zverradze

Он самоучка, закончил офф-лайн thetuningschool, находил его там в свое время. На самом деле я очень рад, что он не добрался до E69 CTSII, ссылаясь все время на отсутствие 'оборудования'

http://lenta.ru/news/2015/01/13/metallica/ Продажи билетов стартовали еще 3 декабря. Думаете что-то осталось? На кассире торгуется допустим только випка по 26-30. двухстраничному сайту по ссылке уважаемого Сергея доверия нет савсэм http://www.metallica.ru/news.php3?id=789

На ситике2 правый сальник менялся просто, ничего из описанного ТС не было

Ну вот, последствия вскрытия корпуса топливного модуля проявили себя

Фото не кажет

Артеку лярд давали на перестройку и переоснащение, не знаю успели ли освоить хоть что-то к этому сезону

В сентябре коллега с Хабаровска снимал комнату в частной гостинке в Заозерном за 500рэ. В этом году знакомые забронировали по 3 рубля (3 человека, люкс, с питанием) в отеле на входе в парк http://yuli-hotel.ru/nomera-i-tseny

Присоединяюсь к вопросу где?

Дроссель?

Как по мне - так это цепь бьется. Явный звук металла по металлу

Всем привет с города-героя Севастополя! С праздником!

Привет бежевому второму сриксу регион 77, остановившемуся 9 мая у горы Гасфорта на осмотр пристанища Ночных волков!

раз в пятый говорю в разных темах: в ситике в верхней точке бака стоит EVAP canister. При заправке с заведенным мотором до полного бака она намокает и загорается чек, ибо пары закупориваются намокшим углем в канистре. Дня три придется ездить с чеком, пока не просушится

а чево это сразу на СР его отправляете? Ни с того ни сего ушел руль, тут надо на осмотр снизу в первую очередь. У меня так нижний рычаг распустился на иркутском серпантине, передние колеса сожрало за 3000 км.

упущен важный момент: в процессе заправки мотор глушишь?

Опять не о том. Чтобы масло "сквасилось" достаточно одной часовой Ростовской пробки. После этого образовавшийся "творог" будет под воздействием огня все больше каменеть и каменеть пока не превратится в кокс (на кольцах и поршнях). Вам сейчас либо механически разбирать мотор и чистить грубыми средствами, либо перейти на полнозольные масла (удовлетворяющие ACEA A3/B4) с чистой картиной кипячения в надежде, что они не будут усугублять картину. Во втором случае мотор как жрал масло на дальняках, так и будет.

немного не так давайте по аналогии, для девочек. Свежее и хорошее молоко без признаков сквашивания можно кипятить сколь угодно долго, вплоть до того момента пока оно просто не загустеет. Молоко лежалое при кипячении - может свезет, а может нет. Молоко с явными признаками бактериального сквашивания при нагреве, а тем более при кипячении неминуемо разделится на творог и сыворотку. Качество масла определяется стабильностью его основы, а так же растворенного в базе комплекса присадок. При кипячении (а именно это и происходит в моторе в зоне огневого пояса в рабочем объеме цилиндра) вы видите то, что вам показали по ссылке с драйв2. За 3-5 тысяч км ваш мотор переварит любое масло, с низкими или высокими моющими свойствами. Но в зоне воздействия огня в любом случае будет то, что вы видели на картинках..

У ТС второй срикс, там наверняка они другие

дело в том, что Ваш СТС достался Вам далеко не девочкой. К этому пробегу на ситиэс люди уже цепи и катализаторы поменяли на 08-09 годах. А все из-за Dexos и интервала смены 15000км, официально рекомендованного GM. Несмотря на то, что на Нордстаре скорых проблем с цепями ждать не стоит Кольца залегают, как говорит Дмитрий, уже за 20ткм

Померять компрессию и прочистить клапаны с трубками вентиляции картера - справятся и в гаражах ... Тем более - Новосибирск уже указал точное место, куда уходит масло на трассовых скоростях. Кстати - а что льет ТС под видом масла?

В штатах цена им баксов 30-50 за пару, не повод заморачиваться с подбором. Хотя подбирать не так сложно- нужно знать два размера и одно значение усилия в Ньютонах.

Сори, не знал. Уступаю поле битвы для более серьезных аргументов. Но литр на тысячу - много.

У меня 128, Вы далеко не лидер Вместо фото сделайте лучше съемку эндоскопом. У меня есть свои картинки, характерные для пробега 105, заодно сравним. Надеюсь Вы понимаете, что если кокс будет откалываться кусками - он полетит в камеру сгорания навстречу поршням? И не забудьте купить маслопомойку, как Вам советовали. Иначе процедуру раскокса придется делать вместе с каждой сменой масла (если раскокс конечно поможет)

Вы ж вроде сами себе ответили, что упоры под замену...

А то, что шкала ТОЖ отградуирована до 125 градусов нормой ни на что не намекает?