Вчера вылечил проблему.
Заглушка эта крепится не винтом, а просто защелкивается на пластиковую защелку, которая, видимо, со временем, разбалтывается или "протирается" на полмиллиметра.
Вытаскивается, путем засовывания чего-нить типа любой часовой отвертки в дырочку на заглушке и легкого надавливания отверткой, совмещенного с поступательным движением заглушки от рулевой колонки.
Пробовал обмотать по кругу изолентой - не держится, так как а) эта окружность в смазке, б) на самом деле, заглушка достаточно плодно примыкает к тому месту, которое облепляешь изолентой и, как следствие, не надевается "до щелчка".
Я решил просто сделать поплотнее само крепление, на которое "нащелкивается" эта заглушка, для чего кусочками изоленты увеличил "посадочную поверхность" (ту, что находится с противоположной стороны от того места, на которое через заглушку давим отверткой, чтобы снять). Налепил 4 слоя (по длинне - сантиметр, по ширине - 4 мм)
Потом с некоторым усилием таки насадил заглушку до характерного щелчка. Люфт, натурально, уменьшился.
Он не исчез совсем, но перестала люфтить заглушка относительно ее посадочного места. Остался люфт самой фигни, на которую она надевается, относительно рулефой колонки (как на всех машинах в салоне, собсно).
И тишинаааа
Катался вчера и сегодня спецом по трамвайным путям, там, где раньше стук выносил моск - нифига не слышно теперь
Все делается за 5 минут и результат вполне обнадеживающий.