116rus

Соски вставляются специальной приблудой,ничего резать не надо.Перед установкой мажутся шиномонтажным мылом и всё без проблем.датчик так и должен быть.

 

Тот сосок что растерзали однозначно заменить иначе будет травить в скором времени.

Да, на монтажке засунули, смазав и пропукавшись, не так легко залезло. Пару новых вентилей заказал, 1 про запас.

XT5

С новым лого и новыми обозначениями моделей как отличать Кадиллак от Джили? В старом СРХ была самобытность какая-то, непохожесть на других. А сейчас? Ещё один корейский слизень среди миллионов других корейских слизней?

Не знаю, что там  у них в разработке, но долбоклюи в российском офисе ГМ похерят даже зачатки продаж. Они же идиоты, так что тут сомневаться не приходится.

В итоге резину поставили, а вот датчики сами обучаться не хотят, завтра еду к дилеру. Абыдна, слющяй. На нисцане машина сама понимает, что поставили новые датчики и ещё она понимает, куда какой датчик поставили, а тут такая ерунда.

ну как минимум одну реальную я нашел

но я уверен как на рендерах - это салон платиновой версии

а в дубаи серий - базовый, самый дешевый... даже панель приборов аналоговая

На этой фотке круто, конечно. В любом случае, жаль: а) переднеприводная тележка б) безмозглый говноменеджмент ГМ в России всё похерит. Остальное мелочи.

тоже видел,

вроде бы как в дубаи базовый салон.

Но мало того, что неудачные цвета и нет дерева, так еще много пластика и  заляпаные глянцевые панели. Ужас согласен.

наверное салон платинума из оф.фото хорош, но этот базовый хуже, чем предыдущее поколение

Из какого еще "оф.фото", это не фотографии, а рендер.

А вот реальные фото салона. Как вам?

В общем, такая хрень получается. На первом фото новый сосок в диск, дальше не идёт, нужно силой. Перед толстым бортом толщина соска 12мм, диаметр отверстия 9мм. Далее фото как удалось засунуть один сосок. Он получился с повреждениями, а именно: тоненькое резиновое колечко срезалось диском. Датчик как бы чуть в воздухе висит. Имеет смысл срезать на остальных сосках кольца и засунуть их? Или это всё, пиздец, будет травить воздух и лучше поставить обычные нипеля, а этот отрезанный выкинуть, заказать на ебее новый сосок и продать комплект новых датчиков? Я, блин, уже не знаю, что и делать и что думать. Хотел зиму 18" по всему феншую собрать, а тут такая засада.

 

 

Да, только лезут очень нехотя...

Блин, не удается засунуть. Помогите советом.

Сегодня пришли датчики. Их засовывать в диски не разбирая? Просто ВэДэшкой сбрызнуть и вставить?

А как в посте 210 их прописать  не получается на SRX?! 

Обязательно проверю, как все посылки приедут и соберу новые колеса.

Заметил, что если ездить по пенсионерски на эко, а потом переключить на спорт и дать газу - то машина никуда не рванет, а вместо этого выдаст удар где то сзади, при этом есть ощущение, что там что то сначала прокручивается, потом удар и только потом она начинает ехать. Есть такое у кого и что это может быть?

Может и задний дифференциал готовится на покой уже.

Коллеги, правильно ли я понимаю из этой темы, что иного способа прописать новые датчики давления на СРХ2, кроме как с визитом на сервис к ОД с прибором, нет?

ссылок на машину 10-11 года конечно уже нет. но перед покупкой я смотрел параметры на сайте гм и в том числе на кадллак.ру, и там довольно подробно были представлены характеристики и скорее всего 8.5 взяты оттуда. тогда производитель большинство параметров публиковал и эта модель конкретно сравнивалась с лексусом rx. другое дело проверял ли кто? а теперь структура сайтов изменена и ссылки на старье убиты, представлены только модели 2015-2016. загуглил сейчас и вот что получилось:

http://www.cars-data.com/en/cadillac-srx-3.0-v6-awd-elegance-specs/8800 - 8.4

http://www.autoevolution.com/cars/cadillac-srx-2009.html#aeng_cadillac-2010-cadillac-srx-2009-30-v6 - вообще 7.9

реально же я думаю 8.5 где-то и будет

Реально 269 пони на стоковой прошивке поедут за  стабильные 9,5-10 сек полагаю. Коробка там все портит, как это обычно у ГМ.

у 3.0 паспортно 8.5 до сотни, но это у того который 269 (271) лошадей

Есть линк на на сайт кадиллака? Или это так, официоз фантазий от журнашлюх?

Меняю раз в 7.5 тыщ, например. Раз в 15 тыщ — ТО.

обслуживался не у официалов. по этому в гарантии отказали

Отказали незаконно, тащем-та. Смена масла где-то в другом месте никак не влияет на редуктор моста.

Вопрос: каковы симптомы того, что этот самый ТНВД (и зачем он на бензинке?) пора менять?

Столкнулся с аналогичной проблемой.Сильный дождь,скорость около 100, педаль в пол, а вместо ускорения толчки-рывки и никакого ускорения.Слава Богу на встречку не выходил. Подумалось, что попался плохой бензин (последняя заправка была Роснефть перед Воронежем в сторону Ростова). Под Ростовом заправился на Газпроме, поехал нормально.

На обратном пути, перед Ростовом заправляюсь на Шелле. На перегоне Ростов-Воронеж опять попадаю в сильный дождь и опять ситуация повторяется. Минут через 20 после того как дождь закончился, машина поехала нормально. Что это?

А пробег какой?

колодки на перед только оригинал 1й линейки или что то получше,назад тоже жесткие нужно ставить,те что я вам сказал из Италий ввозятся официально дилерам,на коробке все по русский(первый раз такое вижу,но продаю их уже больше года,на моей сзади стоят такие же-вроде ничего..)

Зачем колодки оригинал? Я поставил, например, Bendix D1422 и вполне доволен.

Коллеги, кто-нибудь, пожалуйста, поделитесь таблицами регулировки углов развала-схождения, а то дилер мой, видимо, жопорук и руль после его манипуляций один фиг кривоват.

В общем, ещё один вопрос. С бачком своетом помогли, надеюсь, и тут опытный человек подскажет. В общем, нужно мне изнутри добраться до крепления рейлинга, сзади слева. Чтобы массу от антенны подрубить к крыше. Так вот, как я понимаю, тут нужно частично демонтировать потолок, на картинке отметил красным. Так как мне слегонца потолочную обшивку эту отсоединить, чтобы ничего не сломать? Подскажите.

ЗЫЖ Хотя, необязательно до рейлинга. Главное, нормальную землю на крыше выхватить.

Вывернуть колеса. Снять шесть клипс  крепления  подкрылка ( 4шт по радиусу крыла и 2 снизу к бамперу). Слегка отогнуть подкрылок. И вуаля: моторчик омывателя на расстоянии протянутой руки. Клеммы сверху. Шланги снизу. Сам моторчик просто вставляется плотно в бачек. Влага попадает в корпус моторчика и моторчик ржавеет и клинит (или сгорает).

Спасибо, попробую!

В общем, не льёт из омывателя. Ни спереди, ни сзади. Предохранители целы, внутри там что-то жужжит. Подозреваю, что сорвало шланги. Также знаю, что тупорылые ГМовцы впихнули этот самый бачок в переднее крыло. И у меня вопрос. Не снимая крыла можно ли добраться до него, чтобы проверить? Сняв подкрылок, например?

Т.е вместо масляного фильтра реже менять что ли

То есть между сапуном и впуском воздушным.

Как часто  надо чистить дрос заслонку а то мне на каждом ТО предлагают и что такое маслопомойка

Маслопомойка это маслоотделитель. Можно колхозить китайческое полубесполезное гумно, а можно заколхозить расово-верную деталюшку типа хундайного 26740-45500. Чистить достаточно 1 раз перед установкой отделителя, более засираться не должно.