Wurik

ишь все какие писатели то!))) Мемуары по авто прям писать начали ))

Если бы локпик позволял пусть даже выделенной кнопкой выводить на экран сразу с 4х камер так, как это на инфинити реализовано, было бы полезно)) угу )) лётчег-испытатель )))

Саш, это фигулина формата "было бы круто бы" ) но полезности и правда немного, хотя первую неделю вполне себе забавляет )

Была установлена камера(с ночным режимом) от Coastal Tech над номером, подключена через их же локпик. Была запрограммирована на автоматическое включение при скорости менее 10кмч. раздражало. алгоритм ручного включения на тот момент не устраивал. За год линза приходит в непотребное состояние, ушатываясь от камешков. Можно установить их же самую маленькую камеру выпилив под нее место в решетке, под клювом капота. Тогда есть шанс, что она послужит дольше и не так засираться быстро будет в плохую погоду. В целом полезность сомнительная, проще уж парктроник приколхозить, хотя ты скорее и так привык к габаритам

да хрен знает)) не замерял) еще много чего сделать надо

все довольно просто. владельцы эсок - публика, обычно, более возрастная да и, чего уж лукавить, не шибко охочая до форумных общений. пока форум больше про "поговорить" чем помощь и полноценная информация...так и будет

тока никому ни слова ))

про воробьевы забудьте, там толком уже негде собираться вднх или болотная еще куда ни шло

Слава яйкам )) а то все с ужасом узнают о фундаментальных изменениях))

Тек2 то с последней прошивкой поди?

Может пригодится Хромирование в тч крупногабаритов Москва — ИП Третьяков — galvanicrus.ru/catalog/saturn/ Москва — ОАО «ММЗ “Знамя”» — znamia.ru Москва — ООО "Аверс В" k-agent.ru/?mod=obj&id=1043792 Москва — ООО «Московский гальванический центр» — www.platings.ru/ Москва — ООО НПЦ "Кропус" — kropus.com Московская область, Юбилейный — ОАО «ЭКА» — www.dmd-tech.ru/

все переживали когда крылья убрали, потом насчет венка шумели. Сейчас америкосы возмущаются против изменения ))) все уляжется со временем, привыкнут все

Ток скажи заранее ,надо будет железок прикупить,а то уже кончились Хде ж товарный запас?? Ты с колес торгуешь!!

Первый ситик

глянуть можем.я уже подобрал что надо ставить Странно что до сих пор сам ничего не говорил,я то думал что металлические лучше пластиковых Да все как то не до обманок было )) и поставим то, что надо тогда )

Серега, железные тоже через раз пашут. хотя хз, может контакт там фиговый, можем глянуть. есть американский рецепт: два резистора 10ватт номиналом 2,7 кОм в термоусадку, залить силиконом и должно работать

У кулака дружбы есть несколько причин, но узла всего два: шатунь-поршень или шатун-коленвал. Вариант первый: криворукие мастера ошиблись с размером шатуна, установив один чуть более короткий. Вариант второй - перетянули болты шатунов, что привело к перегреву и разрушению шатуна. Вариант третий: собирали из того, что было, воткнули поршень или палец поршня б/у с микротрещиной, которая под нагрузкой просто пошла дальше. Вариант четвертый: накосячили с маслоподачей, вкладыши пошли на сухую, температура, деформация, разрушение. Вариант пятый: перевернули вкладыши, провернуло, температура итп. В общем и целом вариантов много, но если речь идет о стоковом моторе, то всегда все из за криворуких мастеров. Реже из за заводского дефекта самой детали. Балансировку делают специализированные конторы. Убирают или добавляют веса на отдельных частях колена, приводят к одному весу шатуны и поршни с допуском в полграмма. Делать - обязательно. Независимо от того новый или нет. Рекламировать конторы, которые этим занимаются - не буду. Прислушайтесь и состучитесь с @amiro, он даст более подробные данные. Вариант книжки...знаете ли, все равно вы же не сами его собираете, там нюансов еще вагон по ходу сборки.

"бдыщщщ" - это что? если говорить о замене шатунов, то стоит брать полный комплект. По поршням - зависит от того, сколько пробежали старые и в каком они состоянии. Если побегали уже, или поверхности пострадавшие, то лучше заказать ремонтный размер и подготовить блок под них. Настойчиво рекомендую сделать балансировку всей вращающейся конструкции(колено, шатуны, поршни), позаботиться о хороших вкладышах и проверить маслоподачу. и, что самое важное, должны быть уверены в мастерах. ЧТоб точно поставили то, что вы привезли, не поставили вкладыши вверх ногами, затяжки были по нормативам итп.

я все силюсь понять о чем "сыр-бор". нет желания вникать в детали? никто вроде не заставляет. адрес любого официала, который проведет любые работы по ремонту стандартного мотора, есть в интернете. Готовьте деньги и ремонтируйтесь. Тут вроде никто не заставляет изучать специфику шатунов. Нет готовности отдавать мегакилобаксы официалам? - заморачиваетесь с изучением матчасти и заказом нужных запчастей. Дилер не продает шортблок за 3000 потому, что: а) он там стоит этих денег б) его надо привезти это тоже стоит денег в) его надо растаможить(официалы вынуждены возить в белую) г) на нем надо заработать чтоб самим хватило и налоги раздать Если хочется шортблок за 3000 - это в америку билет и оплата перегруза по дороге обратно. на круг всяко дешевле выйдет. В части ремонта авто: ну если у кого-то есть практика езды на "вечном автомобиле", то у меня, видимо не складывалось. езда на авто - приводит к износу и необходимости ремонта. а угрохать можно любое авто если быть просто лихим "наездником"

к каддикам много вопросов, но к тойотам не меньше. 300 000 для прадика - откровенный феномен, они к 100 уже сыпятся основательно. и если уж сравнивать доработку одного и второго до состояния надежного автомобиля, то каддик в доработке до состояния автомобиля в разы дешевле

Серега сча на Бентлях ездит )) хотя каддик не продал

они успевают вообще опознать тебя как автомобиль и тем более кадиллак если учесть кол-во дури под капотом я приветствую когда медленно езжу))))) не оправдывай их)

а мне все как то неприветливые попадаются

NP! я свой не посчитал.. а если Шурик прсчитает..... Поручик, оставить, тут дамы ж есть ))

Сча еще фотки прикрепим потом придет Серега и всех забанит)