 100-200 тысяч рублей на сторонний мозг. Так что свап на 3.6 самый бюджетный вариант

И еще вот такой вот вчерась встретился на просторах нерезиновой)

По цветам соеденить...ну в целом возможно. Да еще приколхозить проводку к поворотникам в корыльях...да еще два датчика температуры, в отличии одного на американце. Вы сами-то косу в руках лержали? Прокладывали? Снимали бампер и фары и ставили? И это все за 30 минут? Восхитительно ) с такими-то руками и не в джиэме?))

Этот на фото матовый вроде и да, диски другие...

http://www.autoguide.com/auto-news/2014/01/2015-cadillac-rwd-flagship-appears-spy-shots.html

На передних пусто, сзади тонировка

4

3

Фото 2

Фото 1

78й км МКАД, внутренняя сторона. За отбойником стоит первый ситик, красного цвета без номеров. Повреждений нет. Клубный шильд на багажнике. Кто знает авто? Кто тему админит, закрепите на какое то время, плз

Опоздал, купили уже. А если серьезно, то где контакты продавана? Насколько я знаю, в москве, предлагали за сиэль кучу денег, они отказали. Причем предлагали ценник, который даже для Джея Лено был бы крут ;D

Не переживай)) Меня все равно в эти даты не будет, но буду рад тебя видеть в следующий приезд )

Обычный самопиар )) со своей сожительницей небось и выпиливал его ))

Тесла, ниссан, митсубиши, рено, делает электромобили...и чего? Это ж не повод лезть в чужой "огород" сегмента. Дизель на спортавтомобили - дань необычности концепции, еще один маркетинговый инструмент. Стартовый ценник. - выше , чем на бенз. Едет - хуже. Экономия при пяти/шестилитровом дизельном моторе - сомнительная.