Patrik

А какие симптомы? Тоже недавно заметил, что на холостых как будто останавливается на мгновение, потом крутит нормально. Думал от кондиционера. Но и без него нет нет тряхнет. Думал катушки, но поменял и ничего не изменилось. Ошибок нет.

Включите и меня в воцап группу, плиз. +77011114306

"Клапан ГУР", подскажите что это и где находится? Сегодня с электриком облазали все болевые точки. Сняты и проверены контакты на блоке АБС. Все чисто и нигде нет коррозии. Все прозванивается. На рулевой рейке прозвонили клапан и он вроде рабочий. Подавали на него 12 вольт и руль крутился полегче. Но все равно не одним пальцем. Гур был установлен новый. И не победил эту проблему. (((

https://cadillac-club.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=20775.0;attach=44411;image

https://cadillac-club.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=20775.0;attach=44417;image

Ну, как бы разобрался, считаю, что нужно отписаться (Кому лень читать ниже, короткий вывод: проверьте состояние контактов и надёжность фиксации электрического разъёма на блоке ABS) ... Так и глючил у меня этот ср...StabilTrack. Лампочка то горела, то гасла, точных причин так и не выявил, то ли влажность, то ли сухость, то ли мороз...то не горит после завода, но на первой кочке загорается....то черт его знает, как и от чего. Где-то в октябре прошлого года был на диагностике. По другой причине, но лампочка StabilTrack как раз была в периоде горения, так что проверили и это. Вердикт точный и бескомпромиссный, век воли не видать- врёт левая задняя ступица. Менять.... Не знаю...., но как бы врал сервис, потому что, как раз эта левая задняя ступица была единственной из всех, которая и была уже поменяна. И всего, как месяца 2 к тому моменту. Да, не на оригинал, но не так же быстро..... В общем, забил я на это дело и продолжал ездить, как есть. Если короче: наткнулся на похожую тему, на похожем форуме, но за речкой. Тоже по глюкам горения и не горения этой Service StabilTrack System. Среди прочего, очень многие там отписывались и сетовали на разъёмы блока ABC. Мол,херовое крепление и фиксация, не удачное место и тд. и тп...и тд. и тп.... Еще короче: все делал по рекомендациям с того форума, у самого бы ума не хватило. не автомеханик никак)))) Добрался до этого блока АBS- Он у нас снизу, справа как бы сбоку около переднего правого колеса. Добирался с ямы, сняв пластиковую защиту двигателя и, полуразобрав, переднюю часть подкрыльника. (Можно добраться и с земли, сняв колесо и подкрыльник, но с ямы или подъемника удобнее.) Что делал: - отключил от батарейки землю. - отключил этот разъем от блока ABS. Он как бы сдвоенный.... Действительно- полная херня. Какая-то абсолютно левая система фиксации, какая там к черту герметичность, да еще в таком сыром месте. Хотя, на вид контакты были вроде и ничего.... Еще раз! я не автомеханик, больше по профессии связан с электроникой. С этой колокольни и сужу. Может все в мире разъёмы на блоках ABS так и выглядят. Не знаю, этот первый который увидел.... - от души пшикал купленным заранее Сontact Cleaner. На отсоединенную и ответную части разъёма и шёркал зубной щеткой. Туда-сюда, так и сяк и методом тырка (В общем, кто служил в Советской Армии- в курсе. Про Российскую- не знаю.... Давал высохнуть минут 5-7 и повторил процесс три раза. (Внимание!!! не г...типа WD-40, а средством для чистки электрических контактов. Их сейчас на любой кошелёк всяких разных...) -и дальше самое основное: вставил разъём обратно зафиксировал его штатным фиксатором и сверху, прямо вокруг всего блока, дополнительно притянул его 2-мя мощными пластиковыми стяжками (каждую собрал из 3 штук, нужно где-то см 40 с лишним), прямо сверху и фиксатора и проводов этого разъёма, пропустив эти стяжки с другой стороны между выходящими трубками тормозной системы. Затянул очень сильно, насколько смог, но аккуратно. Обращая внимание, как, на уже упомянутые, трубки с той стороны, так и на провода разъёма с этой. .... После того, как завел машину, лампочка StabilTrack погасла и больше ни разу! беспричинно! не загорелась. Мыргает иногда, как и положено ей, в зависимости от дорожных ситуаций. То есть система работает, как и должна. Время прошло....ну, будем считать с октября прошлого года. Ни одного ложного срабатывания! Конечно, по уму, всё это надо в сервисе, с заменой этого разъема и/или электронной части ABS, или всего этого блока ABS, а лучше вообще машину поменять.... И так далее.... Ну, так это же по уму, а не по жизни Буду рад, если кому поможет))))) ЗЫ Извиняюсь, что так длинно)))

Друзья пол года езжу с ошибками, горят АБС и трекшен контроль, тяжелый руль ( но гур работает) , не работает абс, пробукс, стабилизация и парктроники, поменял 4 ступицы - ничего, поехал в шеви плюс, прочли ошибки: Ошибки С0136 - Базовая тормозная система неисправность цепи давления в системе С0710 - Рулевое управление неисправности сигнал положения С0253 - Centering fault С0196 - неисправность цепи скорости С0229 - Одновременная Выпадение переднего колеса датчики скорости С0228 - LR ABS канал в выпуске слишком долго С0221 - Датчика скорости правого переднего или разомкнутой цепи С0550 - ECU malfunction С0561 - Система отключена информация, хранящаяся недействительные последовательные данные, полученные С0281 - Тормозной переключатель цепи С0899 - Устройство # 1 низкое напряжение С0045 - LR Неисправность цепи датчика скорости колеса С0450 - Облегчающее рулевое управление управления соленоида неисправность цепи / двигатель / привод P0113 Датчик температуры воздуха на впуске - высокий уровень входного сигнала V0121 Шина данных, электронный блок управления ABS - нет связи Их вывод : замена блока АБС и замена проводки от саленойда рулевой рейки итого очень кругленькая сумма. Я решил попробовать сам снять фишку с блока АБС , а там ужас все окислилось и в зеленой дряни какой то, почистил снаружи все контакты, побробовал поехать - машина начила странно себя вести - то гаснут ошибки то появляются и так по 20 раз в минуту.. похоже все таки контакт. Разобрал фишку, достал пины а они внутри все в окиси жуткой, решил купить новую фишку, взял от старого срх, поставил все пины как нужно - как у меня стоят на фишке, буду пробовать проводки пересоединить. Вопрос: Как вы думаете усилитель руля завязан как то с этими контактами на фишке АБС?? По цвету провода от соленойда на рейке совпадают с 2мя которые на фишке сгнили. Во вложении фото моей фишки с окисью и новой уже переделанной. Так же схема проводки. Еще вопрос для знающих - нижние контакты которые окисленны они за что отвечают? Среди них есть Гур? Большое спасибо за ваши ответы.

Спасибо большое за развернутый ответ. Рейка не бежит. Насос ГУР был куплен новый и поменян. Бачок ГУР не бежит. (но нужно проследить). Буду искать электрика, так как сам не понимаю толком. Внизу скину ответы форумчан по аналогичным проблемам, чтобы последующие не искали.

Спасибо, а как можно проверить работоспособность не снимая? Прозвонить смогут электрики? Руль крутиться туго, и когда загорается надпись -"Stabiliti sistem eror" (или что то подобное), руль становиться еще труднее крутить. Приходиться останавливаться и нажимать на кнопку выключения трушен контроля на 5 секунд. Загорается надпись - Стабилити систем оф, и при включени трашен контроля руль становиться полегче. Видно какая то система контроля придушила ГУР, и не пойму какая. То ли АБС, то ли какой то датчик на рулевой. Замучила проблема.

Не пойму где стоит клапан? В самом ГУРе? Но я же новый ГУР поставил. Как могу в новом ГУРе клапан заесть? Что шлифануть? Увидел, что стоит какой клапан с Проводкой, на самом механизме АБС, внизу слева. Это клапан или нет? Кто знает номер и как его прозвонить? Как то трудно найти истину. Или тут прикалываются ? Жалко, вроде форум, а зачем подшучивать .

Привет! У меня тоже тяжелый руль. Поменял ГУР, но не помогло, Подскажи какой блок ты менял? Блок АБС? Расскажи подробнее. Спс

На рейке или на рулевой колонке? посмотрю, на рейке.

Уже проездил три дня. Не знаете есть ли у ГУРа гидроклапан и где он находится?

Прокачивал руль и вправо и влево, все равно тугой руль. Никакого улучшения нет. Что же может быть? Куда копать?

Поменял ГУР на новый, но все равно какой то тугой руль. Снимал фишку с датчика поворота руля, снизу, руль становился тяжелее, значит датчик пашет. Куда дальше копать не пойму, или такой руль и должен быть? Туговатый? Вообщем на месте пальцем руль не крутиться.(((

Парни, плиз, скиньте у кого есть схему крепления ГУР на 3,6 литра, двигатель LY7, 2004 года. СПасибо.

Подскажите на скольких болтах крепится ГУР? не могу свой снять. Третий болт с тыльной стороны не откручивается, подлезть невозможно. КАкие способы или хитрости? Можно ли снять стакан с масляным фильтром? Он на сколько болтах?

Точно, спасибо за совет. Проехался и всё устаканилось. Стал показывать нормально.

Купил катушки зажигания из Китая, по 17 баксов. так как сгорела одна, то и поменял пока одну. Сразу пропало троение и биение. Но появилась надпись - "LOW RANGE". Не пойму с чем связано? В баке бензина почти половина .

Подскажите и мне советом, пожалуйста. Мой кадиллак SRX, 2004, 3,6 - LY7. Подходят ли данные катушки с Ебея? https://www.ebay.com/itm/182807242702 Или будут проблемы с установкой?

У меня машина 2003 выпуска, но шла 2004 годом. И там планка пластиковая не дает снять катушку. Прийдется снимать впускной коллектор. Если ошибка Р0301, то стоит ли экспериментировать со свечами? То есть разобрать впускной и снять катушки , а потом проверить свечи? Или эта ошибка однозначно говорит о неисправности катушки? Потом, нам в КЗ, предлагают на продажу катушки по дешевой цене китайские - 1200 рублей по вашему. Стоит или не стоит? Или купить Алдеко, который есть на ебее по 36 баксов, с доставкой - 85 баксов?

Спасибо большое. Вопрос такой - согласно ответа Tiger, первый цилиндр это пассажирская сторона ближе к фаре. Но у меня сильно дымит с выхлопной трубы, расположенной на водительской стороне. Я подозреваю, что с водительской стороны цилиндр не работает. Ошибка Р0301 говорит о первом цилиндре. Прав ли Tiger? Неужели прийдется все катушки проверить методом тыка? Или все таки - первый цилиндр с водительской стороны? А двигатель у меня 3,6 - шестицилиндровый. Я читал, что на дорестайлах катушки планкой идут. Или их можно по одному снимать. Далее. Нужно ли снимать весь впускной паук? Пока я спрашиваю теоретически, у нас дожди, и не могу провести работы под открытым небом.

Хотел еще спросить - есть ли какие то сложности или подводные камни в снятии "паука" (или как его звать), воздушного? Чтобы добраться до катушек и свечей?

Спасибо.

Здравствуйте, чтобы не плодить новых тем, хотел спросить здесь. У меня такая же проблема случилась на днях. Застроил двигатель и когда прочитал ошибку, через ОБД2, то высветилась ошибка P0301. Я так понял, что это с первым цилиндром проблема. Как вы устранили её? Разбирали все сверху? И с какой стороны первый цилиндр? Если смотреть на двигатель? Со стороны водителя, ближе к фарам?