Wurik

Ага, я ей ролики из инета показывал не видать мне теперь похоже vrsc к следующему лету! Харлей - дело хорошее, но уж очень сезонное и от погоды зависящие. Это будут основные аргументы ))) готовься ))

Еще много чего можно написать на эту тему. Особенно в части сравнения стоимости и простоты доработок. Просто для меня, после длительного периода небюджетной доработки японских авто, тюнинг америкоса - просто праздник)) Официально нет )) но есть некие доработанные эски от Лунда, SLP, Hennesey, которые вполне себе потянут право нести значок V-Series на борту Они, правда, зачастую на заднеприводных модифкациях эски построены. Как и любое другое спортивное авто на ручке. В московских пробках "задрочишься" ручку смыкать и сцепление выжимать. Но на автомате - вполне подходит на каждый день.

Почитал множественные обсуждения. много недовольства, у кого расходом, у кого тем, что перегрелась, ценой. Про расход не скажу ничего. По поводу перегрева: да, машина определенно не предназначена для целого дня заездов по треку. И для таких поездок абсолютно любая машина готовится. Тут важна уже цена этой подготовки. Речи о том, что эмки от бмв не греются, оставьте для любителей и тех для кого трек-это отжиг по МКАДу. стоковые эмки греются точно так же на треке, и тормоза еще у них ни к черту. поэтому для тех, кто хотя бы время от времени выезжает на бмв на трек, продается незатейливый кит интеркулеров и термостат с ранним открытием(Бюджет 150 рублей). а заодно продается комплект правильной подвески на винтах, совершенно других стабах итп(еще 250 рублей). Для тех кто планирует на эмке останавливаться, продается комплект карбоновых тормозов стоимостью под полмиллиона рублей. Я уже не говорю о необходимых доработках моторов и трансмиссии. Тут бюджет компаний вроде PP-Performance, лучше не озвучивать в принципе. Так какова реальная стоимость трекового, но еще не профессионально-спортивного бмв? То что вам показали на треке - стоковое авто. И уж поверьте, если бы вы попробовали сесть на то же авто, но просто с более злыми настройками, да с отключенными электронными системами помощи водителю, остроты ощущений было бы поболее. Правда и навыки вождения потребовались бы уже совсем не гражданские. Стоимость необходимых доработок на вишку, под трек, относительно тех же немецких или японских авто, отличается в разы. Бюджет на стоковое авто, относительно конкурентов, более чем приемлем. Если уж по уму сравнивать с бмв, то ценник на м5(именно с этим классом нужно сравнивать, а не с единичкой или трёшкой) бодро уходит за 5млн. Мерседес е-шка 6.3AMG, даже в старом кузове под 5млн стоит. Про новый E65 даже не знаю. Так что, клубни, давайте оставим понос не по существу за бортом и просто порадуемся за тех, кому удалось потестить машины вживую и тех, кто будет на них ездить каждый день

Принюхался) я вот тоже))) а когда с обычным сравниваешь, ой чуется вмешательство в выхлоп )

пахнет тока хуже)) но это издержки )

Саш, пардон, спэйсер увеличит объемное наполнение. В остальном абсолютно согласен. Об едс - ноу комментс, ибо каждому своё. Даниэль, запасись запасными болтами, гайками (шпильками?) крепления коллекторов. да не работает это все. Я понимаю, когда речь о предельной раскачке мотора, который уже и так зажат по максимуму, наддуто как только можно, и люди пытаются выжать еще хоть лошадь, оптимизируя систему впуска - еще куда ни шло, но в этом случае это смешно. какое нафиг там объемное наполнение? и величина смешная, и результат ни о чем

Стоп, чехол на выпускной коллектор, который является основным генератором тепла под капотом. "Шуба" на нем, не позволяет коллектору отдавать сразу тепло и снижает температуру под капотом в целом => снижает температуру входящего в коллектор воздуха и самого коллектора. и это хорошо. А насчет твоего полного заказа...прости, но это откровенная шляпа. Волант - ок, но вот спейсеры, бустеры, как электротурбинки во впуск. пустая трата пусть и небольших но денег, совершенно без эффекта(психология не в счет ) И не забудь как следует настроить авто после установка Воланта )

что значит эффект? )) она просто будет удерживать большую часть тепла в коллекторе, а не в подкапотном.

Купи тогда либо DEI либо Thermotec пошире и потолще ))

Тебя после пробки ничего не спасет, ну неужели не понятно? )) если уж снижать температуру, то заменой термостата, термолентой/чехлами на коллектора, дополнительными направляющими/воздуховодами, жидкостным интеркулером итп. То есть это не чудо-прокладки - совершенно точно. У меня ленты не осталось ) на машине сейчас около 30 метров ее)) Да ее полно в каждом магазине с тюнячкой. только самому это делать не советую. Она по структуре как стекловата, обчешешься весь, да и с хомутами/проволокой придется повозиться. обычные не пойдут же

на LLT впуск на горячую тронуть рукой нельзя, он градусов 70 точно и выше, что вполне может дополнительно греть воздух на входе, по измерениям амеров на стоячей машине разница достигает 30*С, что вполне себе существенная разница. Ибо перепад всего в 10*С "погодных" уже серьезно влияет на подхват с низов. Это на всех моторах так. коллектор нагревается не из за того что соприкасается с блоком. он же пластиковый, и глубоко температура не уходит от точки соприкосновения. коллектор нагревается из за всей температуры под капотом. ты же не думаешь, что блок прогревает соприкосновением весь пластик на высоту около 20см? тогда нижняя бы часть у тебя уже плавилась ))) посчитай сколько воздуха необходимо мотору для работы на средних оборотах, поймешь количество проходящее через впускной коллектор, посчитаешь нагрев только части воздуха проходящей непосредственно у стенки коллектора(остальная не нагревается) и поймешь насколько это существенно. если уж понижать температуру, то установкой интеркулера, это работает. а всякие проставки, тем более снижающие аж на 30 градусов....сродни электровентиляторам вставляющимся во впускную трубу, типа +45сил

он про впускной коллектор, там все откручивается от руки, прокладка отделяет блок от камеры, понижая температуру впуска, амеры разошлись во мнениях от резкого shit до восторженных awesome теперь понятно))) температуру на впуске такой фигней точно не понизить)) посмотри впускной коллектор, даже если нижняя часть коллектора будет нагреваться слегка от блока, на общую температуру входящего воздуха это никак не повлияет)))

http://www.thermotec.com/products/14003-header-manifold-blanket.html что то вроде этого

не занимайтесь этим в принципе. блок у вас холоднее коллекторов, скорее уж лучше термочехол на коллектора натянуть, но есть риск, что температура катов повысится. если авто у вас не совсем уж свежее, то при снятии коллекторов, есть риск отломать болт крепления. тогда светит снятие головки для высверливания

уже не понятно ) но обычно если при перекидывании руля из стороны в сторону, тональность и громкость звука не меняется, то скорее главная пара заднего моста. можно вывесить на подьемнике и послушать на ходу. без нагрузки звук будет еще очевиднее

понимаю-понимаю)))

Пропускная способность фильтра от "наших" или "ненаших" реалий не зависит Это как с маслом, каждому свое

Это что ж так испугало? Фильтр любой засирается и эффективность мотора падает катастрофически, неговоря уж о прочих вещах/ А нулевик не хуже фильтрует точно

вот с этим уже не помогу, у кого установлено нечто подобное - тоже не знаю. ЧТо касается того, как люди делают то да, люди делают. Только это вряд ли коннектится так как ты хочешь к твоему локпику, это раз Во-вторых ценник, на такой вид услуг тебя тоже вряд ли устроит, поскольку смотришь вариант бюджетной камеры. Какую камер из плервоксов или ависов можно воткнуть, боюсь не подскажет никто. на свой страх и риск

тогда уж лучше радиатор побольше поставить...

запилить можно любую)) та что по меньше, ночью не видит ничего можешь поэксперементировать: возьми видеорегистратор и приложу к тому месту, где, по твоей задумке будет располагаться камера. посмотри какая картинка получается прежде чем заказывать

у меня тоже дефлектор стоит, только это никак не помогает креплению камеры. Еще раз: надо выпилить кусок решетки, чтоы камеру закрепить под капотом так, чтоб было видно хоть что то.

Край бампера ни при каких условиях виден не будет. чтобы был виден край, угол обзора должен быть у нее 210-240 градусов. так что забудь. чтобы видеть бампер, крепить нужно мелкую и, как уже писал ранее, выпиливая решетку под клювом(центром края) капота

На официальном сайте проще всего искать http://www.coastaletech.com/LOCKPICK_CAMERAS.htm

Точно подойдет родная. Она и так стоит там бюджетно, только колхозить нужды нет, коннектится по родным фишкам