tip-top

Спасибо за ответ. В сервисе утверждают что пришлось перезаливать прошивку, сейчас машина заводится и ведется себя адекватно, но горит чек и куча ошибок показывает launch (фото приложил). Куда можно дальше копать? В сервисе предполагают проблемы с соленоидом коробки.

Всем привет! Поехал в отпуск в Грузию и по дороге SRX перестал заводиться(((. Сейчас в Тбилиси, но с мастерами туго. История: долго стоял в пробке и часто глушил/заводил авто, в какой то момент srx стал выдавать ошибки по трекшену, абс и усилителю тормозов, но ехал без проблем. Спустя час после того как заглушил двигатель srx отказался заводиться, не крутил стартер и стал выдавать постоянно кучу ошибок по разным системам. Спустя час стартер начал крутить, но по прежнему не заводился. Ошибки которые видит ELM U0100, P0700, U101, U0073. Дверь багажника не открывается. Читал тут на форме что такие глюки могут быть из-за ELM адаптера, который как раз находился в разъеме, но после того как его вытащил, ситуация не поменялась, хотя в процессе коннекта/дисконекта адапетра глюки усиливались. Буду признателен за любые наводки по ремонту и мастерам в Грузии.

Всем привет! Накидайте плиз советов и идей. На srx начался масложор (2-3 литра на 1т.к), смотрели эндоскопом - цилиндры без задиров, но хона местами мало, на поршнях по краям замывы, что видимо говорит о залегших кольцах и клапана частично подкапывают. Кроме масложора других проблем нет. Сначала думал поменять кольца и маслосъемные колпачки, но в сервисах говорят, что может и не помочь и там по ходу еще кучу всего другого нужно будет менять, так что в итоге проще взять хороший б/у мотор, но хз как найти именно хороший). Поделитесь плиз опытом и мыслями куда думать - в ремонт или контрактник и буду признателен за пароли явки по ремонту и б/у моторам.

Кажется я себе левый брал - 20901147, а правый с окончанием на 8. А может наоборот )

Лил такой же. Это концентрат, разбавляется 50/50. По-моему на обратной стороне канистры об этом написано.

Меня все уверяли, что втулки отдельно нет. Если вы уверены, что есть, скиньте, пожалуйста, номер детали или комплекта. Замену втулки объяснили скорее профилактикой, типа сальник сам по себе не должен был потечь и, скорее всего, косяк в том числе связан с этой втулкой... Логика такая, что можно заменить просто сальник, но есть высокие риски, что через непродолжительное время сальник опять потечет...

О, знакомая картина! Делал в Лаки, менялся сальник и колокол коробки. Менять колокол жестоко конечно, но Илья сказал, что там кроме сальника изнашивается втулка, которая идет только с колоколом. Кстати, судя по фоткам, масло давит уже несколько месяцев.

поделюсь опытом с трубками кондея на втором ситике. у меня оказалось за 6 лет трубка низкого давления протерла трубку высокого давления до дырки! Там выпуклое место на трубке низкого давления где стыкуется резиновая часть и алюминиевая, им вот и продалбливается трубка высокого давления.

Подскажите, плиз, это что за сальник акпп, почему мог потечь и как меняется? [/img]

Если набирается группа от 4 то едут, или можно попробовать вклиниться в сборную группу. Там места реально интересные, красивые и не затоптанные.

Сам катался и хорошо знаю организаторов этого тура http://www.russiadiscovery.ru/tours/kvadro-ekspeditsiya-zagadki-sitskogo-kraya/ Могу организовать скидку 20% от заявленного прайса. Также можно приехать на своем квадре, будет другая цена.

У меня подобная проблема решилась проклейкой хромированной накладки и заглушек под номерным знаком. Это кстати серьезный косяк, так как в результате пришлось менять кнопку багажника и подсветку номера - заливало и все подгнило.

Промыть трубку вентиляции картера от движка к впуску ? А как связанны ОЖ и картерные газы ? Помыть трубку + отстойник с резиновым патрубком, который уже к заслонке идет. В моем случае неисправная крышка не создавала нужного давления в системе охлаждения, что мешало нормально прогреваться. Ну и малые пробеги, также не дают прогреться ОЖ и подкапотному, что способствую образованию эмульсии. Я рассказал то с чем сам столкнулся.

Из трубки давит скорее не масло, а эмульсию. При недостаточном прогреве и холодах - это явление в целом нормальное. Промыть точно надо, так как эта эмульсия будет в том числе понемногу засирать датчик ДМРВ + тоже по заслонке. Надо лучше прогревать двигатель и проверить все ли в порядке с циркуляцией ОЖ. Я так понял при не работающей крышке расширительного бачка, может вылезать такая проблема.

В моем случае банально не захотели разбираться с плохим контактом на датчике температуры ОЖ, из-за этого периодически вылезал чек. Так что может не все так плохо .

Была такая же история, в панели приборов над лампочкой чека был засунут толстый кусок поролона . Но разбирали в сервисе, хотя наверное можно и самому добраться.

Из бюджетного рекомендовал бы зеркалку сони, сам юзаю. Плюс в том что можно купить хорошую оптику по приемлемой цене, как новую так и старую (например минолту). Там от части фишка в том, что сони оставила отвертку на тушках. В целом тушку лучше взять новую, а вот объектив можно поискать б/у.

Просто опишу факт, достаточно чистого эксперимента: катали все лето с другом на новых одинаковых квадриках, заправлялись на одной заправке, только он 92, а я 95. К осени квадрик друга стал чихать, тупить. Оказалось что забился каким то гавном топливный фильтр и карбюратор. У моего все чисто. До этого друг мне тоже втирал про чистоту 92, указание в документах... Теперь только на 95 .

Да там все водой под напором продули-промыли-просушили. ДМРВ завтра попробую почистить. Но не понятно почему со скинутой фишкой не едет? Если думать на кат, то какие еще симптомы искать?

Ник просто долго подбирал, все занято было... Патрубок, который снимали и чистили от эмульсии стоит после ДМРВ, сам датчик не трогали. Слили много, больше полстакана, там же даже специальная "кастрюля" есть куда эта жижа должна стекать. Согласен, что все гадания, но как бы мне до сервиса то доехать? При попытке переключиться на D или R, обороты скачут вниз и глохнет. Попробовал снять фишку с ДМРВ, все тоже самое...

Патрубок на месте, хотя его как раз перед этим снимали чистили от эмульсии (которой что то много было). Внешне дроссель чистый. После появления первых дух ошибок по смеси показания топливной коррекции были: длинные -3,9%, короткие -20,3%. Насколько я понимаю, если бы причина была в катах, то это проявлялось бы как то более длительно, а тут резко. На повышенных оборотах тяга есть... Есть ли резон чистить ДМРВ? И кстати какой у него примерно ресурс? у меня сейчас порядка 86 тыс. км на одометре.

мож, всё же почитать ошибки для начала? Ошибки те же, что и ТС: Р2188, Р2198 и Р0101 (pending).

А чем история закончилась? У меня похожая фигня приключилась + горит "сервис стабилити". На холостых дико колбасит, при попытке тронуться или даже выкрутить руль глохнет. Хотя если на нейтрали слегка поднять обороты и тронуться то едет.

Два сезона на Toyo Observe GSi-5, впечатления положительные и цена приятная. В шипах смысла не вижу, опыт был.

Ну газляни хоть под капот. Ремень то на месте?-) Загляну через неделю, тогда приехал ночью, да и не до этого было, а сейчас улетел. Хотел узнать к чему готовиться Ремень в хлам, ролики все вроде в норме. Как минимум буду менять оба ремня. Пробег около 75 тыс. Это нормальный срок жизни ремня или есть другие причины?